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作者：佐羅；轉(zhuǎn)載請帶上以上信息視為自動授權(quán)

保時捷-Boxster

Boxster為保時捷入門級跑車，最低售價僅74.7萬，2.7L水平對置發(fā)動機，265馬力！這個價格能買到純正德國血統(tǒng)的兩門兩座跑車，軟頂設(shè)計在路上攢住了回頭率，無可厚非的在路上曝光率巨高了！

日產(chǎn)尼桑-GTR

作為在直線加速賽上秒天秒地的的東瀛戰(zhàn)神，自然可以俘獲了大部分富二代的購買欲望！彈射起步的戰(zhàn)神GTR百公里加速僅2.7s的成績，把許多百萬超跑都斬于馬下。3.8T雙渦輪發(fā)動機540馬力，配合四驅(qū)系統(tǒng)和雙離合變速箱的輔助。讓起售價僅150萬的GTR極具性價比。

福特-Mustang

除了超跑86和BRZ外，福特Mustang可以說是最便宜的跑車了。以福特野馬之勢，造就Mustang在國內(nèi)美式肌肉跑車的地位，2.3T發(fā)動機擁有314馬力。在國內(nèi)售價僅為36.88萬就能擁有獨特口味的美式跑車，懂的人自然懂！

雪佛蘭-科邁羅

說科邁羅可能陌生了，我們時尚圈的人都叫它大黃蜂！受電影變形金剛的影響，讓大黃蜂在全球范圍都得到了熱銷。3.6LV6發(fā)動機擁有328匹馬力，售價42.98萬。其實大黃蜂的可塑性很強，性能絕不僅如此。但是它的受眾范圍也僅僅把它當成電影周邊玩具而已。

瑪莎拉蒂-Ghibli

其實很多超跑車主都很不服氣Ghibli能被以跑車的眼光看待，首先是四門設(shè)計再來是最低配僅78.8萬元的售價，就能觸及豪華跑車品牌的瑪莎拉蒂門檻，這顯然還是很值得的。Ghibli能被人覺得是跑車，是因為品牌獨有的聲浪調(diào)校，油門轉(zhuǎn)速過高，聲浪就會顯得暴跳如雷。

奔馳-SLK

在2011年，還是品牌意識主導市場的時候。奔馳SLK以45萬的入門價格，獲得了青睞。獨特的奔馳跑車設(shè)計，雖然性能平平僅1.8T 184馬力，但是買SLK的消費者就是給別人看的，不是開自己爽的。

奧迪-TT

在中國，大眾和奧迪粉絲群體龐大。奧迪TT不僅售價親民，而且以玩樂性來說也是很具性價比的。2.0T發(fā)動機230匹馬力，搭配6擋雙離合變速箱雖然百公里加速只有5.9秒，但是TT的駕駛樂趣開過的人自然懂，隨心所欲的操控能讓你不知不覺的露出笑容。這也讓TT的消費者分成了兩撥群體，一批是純粹外觀黨，畢竟兩門兩座低矮車身的跑車。而另外一批是深知TT的駕駛樂趣而衍生出的忠實擁躉。

法拉利-F430

在法拉利458還沒誕生前，這世界還是F430的天下！作為法拉利入門級跑車的最平民化車型。不要以為是入門級跑車的名號就好惹，F(xiàn)430擁有4.3LV8發(fā)動機，擁有510匹馬力，6檔AMT變速箱，百公里加速僅為3.6s?。℅TR笑而不語）。但后來458發(fā)售之后，F(xiàn)430的車主都不好意思再開出來了。

蘭博基尼-Gallardo

相信很多人都會在路上看到這輛屁股方方正正的小小牛，為什么一輛售價高達298萬的蘭博基尼還叫小小牛呢?和F430一樣，屬于它的時代也已經(jīng)過了。新款的Huracan的上市，已經(jīng)掠奪了小牛這個稱號，并且售價更便宜性能更強悍！Gallardo作為當年蘭博基尼入門車款，第一代車型就已超過500匹馬力！（有沒有發(fā)現(xiàn)，路上的蓋拉多不是橙色就是綠色，悶騷啊。）

比亞迪-秦

秦雖然不是跑車，但是今天要來打個醬油。汽車圈勝傳著一句至理名言“紐北跑不過秦”！曾經(jīng)秦在上市時，拉了一批高性能車甚至是GT-R做百公里加速比試！作為一輛售價20.98萬的民用小轎車，這是要上天?。窟@也讓人們見識到到了電機扭矩的威力，即便是比亞迪首款混合動力跑車也可以做到這種成績，不難理解為何P1，拉法和918Spyder都要用電機輔助了。比亞迪秦還是老老實實做好家用車省油，耐用省心的目的，百公里加速并不是你的領(lǐng)域。

雖然這些都是品牌里入門級別的跑車，但是許多小老百姓都觸不可及。在路上看到跑車的怒吼，方圓五十米內(nèi)無疑會投向矚目的眼光，這也是跑車所帶給車主的附加價值。（跑車雖好，可不要炸街哦?。?/span>