敦煌研究院自1944年元旦成立至今已七十余年，先后經(jīng)歷了國立敦煌藝術研究所、敦煌文物研究所、敦煌研究院三個時期。由最初十幾人，兩三個部門組成的研究所在常書鴻、段文杰、樊錦詩、王旭東等幾輩敦煌學專家的帶領和全院職工的共同奮斗下，現(xiàn)如今敦煌研究院已發(fā)展成近千人，二十余個部門組成的國內(nèi)外最大的敦煌學科研實體。

現(xiàn)在的敦煌研究院在國家的重視和關懷下，職工們的生活條件有了很大的改善，尤其是交通方面，柏油路面寬廣、平緩，車輛舒適；可是在國立敦煌藝術研究所、敦煌文物研究所時期職工們的生活在交通方面卻很艱苦。

國立敦煌藝術研究所時期（1944年——1950年）莫高窟條件非常艱苦，當時的主要交通工具就是牛拉大轱轆車以及常書鴻所長的大紅棗馬。當年職工進城辦事或者采購研究所生活用品就是牛車，職工都是休息日徒步進城辦事，并且是前一天去，在敦煌縣城住一晚，第二天才返回莫高窟。

國立敦煌藝術研究所的牛拉大轱轆車

解放后國立敦煌藝術研究所更名為敦煌文物研究所（1951年——1984年），條件依然艱苦，五十年代初交通工具是馬拉皮轱轆車，我院退休汽車師傅付吉慶剛上班就是趕馬車的。 

敦煌文物研究所時期的馬拉皮轱轆車

1954年文研所有了第一輛汽車——美式吉普（文化部贈送的戰(zhàn)利品），王杰三是文研所第一位司機，付吉慶師傅就是跟王杰三師傅學開汽車的。 

敦煌文物研究所第一位汽車司機王杰三及第一輛汽車

司機王杰三的駕駛證

1958年文研所新配置的一輛嘎斯63卡車

眾人后方是1961年文研所新接的一輛躍進車，這款車與嘎斯63相比只是改進了輪胎

這個時期，汽車主要是辦公用，職工進城大多仍是徒步，他們徒步行走的路線是：從莫高窟出發(fā)——佛爺廟——二層臺子——敦煌縣城。這種情況一直持續(xù)到文革前。

1965年9月30日徒步進城的敦煌文物研究所職工在二層臺子休息

1965年9月30日文研所職工徒步抵達敦煌縣城

1973年文研所接了一輛解放牌轎車

1975年先將1973年接的解放牌轎車交回蘭州，又從天津接了一輛天津牌12座面包車

1978年司機付吉慶從北京接回一輛吉普車

1983年文研所司機付吉慶和新接來的拉達轎車

1983年敦煌國際學術會議期間新配置的一輛海獅轎車

1984年敦煌文物研究所更名為敦煌研究院，由于國家對世界文化遺產(chǎn)地——莫高窟的重視，對在敦煌研究院工作的職工們的生活條件給予極大的改善。每天都有往返市區(qū)的通勤車，很是方便。

敦煌研究院名譽院長樊錦詩曾說過一句話，“敦煌研究院如今取得的輝煌成就與常書鴻等老一輩敦煌學專家、學者打下的堅實基礎是密不可分的！”。

讓我們了解過去，緬懷先輩，著眼現(xiàn)在，展望未來。