盡管我們看到了自主品牌汽車的不斷進(jìn)步，但現(xiàn)實(shí)總是一次次打擊著國(guó)人的情結(jié)。

就像堅(jiān)持輸球幾十年如一日的男足一樣，自主品牌在剛剛公布的9月汽車銷量排行榜前十中不見蹤影。

它們都干嗎去了呢？

造SUV去了！

所以，在銷量前十的SUV車型當(dāng)中，自主品牌可是占了六席，哈弗H6第一次沖上了5萬輛之巔。

不過，在轎車市場(chǎng)，自主品牌還是非?？上У?， 屢次沖擊前十未果，車?yán)遄哟笫宥伎粗{(lán)瘦啊，香菇啊有木有？

我們來看看，前十名中，中國(guó)人最喜歡的還是大眾品牌的汽車，冠軍一如既往的還是朗逸，上個(gè)月銷量接近4萬輛。而捷達(dá)和速騰都超過3.4萬輛，分別排名第四第五，夠爭(zhēng)氣的??！

寶來和桑塔納排名第八和第九，銷量都超過了2.5萬輛，大眾也因此成為當(dāng)之無愧的銷量之王啊。沒辦法，誰讓國(guó)人對(duì)大眾品牌情有獨(dú)鐘呢，幫助它多年來在中國(guó)市場(chǎng)稱霸呢！ 幾大品牌車型中，最有機(jī)會(huì)沖擊朗逸冠軍寶座的是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，這款日系家用車在華南市場(chǎng)有著眾多的擁躉，上個(gè)月銷量也僅僅和朗逸差了兩千多臺(tái)，希望10月份努努力看能不能把朗逸拉下馬。

緊隨其后的是美系品牌英朗，這次銷量也和軒逸咬得很緊。所以說，前三強(qiáng)已經(jīng)被德、日、美三大系別分食蛋糕。

另外，前十名中，韓系的北京現(xiàn)代朗動(dòng)也以超過2.8萬輛的成績(jī)奪得第七名寶座，成為唯一的韓系品牌。

” 不過，遺憾的是，這些車型都是A級(jí)車，這也可以看出這個(gè)級(jí)別的車型是國(guó)人的消費(fèi)主力。但不怕開玩笑，這些車型在剛出臺(tái)的網(wǎng)約車新政下，其實(shí)都很屌絲，根本不夠資格去跑滴滴。

因?yàn)?，這些車型中，除了速騰家族的速騰GLI滿足北上廣深四大城市的排量要求，但其它九款車型在排量方面都不能滿足網(wǎng)約車要求。但更悲劇的是，速騰GLI的軸距不到2700mm，所以又?jǐn)嗔塑囍髋艿蔚蔚哪铑^了。

不過，自主品牌在轎車市場(chǎng)的全軍覆沒，可以說是東方不亮西方亮，它們?cè)赟UV和MPV市場(chǎng)算是繼續(xù)揚(yáng)眉吐氣著。 哈弗H6繼續(xù)當(dāng)著老大，傳祺GS4繼續(xù)奮起直追，它們遠(yuǎn)遠(yuǎn)將第三名昂科威甩在身后。 MPV當(dāng)中，五菱宏光神車本色不減，5.68萬輛的月銷量想必是羨煞一眾合資品牌。你看，唯一擠進(jìn)前十名的合資車型別克GL8一個(gè)月也就6000多輛，不及宏光的一個(gè)零頭。而奧德賽則不見蹤影。

也就是說，自主品牌占據(jù)了MPV排行榜中的九名，你也可以用“幾乎包攬全部榜單”來形容這種盛況。

不過，這個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)是雙寡頭局面。除了宏光就是寶駿730——其實(shí)它們算是壟斷了，都來自五菱家族，銷量也比較接近，單一車型銷量抵得上后面四五家車型的銷量總和。

好了，威風(fēng)也威風(fēng)過了，我們還是多關(guān)注關(guān)注轎車市場(chǎng)吧。畢竟，SUV市場(chǎng)的火爆機(jī)遇不容錯(cuò)過的，按對(duì)轎車市場(chǎng)的追求也不應(yīng)停止。車?yán)遄哟笫逭嫘南Ｍ酉聛淼娜兆永锬軌蛟谇笆駟沃谐霈F(xiàn)自主品牌的身影！