今日船廠內(nèi)，船塢猶如一個巨型天坑。 黃尖尖  攝

越過世博水門，創(chuàng)建于1900年的上海船廠在黃浦江邊臨水而建，這里是楊浦濱江東部的起點。以前，每當(dāng)有船進(jìn)來維修，進(jìn)水閥門就會打開，江水注入船塢，塢門浮起，讓大船駛進(jìn)來。如今，上海船廠已經(jīng)停產(chǎn)。站在船廠中央的棧橋上放眼望去，巨型塔吊依然高高矗立，兩座長分別為200米和260米的船塢所在之處，留下兩個巨大的“天坑”。大工業(yè)時代的機器聲猶在耳邊，而未來，機器的轟鳴將被藝術(shù)演出的音樂聲所取代，上海船廠將被賦予新的功能。

構(gòu)想圖：兩個船塢形成不同的展演臺。

上海船廠所在地是楊浦濱江的“船舶展示帶”，圍繞船廠特色建成的濱江文化 “秀場”未來什么樣？“我們有過有很多設(shè)想，道路跨船塢而過、淺水船塢、浮島式劇院、船舶文化展示廳、生態(tài)船塢劇場……”楊浦濱江公司總師室副主任徐進(jìn)介紹，無論怎樣改造，代表船廠曾經(jīng)工業(yè)文明的印記都將被最大限度地保存——鉆焊平臺，將改造成露天展場和慢行步道；老工業(yè)時代的軌道、登船梯、塔吊將被保存下來；同時將用新技術(shù)新材料給場地注入新功能，形成新與舊的碰撞。

今日船廠里荒廢的塔吊。 黃尖尖  攝

構(gòu)想圖：未來四座塔吊將吊起一座大屏幕。

往東走，與船廠相連接的是楊樹浦“水廠展示帶”。記者現(xiàn)場看到一座500多米的水上鋼木結(jié)構(gòu)棧橋正在修建中。為了繞開仍在生產(chǎn)的水廠管道設(shè)施，棧橋漂浮在水面上，未來人們從棧橋上走過，就能與始建于1883年的英式水廠建筑隔水相望。

今日水廠前正在修筑的棧橋。 黃尖尖 攝

構(gòu)想圖：修好后的漂浮棧橋繞過水廠設(shè)施與水廠建筑隔水相望。

從水上棧橋步入楊浦濱江示范段“漁碼頭景觀帶”。550米示范段開通半年以來，每到傍晚，在親水岸線上休閑散步的市民絡(luò)繹不絕。而在碼頭之間的鋼棧橋下，還有一條“工業(yè)零件展示帶”，老工業(yè)時代的巨型機床、車間、鋼鐵零件靜靜沉睡于此，人們透過鏤空的鋼板便可窺見百年前工業(yè)文明的痕跡。

今日楊浦濱江示范段。 黃尖尖 攝

再往東面是“生態(tài)化工展示帶”和“工業(yè)縱覽帶”。丹東路輪渡站和上海煙草倉儲樓，將在保留原來結(jié)構(gòu)本體的基礎(chǔ)上進(jìn)行綠化改造，暴露的多層建筑框架形成一個天然的望江看臺。楊浦大橋下建成大橋公園，沿岸老工廠的遺留機器經(jīng)過藝術(shù)化處理后在這里展示，同時結(jié)合體育運動項目，形成一個工業(yè)機器雕塑運動生態(tài)主題公園。

今日楊浦濱江示范段。 黃尖尖 攝

過去百年，楊浦濱江上的大工廠林立，把岸線割裂，這也是濱江長期難以貫通的原因。楊浦濱江南段2.8公里的岸線上，就有五個斷點。據(jù)徐進(jìn)介紹，根據(jù)不同斷點的實際情況，負(fù)責(zé)濱江設(shè)計的同濟(jì)大學(xué)設(shè)計團(tuán)隊采用了四種連接方法。

丹東路輪渡站二層搭建起觀景平臺。 黃尖尖 攝

濱江的起點秦皇島踏水門，借用輪渡站建筑二層通廊連接；楊樹浦水廠，為了繞過生產(chǎn)設(shè)施，架設(shè)了水上棧橋；丹東路渡站和寧國路輪渡站，采用搭建起一個二層平臺的連接方式，建造成一個望江平臺為市民提供憑江遠(yuǎn)眺的好視野；而最難跨越的斷點——楊樹浦港上，則架起了一道景觀橋橫跨兩岸。

安浦路橋輕盈跨越楊樹浦港。

要貫通黃浦江濱江沿線，支流河道是必須跨越的天然屏障，楊樹浦港就是其中之一。記者看到，在安浦路主橋一側(cè)，一座雙向曲線變截面鋼桁架的景觀橋已完成架設(shè)，輕盈地跨越楊樹浦港，直通對岸。橋上通過建構(gòu)處理，在立面上形成漸變的三角切面，將楊樹浦港兩側(cè)的景觀帶貫通。

今日楊浦濱江示范段。 黃尖尖 攝

“沿著楊浦濱江的居民非常多，原來大家都有一種普遍感受，覺得家就在江邊，但事實上卻看不到江?！逼髽I(yè)在生產(chǎn)，百姓走不進(jìn)去，傳統(tǒng)的大工業(yè)企業(yè)把濱江和百姓的生活空間隔斷了，如今濱江的貫通最根本是要做到“還江于民”，把生產(chǎn)性岸線置換為生活性岸線，讓更多市民享受家門口的親水空間。