在汽車論壇經常會看到一些貼子這樣寫到——新車要吃細糧，必須加95#汽油。當然如果你的車標注必須使用95#及以上標號的汽油，那真是必須要加95#，但這樣做的車主中不少車其實標的只是：加注92#及以上標號燃油。也就是說，加92#汽油也就可以了，但為什么這么多車主舍廉求貴，要加95#汽油呢？

根據(jù)大餅的了解，其實原因也很簡單，其一是認為95#汽油比92#汽油更純凈，不容易有積碳；其二則是認為95#汽油比92#汽油動力更強。有這種想法的車友呢的確不在少數(shù)，至于為什么會這么想呢，背后的原因就是那些奔馳、寶馬等絕大多數(shù)豪華車，最低要求就是95#汽油，部分車型甚至要求98#油，所以不少消費者也就想當然的認為是汽油標號越高，動力就越強，也越純凈。既然買不起豪車，騎不上好馬，至少可以喂上好飼料吧。

首先我們需要搞清楚的是，汽油的標號究竟是什么意思？

通俗的講汽油的標號實際代表的是汽油抗爆震的性能，汽油是由異辛烷和正庚烷組成，異辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。汽車發(fā)動機的燃燒室中活塞一直在往復運動，活塞上升則汽缸內氣體體積變小，活塞下降則汽缸內氣體體積變大，而最大體積與最小體積的比值便是發(fā)動機的壓縮比。理論上發(fā)動機壓縮比越大，汽油的熱效率越高，但壓縮比也不能隨意增大，原因就是汽油的抗爆性能。

所謂的抗爆性就是指汽油的抗壓縮能力，汽油經噴油嘴霧化進入燃燒室，如果抗爆性不好，可能活塞還沒壓縮到最頂點，火花塞也沒有點火，汽油就自己先自燃了，這樣活塞的運動就會脫離電腦的預設，導致活塞運動不一致，除了做“負功”降低增加油耗外，還有可能損壞發(fā)動機。壓縮過程中活塞是向上運動的，有一個向上的力，而如果此時發(fā)生爆燃則會產生一個向下的力，那么兩個力相互作用在活塞上，勢必會對活塞桿、氣門、汽缸壁、曲軸等部件都會造成損傷，對發(fā)動機是非常不利的。

所以壓縮比越大的發(fā)動機對應的就應該選用抗爆性更好的汽油，也就是標號更高的汽油。而廠家早就根據(jù)發(fā)動機的壓縮比在車身上量身標注了推薦汽油的標號，所以加油絕對不能低于此標號加注。

那么如果我的車推薦加注92#汽油，可不可以加95#或者更高標號的油呢？

答案是肯定可以的。首先廠家的標注往往是“請加注92#及以上標號的汽油”，既然有這個“及以上”，那當然可以加95#或者更高標號的汽油。發(fā)動機的設計工況就是要求汽油是被火花塞點燃的，而不是因為壓縮而自燃的。標號越高的汽油，抗壓縮自燃的能力越大。

只要求加注92#汽油的車，一般發(fā)動機的壓縮比都比較小，95#汽油抗爆性更好，在壓縮比更小的發(fā)動機內，自然更不容易被壓爆，自然也就不存在什么問題。

為什么我覺得加了95#汽油，比加92#動力更強勁呢？

為什么呢？心理作用唄，潛意識中你會覺得95#油更高級，為了附和這樣的想法，不知不覺就會產生動力更好的錯覺。

95#汽油真的不比92#汽油更純凈？

理論上是這樣的。但是！國內的油品質量，你懂的！江湖上流傳著這么一句話，如果你的車年檢的時候，尾氣不合格，那么加上一箱95#汽油再試試。95#汽油相比于92#汽油的成本差其實并沒有多大，但價格差卻不少，不排除部分煉油企業(yè)私自降低生產標準。

用95#汽油是不是不容易產生積碳。

首先我們需要明確的是，積碳產生的原理。感興趣的讀者可以找一根蠟燭點燃，燒上幾分鐘，再吹滅，此時蠟燭芯上還會飄出黑煙，用打火機或者火柴去點這些黑煙，而不是點蠟燭芯也能把蠟燭再點著。這些黑煙是什么？其實就是蠟燭沒有完全燃燒的形成的碳。

燃燒過程中勢必會多少形成一些積碳，但由于汽油燃燒是被噴成非常細的霧珠，所以產生的積碳非常非常少，但日積月累總會形成比較客觀的積碳。

而最容易產生積碳的原因不是油品，而是路況，怠速的擁堵路段是最容易產生積碳的。

現(xiàn)在“兩桶油”銷售的汽油都是加了積碳清潔劑的汽油，當然效果不及專業(yè)的積碳清潔劑。只要油品質量合格，92#汽油并不比95#汽油更容易形成積碳。

總結來看：

95#汽油并不比92#汽油動力更強、更潔凈，當然前提是油品質量必須是符合國家規(guī)范的。

高級轎車都要加95#及以上的汽油，并不是因為95#油有多高級，而是因為這些車的發(fā)動機壓縮比更大，必須用高標號汽油。

最后關于積碳的問題，如果你的車怠速穩(wěn)定，油耗正常，那完全沒有必要去清潔積碳，積碳其實好比家具、陶器上面的“包漿”，是一種自然的積淀，只有多到成為污垢的時候，才需要進行清理。