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綠瓦、白墻、月門，亭亭玉立，風(fēng)華絕代。這些詞語(yǔ)，說(shuō)的不是前幾年搬遷到新區(qū)的那個(gè)貴陽(yáng)原客車站，而是已在這個(gè)地方消失23年的那個(gè)貴陽(yáng)老客車站。消失23年來(lái)，她的風(fēng)采，只殘留在中老年貴陽(yáng)人心中。從20世紀(jì)50年代中期，到90年代初，老貴陽(yáng)客車站，一直是貴州最拿得出手的建筑。還有一個(gè)秘密，北京火車站，就是用她的圖紙改動(dòng)后修建的。

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中國(guó)園林建筑模式

老貴陽(yáng)客車站的設(shè)計(jì)者叫吳繼武（1925年——2011年），貴州本土培養(yǎng)的第一代建筑大師。據(jù)他生前介紹，50年代初他受命設(shè)計(jì)車站大樓時(shí)，腦子里想的，就是要設(shè)計(jì)成花園式的車站，于是采用了中國(guó)傳統(tǒng)的園林建筑模式，兩個(gè)塔樓中間是月形大廳，綠瓦、白墻。平面呈三個(gè)長(zhǎng)方形，樓上是辦公區(qū)，一樓中間是約300平方米的售票大廳，兩側(cè)是候車室。因?yàn)檐囌景丝驼竞拓浾荆凶觥百F陽(yáng)汽車站”，貨站設(shè)計(jì)在正對(duì)客站大門方向的左側(cè)，建筑主體為類似北京天壇的圓柱形建筑。

▼1990年前后老客車站彩照

在客站的內(nèi)裝飾上，吳繼武也親力親為，他設(shè)計(jì)了三組大型水晶吊燈，分別掛在售票大廳和兩個(gè)候車室頂。在當(dāng)時(shí)來(lái)講，十分豪華，令人炫目，結(jié)果不久遇到了爭(zhēng)議。有人質(zhì)疑：“這種水晶吊燈，過(guò)去只有資本家的別墅、公館里才用，現(xiàn)在讓人民群眾用，是不是在提倡資產(chǎn)階級(jí)腐朽的生活方式？”

為此，省建設(shè)廳展開(kāi)了討論，最后有人說(shuō)：“共產(chǎn)黨干革命為了什么？難道不是讓勞苦大眾過(guò)上幸福美好的生活嗎？現(xiàn)在建立了新中國(guó)，人民群眾就還不能享受一下？”這話一出，大家全部統(tǒng)一了思想，沒(méi)人再有顧慮。

北京站拿它當(dāng)原型

老貴陽(yáng)客車站于1956年建成使用后，到1959年，貴陽(yáng)客車站作為貴陽(yáng)十大建筑之首，成為了新中國(guó)成立十周年貴州社會(huì)主義建設(shè)成就的標(biāo)志。貴陽(yáng)市工藝美術(shù)公司還將它的照片和火車站、百貨大樓等新建筑一起，洗成相片出售。

1958年，北京開(kāi)始建設(shè)十大建筑，北京的建筑設(shè)計(jì)部門把貴陽(yáng)客車站的設(shè)計(jì)圖拿去參考。一年后，北京火車站建成，除了大廳變成方形，樓大得多，用色不同外，兩個(gè)建筑，堪稱兩兄弟。與北京火車站磚混結(jié)構(gòu)不同，貴陽(yáng)客車站是磚木結(jié)構(gòu)，里面的天花板、樓上的地板、樓道都是木質(zhì)的，使用起來(lái)十分舒適。

▼當(dāng)年的北京火車站

▼當(dāng)年的貴陽(yáng)客車站（與北京站同角度對(duì)比）

到60年代初，北京人民大會(huì)堂的貴州廳將貴陽(yáng)客車站的三組水晶吊燈征用過(guò)去，客車站又按原樣做了三組放回原處。

在客車站上班很拽

在上世紀(jì)80年代以前，交通不發(fā)達(dá)，司機(jī)這個(gè)職業(yè)十分吃香。當(dāng)年的俗話是這樣說(shuō)司機(jī)的：“喇叭一響，黃金萬(wàn)兩?！?1歲的胡阿寧是1983年進(jìn)入客車站工作的，他做過(guò)機(jī)修、跑過(guò)車，最后做調(diào)度。那個(gè)年月，客車站的駕駛員，不管是開(kāi)貨車還是客車都是肥差，可以捎來(lái)城市居民緊缺的生活用品：打家具的木材，農(nóng)村的豬肉、雞、雞蛋、菜油、黃豆等農(nóng)副產(chǎn)品。

駕駛員跑車回來(lái)，一進(jìn)家，提著大包小包的緊缺食品丟在地上，老婆已經(jīng)備好了洗臉?biāo)途撇耍恍璧ǖ芈N著二郎腿喝酒，看著老婆孩子歡天喜地地收拾東西。

客車站的長(zhǎng)途客車，隨著時(shí)代的進(jìn)步，從圓頭圓腦的解放牌改型，換到貴陽(yáng)改裝的方圓形客車，到80年代以后，逐步換成外地生產(chǎn)的成都牌、廣州牌，還有011生產(chǎn)的云馬牌客車。

貴陽(yáng)三十年的驕傲

自從有了客車站，不僅出行方便許多，這個(gè)美輪美奐的建筑，也讓貴陽(yáng)市民引以為驕傲，接送朋友，都會(huì)在這里留影。而且車站前的廣場(chǎng)上有花園和一排棕櫚樹(shù)，與大樓相得益彰，照相下來(lái)非常氣派。要知道，80年代以前，貴陽(yáng)城，大部分是破落的青瓦木房，街道狹窄陳舊。

69歲的陳先生在年輕時(shí)，只要外地的親戚或者朋友來(lái)貴陽(yáng)，他都要領(lǐng)著他們來(lái)參觀，自豪的神情溢于言表。他說(shuō)：“貴陽(yáng)當(dāng)年的十大建筑，基本上都是四四方方的蘇式建筑，只有客車站是中國(guó)傳統(tǒng)的，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷！”

▼1975年，一對(duì)貴陽(yáng)父子留影

到80年代末，貴州飯店、金筑酒店等現(xiàn)代高樓出現(xiàn)后，客車站開(kāi)始落寞。

1993年，隨著線路和車輛增加，車站背后的場(chǎng)地已經(jīng)不夠用，為了利用車站前廣場(chǎng)，客車站連同貨站一起被全部拆除，取而代之的，是模仿老客車站塔樓的兩個(gè)分離的新塔樓，也是綠瓦白墻。

前幾年，客車站搬遷到新區(qū)后，這里就空閑至今，該拿來(lái)做什么？綠化休閑廣場(chǎng)？還是重建老客車站大樓，里面設(shè)立貴陽(yáng)城市博物館？市民馬先生說(shuō)：“這兩個(gè)辦法都好，只希望不要建高樓?！?/p>

本報(bào)記者 聶俊