榮譽(yù)提名的十大名機(jī)

只要限制名次，就總有落選但“差不多”一樣好的。這里就是幾個(gè)。

1、P-51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)

野馬式戰(zhàn)斗機(jī)在技術(shù)上和二戰(zhàn)其他名機(jī)相似，機(jī)動(dòng)性優(yōu)秀，火力強(qiáng)大，但最重要的特點(diǎn)是航程奇長，創(chuàng)造了轟炸機(jī)全程護(hù)航的戰(zhàn)術(shù)，并創(chuàng)始了攻勢(shì)制空的作戰(zhàn)方式，把爭奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗引到敵人的天空。攻勢(shì)制空至今仍然是美國空軍的核心戰(zhàn)術(shù)。野馬式的航程至今仍然令人乍舌。美國空軍的野馬式曾為英國起飛的B-17全程護(hù)航，轟炸納粹在羅馬尼亞的煉油廠。解放初期，國民黨空軍的野馬式還曾深入到蘭州騷擾。

P-51是美國在二戰(zhàn)中的標(biāo)志性武器之一

2、Me 262戰(zhàn)斗機(jī)

不管Me 262性能如何優(yōu)秀，Me 262不可能改變德國的命運(yùn)，最多只能拖延德國的失敗。德國的軍工生產(chǎn)已經(jīng)處于歇斯底里的狀態(tài)，持續(xù)不了多久的。而美國的軍工產(chǎn)能還在繼續(xù)增長，沒有減緩的意思。德國和美國拼消耗是沒有出路的，但仗打到這個(gè)份上，德國也只有拼消耗一條路了。從技術(shù)上講，Me 262的航程太短，基本上只能保衛(wèi)基地上空；油耗太大，德國支持不起。Me 262對(duì)B-17在德國和德占區(qū)全境的空中絞殺戰(zhàn)無能為力。但Me 262畢竟是第一種實(shí)戰(zhàn)的噴氣式飛機(jī)，它對(duì)戰(zhàn)后空軍技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)的革命性改變的作用是無可否認(rèn)的。

鯊魚般外形的Me 262

3、蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

直到蘇-27的出現(xiàn)，米格一向是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)最高水平的代表。蘇-27的出現(xiàn)改變了這一切。時(shí)至今日，俄羅斯只有蘇霍伊設(shè)計(jì)局還活得比較滋潤，米格已經(jīng)差不多要打烊了。蘇-27在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上采用F-16的翼身融合體、F-18的前緣邊條、F-14的帶中間“隧道”的寬置雙發(fā)，這大成是集得爐火純青，不是簡單的“天下文章一大抄”，尤其是進(jìn)氣道氣流畸變的控制做得神了，可以飛出眼鏡蛇、車輪和鉤拳這樣匪夷所思的動(dòng)作。蘇-27的最大貢獻(xiàn)，在于引進(jìn)了實(shí)戰(zhàn)中的超機(jī)動(dòng)性的概念。蘇-27的基本設(shè)計(jì)如此優(yōu)秀，以至于衍生出蘇-30、-33、-32/34、-35/37等型號(hào)，在21世紀(jì)上半葉還將繼續(xù)構(gòu)成中俄空軍的中堅(jiān)。

身姿優(yōu)美的蘇-27具有眼鏡蛇般的外觀，同時(shí)也以眼鏡蛇機(jī)動(dòng)而聞名

4、F-15戰(zhàn)斗機(jī)

美國空軍在越戰(zhàn)中的主力F-4鬼怪式的遠(yuǎn)射能力強(qiáng)大，但機(jī)動(dòng)性平平，在越南的天空被迫與米格-17和米格-21糾纏在一起時(shí)戰(zhàn)果很不理想。67年蘇聯(lián)Domodadovo航展中米格-25的神秘出現(xiàn)，進(jìn)一步使美國空軍迫切感到更新戰(zhàn)斗機(jī)的必要。與此同時(shí)，空戰(zhàn)老鳥John Boyd少校在喬治亞理工學(xué)院在職進(jìn)修航空工程時(shí)，提出能量機(jī)動(dòng)理論，即戰(zhàn)斗機(jī)性能可以表示為任一時(shí)刻的動(dòng)能、位能之和，和迅速改變這個(gè)能量水平的能力。

一開始誰能想到作為純粹空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)的F-15能衍生出夸張的F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

5、F-18戰(zhàn)斗機(jī)

F-18的正式名稱是F/A-18，但是人們都直呼F-18。F-18差點(diǎn)沒得到準(zhǔn)生證，其前身YF-17在和YF-16的競爭中敗北。也難怪，YF-16重量輕，單發(fā)（價(jià)格低，維修容易，省油），技術(shù)先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和F-15相同，樣子討人喜歡，勝者當(dāng)然非YF-16莫屬。但是，美國海軍拒絕了F-16，一定要雙發(fā)，一定要特別優(yōu)秀的低速性能和較寬的主輪距（有利于航母起降）。自然啦，一定要和空軍的不一樣，所以F-18得以重見天日。

F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂已成為美國海軍艦載航空兵的絕對(duì)主力

6、B-2轟炸機(jī)

B-2是一架和F-16一樣的革命性的飛機(jī)，不過B-2曲高和寡，模仿不容易，將來或許會(huì)有更多的模仿者吧。B-2設(shè)計(jì)之初是按全向?qū)掝l帶隱身（可在開戰(zhàn)之初穿越完好的蘇聯(lián)防空體系、攻擊核目標(biāo)并安全返航）、高空（具有和U-2相仿的巡航高度，超過幾乎所有戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)用升限）、遠(yuǎn)程（可不用空中加油從美國本土出擊蘇聯(lián)境內(nèi)縱深目標(biāo)）設(shè)計(jì)的。雷達(dá)吸波材料的有效頻段有限，F(xiàn)-117那樣的多面體隱身技術(shù)也還是達(dá)不到全向隱身的要求，所以必須另辟蹊徑。

B-2轟炸機(jī)使諾斯羅普的飛翼夢(mèng)想終于成真

7、SR-71偵察機(jī)

航空史上，要數(shù)扇子眾多，很少有飛機(jī)可以和SR-71比。洛克希德的怪杰Kelly Johnson的杰作中，SR-71是最有傳奇性的。SR-71的技術(shù)實(shí)在太超前了，以致40年后，美國仍然沒有一架飛機(jī)可以在速度和高度上超過它（傳說中的“極光”Aurora也許可以，但誰也不能證明它的存在，更無從證明它的性能）。SR-71的鈦結(jié)構(gòu)、渦噴/沖壓變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，至今仍然不失其先進(jìn)性。SR-71更是首先在飛機(jī)設(shè)計(jì)中考慮隱身的，首先采用雷達(dá)吸波材料，有意識(shí)地采用內(nèi)傾的雙垂尾以避免強(qiáng)化雷達(dá)波反射的直角內(nèi)角。SR-71是真正的雙三（三萬米升限，三倍音速），甚至不適宜以低于2.7馬赫的速度巡航，一般都是空中加油后，立即飛雙三。這家伙也是油老虎，喝油比水牛喝水還厲害。遠(yuǎn)程任務(wù)時(shí)，需要很多次空中加油。美國空軍曾設(shè)想讓SR-71飛一個(gè)環(huán)球，創(chuàng)造一個(gè)紀(jì)錄，但要100多架特殊配備（SR-71用的是特殊的燃油，燃點(diǎn)和黏度比普通的JP-5燃油要高很多）的KC-135沿途伺候，太勞師動(dòng)眾了，最后只好作罷。

人們提到SR-71，就必然會(huì)提及洛克希德的傳奇設(shè)計(jì)師——?jiǎng)P利·約翰遜

8、鷂式戰(zhàn)斗機(jī)

第一次看到“鷂”式，是在老爸的中學(xué)圖書館里借來的McGraw Hill出的《70年科學(xué)年鑒》中譯本上，當(dāng)然是“內(nèi)部發(fā)行”。那時(shí)還在批林批孔，也不知道老爸的學(xué)校怎么弄到這書的。協(xié)和式、FN FAL自動(dòng)步槍、英國擺式高速列車，都是那時(shí)看到的。還看到一張表，列明食物的熱量，其中有“炸面包圈”，很多年都沒有明白這到底是什么東東?！苞_”式那時(shí)被稱為“獵兔狗”。“鷂”式不是第一個(gè)垂直起落的飛機(jī)，但是最成功的一個(gè)，最長壽的一個(gè)，也是現(xiàn)在碩果僅存的一個(gè)（直到F-35垂直起落型出現(xiàn)，如果還會(huì)出現(xiàn)的話），仍在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和英國、意大利、西班牙、印度、泰國等國家的海軍服役?！苞_”式上的“飛毛腿”發(fā)動(dòng)機(jī)首先將矢量噴嘴實(shí)用化，首先在航母上采用滑板起飛的方式，并在英阿馬島戰(zhàn)爭中證實(shí)了矢量推力獨(dú)有的非常規(guī)機(jī)動(dòng)性的戰(zhàn)術(shù)作用?！苞_”式在理論上可以從任何一艘有直升機(jī)甲板的驅(qū)逐艦上起降，“鷂”式使小型航母成為可能，為許多二流海軍國家一圓航母夢(mèng)，即使在“大甲板”航母的老家美國，也差點(diǎn)引發(fā)了一場航母小型化的革命。

鷂式的誕生掀起了一股航母小型化的風(fēng)潮

9、波音747客機(jī)

波音707將民航帶入噴氣時(shí)代，波音747則將民航帶入寬體時(shí)代，從此越洋空中旅行也進(jìn)入了尋常百姓家。波音747的身世還很有一點(diǎn)坎坷。波音707是由波音競爭美國空軍噴氣加油機(jī)入選的KC-135發(fā)展而來，波音747則是由競爭C-X落選的方案發(fā)展而來（洛克希德入選，最后定型為C-5“銀河”式），至今747貨機(jī)的機(jī)頭還是可以和軍用運(yùn)輸機(jī)一樣向上打開，是民用貨機(jī)中獨(dú)一家。

波音747將民航帶入寬體時(shí)代

10、E-3預(yù)警機(jī)

E-3既不能移山填海，又不能躍馬挺槍，但E-3對(duì)空戰(zhàn)面貌的改變是任何戰(zhàn)斗機(jī)都不能比擬的。E-3把空中的戰(zhàn)爭引入了信息時(shí)代，在信息上集空中和地面的大成，在神經(jīng)中樞的層面上開創(chuàng)了空地一體戰(zhàn)的先河。地面雷達(dá)指揮空戰(zhàn)從二戰(zhàn)開始就有了，但地面雷達(dá)的布網(wǎng)和視界有限，難以全面掌握敵方威脅和我方資源。E-3開創(chuàng)了空戰(zhàn)指揮和空中作戰(zhàn)資源控制的新時(shí)代。第一次海灣戰(zhàn)爭中，在如此窄小的空域中，空中交通如此繁忙，制空和對(duì)地攻擊作戰(zhàn)行動(dòng)空前頻密，而漏網(wǎng)的空情和空中撞機(jī)事故基本沒有，這不能不說是一個(gè)奇跡。E-3是二十多年前的技術(shù)了，但至今仍然是各國空軍力圖復(fù)制的。

E-3“望樓”預(yù)警機(jī)已經(jīng)成為常青樹