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核心提示 延安路中運量公交系統(tǒng)今天（6月25日）動工。這是上海首條運輸能力介于地鐵和普通公交車之間的公交系統(tǒng)。明年1月開通運營后，公交車的速度將比現(xiàn)在至少快一半，從虹橋地區(qū)不到1個小時就可以抵達外灘。 以申昆路為起點，整條線路向東一共規(guī)劃了25個站點，終點為外灘，平均站間距離為730米。
延安路中運量公交系統(tǒng)今天（6月25日）動工。這是上海首條運輸能力介于地鐵和普通公交車之間的公交系統(tǒng)。明年1月開通運營后，公交車的速度將比現(xiàn)在至少快一半，從虹橋地區(qū)不到1個小時就可以抵達外灘。 申昆路高虹路的這片空地就是未來延安路中運量公交系統(tǒng)的停車場，也是這條公交線路西面的始發(fā)站點。由于緊鄰虹橋樞紐，上空不時有飛機飛過。
“這個位置距離虹橋樞紐大概也就在3公里左右，如果說客流確實有這樣的需求的話，我們可能在線路上再往虹橋樞紐再延伸?！笔姓こ叹C合交通規(guī)劃設計研究院高級工程師戴偉介紹。 以申昆路為起點，整條線路向東一共規(guī)劃了25個站點，終點為外灘，平均站間距離為730米。一來一去兩根公交車道緊鄰高架立柱，車站就設在高架下方，把綠化帶做成站臺路面，兩邊像地鐵車站一樣加裝防護欄和安全門。為了讓乘客從道路兩邊走到高架橋下，延安路高架沿線將改建和新建五座天橋，其中天橋上將加裝梯道，讓乘客上下。與車站相連的過街人行道也將加寬1米。
開通初期，中運量公交系統(tǒng)將配備18米和12米兩種長度共68輛公交車，出行高峰，他們將交替開行站站停和區(qū)間車，平均發(fā)車間隔為2多分鐘。屆時，延安路上僅中運量系統(tǒng)每小時就可以運送8千人次，大大超出目前公交車5千人次的運力，時速也將從目前的12公里左右提升到18到20公里。 中運量公交系統(tǒng)專用車道既不允許社會車輛駛入，也不對普通公交車開放。而它開通運營之后，延安路上現(xiàn)有的公交車道還將全部取消，這讓一些市民難以理解?！斑@樣不是會更堵了嗎？更塞車了嗎？”
不過，延安路公交車的?？蛯@條線路的開通卻是非常期待。他們認為這樣一來，自己上班的時間就更有保證。 據(jù)了解，中運量公交系統(tǒng)開通之后，延安路上現(xiàn)有60多條公交線路中約三分之一的長線路都有可能被這條線路替代。而繼延安路之后，上海還在研究建設更多中運量公交系統(tǒng)以及BRT快速公交系統(tǒng)。
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