今天，一架空客A320客機(jī)在法國(guó)南部墜毀的消息再次牽動(dòng)了人們的心。在為機(jī)上一百多名乘客和機(jī)組人員祈福的同時(shí)，小編不禁感到疑惑：這幾年航空事故如此頻發(fā)，飛機(jī)真的是“最安全的交通工具”嗎？

對(duì)這個(gè)問(wèn)題最常見(jiàn)的回答是：飛機(jī)確實(shí)是最安全的。但是，由于載客量大和事故后死亡率高等原因，航空事故的社會(huì)影響比其他事故大的多，往往會(huì)受到媒體的集中報(bào)道；在網(wǎng)絡(luò)上各種空難消息的轟炸下，人們就會(huì)產(chǎn)生“飛機(jī)沒(méi)那么安全”的錯(cuò)覺(jué)。

事實(shí)如此嗎？小編查閱了相關(guān)的英文維基百科條目（http://en./wiki/Aviation_safety#Comparison_to_other_modes_of_travel），得到了以下的數(shù)據(jù)：

簡(jiǎn)單翻譯一下。

第一列是“（按以下的交通方式）每10億次旅行造成的死亡數(shù)”。以這個(gè)指標(biāo)衡量，公共汽車最安全，只有4.3起死亡發(fā)生；而飛機(jī)則危險(xiǎn)得多，達(dá)到了117起，比火車（20起）還差。即使如此，這幾種方式都比騎自行車（170起）或摩托車（1640起）安全。最危險(xiǎn)的則是航空飛船（別笑！這個(gè)數(shù)據(jù)在橫向?qū)Ρ戎泻苤匾?/strong>），達(dá)到了14,925,373起死亡——沒(méi)錯(cuò)，這主要由“挑戰(zhàn)者”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)兩起航空飛機(jī)史上的重大事故造成。

第二列是“（按以下的交通方式）每10億小時(shí)旅行造成的死亡數(shù)”。以此衡量，仍然是公共汽車（11.1起）最安全，飛機(jī)（30.8起）只能排到第三位。火車（60起）在這項(xiàng)排名上則落后于飛機(jī)，同樣地，這幾種交通方式還是比自行車（550起）、摩托車（4840起）要安全。航空飛機(jī)（63,128）依舊墊底。

第三列是“（按以下的交通方式）每10億公里旅行造成的死亡數(shù)”。只有在這個(gè)指標(biāo)下，飛機(jī)（0.05）占據(jù)了最安全的席位，令公共汽車（0.4）和火車（1.2）、自行車（44.6）、摩托車（108.9）都望塵莫及。

很顯然，最常被用來(lái)論證“飛機(jī)最安全”的，就是第三個(gè)指標(biāo)，而前兩個(gè)指標(biāo)總是被有意無(wú)意地忽略掉。在網(wǎng)絡(luò)上，也反復(fù)有人進(jìn)行論證：以等里程內(nèi)死亡數(shù)衡量交通工具安全性是最合理的。但是，小編在這里發(fā)現(xiàn)了很大的問(wèn)題：

其一，不管怎么說(shuō)，按等旅行次數(shù)、等旅行時(shí)間、等旅行里程內(nèi)死亡次數(shù)衡量安全性，是最容易想到的三種比較方法，都有其合理性。在論證時(shí)直接忽略掉三個(gè)指標(biāo)中的兩個(gè)，科學(xué)嗎？

其二，你發(fā)現(xiàn)了嗎？如果按第三個(gè)指標(biāo)比較，原本是最危險(xiǎn)的、在死亡數(shù)上比其他所有交通工具加起來(lái)之和還高了幾個(gè)數(shù)量級(jí)的航空飛機(jī)（5.99），也比自行車、摩托車安全。原因不言自明：航空飛機(jī)單次的速度和旅行里程數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者。所以，這個(gè)指標(biāo)原本就有利于高速、高里程的交通工具——而飛機(jī)恰恰如此。

其三，如果要認(rèn)定某種衡量交通事故安全性的指標(biāo)最合理，因?yàn)閹в忻黠@的利益傾向性，這個(gè)論斷顯然不能由航空公司作出，至少也要讓包括汽車、火車、飛機(jī)生產(chǎn)商在內(nèi)的“交通工具聯(lián)合協(xié)會(huì)”作出。是否有類似的機(jī)構(gòu)作出了這樣的結(jié)論呢？似乎沒(méi)有。

所以，飛機(jī)是否是最安全的交通工具，這個(gè)問(wèn)題是要打一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)的！