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近年來，遍布申城許多地區(qū)的公共自行車因使用便捷又低碳環(huán)保，受到越來越多市民的青睞。但昨天，讀者丁先生致電本報962555新聞熱線，稱自己前往辦理公共自行車租賃卡時，卻因“年齡超過65周歲”被拒之門外，“設(shè)定65歲的年齡上限有何依據(jù)？對于身體健康的老人，如此一刀切剝奪我們的騎行權(quán)利，是否合理？”丁先生如此質(zhì)疑。

超齡辦卡遭拒絕

丁先生今年67歲，家住寶山區(qū)寶山三村，平時經(jīng)常乘軌交去附近大賣場買東西。但從家里到最近的軌交3號線水產(chǎn)路站有近兩公里路程，以前他一直步行，難免有些吃力。前不久，他得知小區(qū)旁邊有一處公共自行車租賃點(diǎn)，市民辦卡后，每次可免費(fèi)使用一小時。丁先生覺得很方便，就前往指定地點(diǎn)辦理公共自行車租賃卡，不料卻吃了“閉門羹”。工作人員給出的理由是，根據(jù)規(guī)定，辦卡人的年齡必須在16—65周歲之間，丁先生已超過65周歲，出于安全考慮，無法為他辦理?！艾F(xiàn)在大街上騎車的老年人有很多，65周歲以上也不代表身體就不好，憑什么出臺這樣的規(guī)定？”丁先生憤憤不平。

無獨(dú)有偶，市民陸先生最近也遭遇了相同的尷尬。兩年前，63歲的他辦理了一張公共自行車租賃卡。今年，當(dāng)他年滿65周歲后，租賃卡突然“失效”，“我身體一直很硬朗，騎了兩年多也沒出過什么事，難道就因?yàn)樗^的年齡限制，不準(zhǔn)我用了嗎？”陸先生據(jù)理力爭，但工作人員稱，這是上級規(guī)定，他們只能執(zhí)行。

“一刀切”值得商榷

記者昨天致電寶山區(qū)公共自行車服務(wù)熱線，一名工作人員坦言，目前，公共自行車確實(shí)只對16—65周歲、有騎行能力的市民開放，65周歲以上的老人，反應(yīng)能力較差，騎行過程中萬一遇到緊急情況，可能避之不及，發(fā)生意外?！白鞒鲞@樣的規(guī)定，也是從安全角度出發(fā)，并沒有歧視老年人的意思?！睂Ψ椒Q，不僅是寶山區(qū)，在公共自行車覆蓋的閔行、浦東、普陀等區(qū)域，辦卡人的年齡上限都是65周歲。

對于這樣的解釋，丁先生并不認(rèn)可。在他看來，公共自行車是一項惠民措施，雖然主要面向的是上班族，但不能否認(rèn)許多老年人也有使用的需求和能力。而且如今隨著生活水平的提高，老人的體質(zhì)也越來越好，如果仍以65周歲的年齡來“劃線”，既不科學(xué)，也有失公允?！袄夏耆宿k卡，可以出具健康證明；辦卡方也可以事先講清楚，老年人騎車有風(fēng)險，至于選擇權(quán)，留給我們來決定，不是更好嗎？”

市民建議改規(guī)則

記者隨后上網(wǎng)查詢，發(fā)現(xiàn)全國推出公共自行車的城市，大多對辦卡人有年齡要求，年齡上限集中在65周歲和70周歲。但也有城市曾經(jīng)設(shè)定了年齡上限，后來又在一片爭議聲中取消。比如南京市，最初投放公共自行車時，規(guī)定65周歲以上市民不予辦理公共自行車卡；2014年上半年，根據(jù)市民意見，將“最高年齡限制”調(diào)整為70周歲；去年7月，南京在召開公共自行車管理辦法草案立法聽證會后，又刪除了“70周歲以上老人不得租用公共自行車”的條款，但70周歲以上老人辦卡，需簽署免責(zé)聲明。

丁先生建議，上海是否也能借鑒相關(guān)做法，有條件地為65周歲以上、身體健康的市民使用公共自行車開盞“綠燈”？或者適當(dāng)降低門檻，提高年齡上限，讓更多老人有機(jī)會享受公共自行車帶來的便利。