|
1．汽輪機油中進(jìn)水有哪些因素？如何防止油中進(jìn)水？油中進(jìn)水是油質(zhì)劣化的重要因素之一，油中進(jìn)水后，如果油中含有機酸，則會形成油渣，還會使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險。油中進(jìn)水多半是汽輪機軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損，軸封的進(jìn)汽過多所引起的，另外軸封汽回汽受阻，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承內(nèi)負(fù)壓太高等原因也往往直接構(gòu)成油中進(jìn)水。為防止油中進(jìn)水，除了在運行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整各軸封的進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水。 2．冷油器為什么要放在機組的零米層？若放在運轉(zhuǎn)層有何影響？冷油器入在零米層，離冷卻水源近，節(jié)省管道，安裝檢修方便，布置合理。機組停用時，冷油器始終充滿油，可以減少充油操作。若冷油器放在運轉(zhuǎn)層，情況正好相反，它離冷卻水源較遠(yuǎn)，管路長，要求冷卻水有較高的壓力，否則冷油器容易失水；停機后冷油器的油全部回至油箱，使油箱滿油。起動時，要先向冷油器充油放盡空氣，操作復(fù)雜。 3．汽輪機為什么會產(chǎn)生軸向推力，運行中軸向推力怎樣變化？汽輪機每一級動葉片都有大小不等的壓降，在動葉片前后也產(chǎn)生壓差，因此形成汽輪機的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產(chǎn)生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進(jìn)入汽輪機膨脹做功，除了產(chǎn)生圓周力推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)外，還將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與蒸汽流向相反的軸向推力。運行中影響軸向推力的因素很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。 4．影響軸承油膜的因素有哪些？影響軸承轉(zhuǎn)子油膜的因素有：①轉(zhuǎn)速；②軸承載荷；③油的粘度；④軸頸與軸承的間隙；⑤軸承與軸頸的尺寸；⑥潤滑油溫度；⑦潤滑油壓；⑧軸承進(jìn)油孔直徑。 5．什么叫凝汽器的熱負(fù)荷？ 凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)蒸汽和凝結(jié)水傳給冷卻水的總熱量（包括排汽、汽封漏汽、加熱器疏水等熱量）。凝汽器的單位負(fù)荷是指單位面積所冷凝的蒸汽量，即進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與冷卻面積的比值。 6．什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么問題？循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值，溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運行的一個重要指標(biāo)，溫升可監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機排汽冷卻之用，因為在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值。另外，溫升還可供分析凝汽器銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因：①蒸汽流量增加；②冷卻水量減少；③銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：①蒸汽流量減少；②冷卻水量增加；③凝汽器銅管結(jié)垢臟污；④真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。 7．什么叫凝汽器的端差？端差增大有哪些原因？凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度、凝汽器內(nèi)漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。實際運行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管臟污，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：①凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；②凝汽器汽側(cè)漏入空氣；③冷卻水管堵塞；④冷卻水量減少等。 8．什么叫凝結(jié)水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？在凝汽器壓力下的飽和溫度與凝結(jié)水溫度之差稱為凝結(jié)水的過冷度。從理論上講，凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等，但實際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。出現(xiàn)凝結(jié)水過冷的原因有：⑴ 凝汽器結(jié)構(gòu)不合理，使上部的凝結(jié)水落到下部的管子上再度冷卻。⑵ 凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒而產(chǎn)生過冷卻。⑶ 凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過冷卻。⑷ 凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水（此時凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重惡化，如硬度超標(biāo)等）。⑸ 凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。 9．凝結(jié)水過冷卻有什么危害？凝結(jié)水過冷卻造成以下結(jié)果：⑴ 凝結(jié)水過冷卻，使凝結(jié)水易吸收空氣，結(jié)果使凝結(jié)水的含氧量增加，加快設(shè)備管道系統(tǒng)的銹蝕，降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。⑵ 影響發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性，因為凝結(jié)水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽汽量，在沒有給水回?zé)岬臒崃ο到y(tǒng)中，凝結(jié)水每冷卻7℃，相當(dāng)于發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低1%。 10．為什么凝汽器半邊清洗時，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？由于凝汽器半邊的冷卻水停止，此時凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半邊清洗時，應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉。 11．凝汽器水位升高有什么害處？凝汽器水位過高，會使凝結(jié)水過冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運行。如果水位太高，將銅管浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，使凝結(jié)水過冷卻；嚴(yán)重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。 12．除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高的原因有：⑴ 進(jìn)水溫度過低或進(jìn)水量過大。⑵ 進(jìn)水含氧量大。⑶ 除氧器進(jìn)汽量不足。⑷ 除氧器空氣門開度過小。⑸ 除氧器汽水管道排列不合理。⑹取樣器內(nèi)部泄漏，化驗不準(zhǔn)。 13．除氧器發(fā)生振動的原因有哪些？除氧器發(fā)生振動的原因有：⑴ 投除氧器過程中，加熱不當(dāng)造成膨脹不均，或汽水負(fù)荷分配不均。⑵ 進(jìn)入除氧器的各種管道水量過大，管道振動而引起除氧器振動。⑶ 運行中由于內(nèi)部部件脫落。⑷ 運行中突然進(jìn)入冷水，使水箱溫度不均產(chǎn)生沖擊而振動。⑸ 除氧器漏水。⑹ 除氧器壓力降低過快，發(fā)生汽水共騰。 14．除氧器壓力、溫度變化對出水含氧量有什么影響？當(dāng)除氧器內(nèi)壓力突然升高時，水溫變化跟不上壓力的變化，水溫暫時低于升高后壓力對應(yīng)的飽和溫度，因而水中的含氧量隨之升高，待水溫上升至升高后壓力對應(yīng)的飽和溫度時，水中的溶解氧才又降至合格范圍內(nèi)；當(dāng)除氧器壓力突降時，出于同樣的原因，水溫暫時高于該壓力下的飽和溫度，有助于水中溶解氣體的析出，溶解氧隨之降低，待水溫下降至該壓力下的飽和溫度后，溶解氧又緩慢回升。綜上所述，將水加熱至除氧器對應(yīng)壓力下的飽和溫度是除氧器工作的基本條件，因此在運行中應(yīng)保持除氧器壓力和溫度的穩(wěn)定。 15．離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？因為離心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉(zhuǎn)動方向相反，所以泵順轉(zhuǎn)時，就愈擰愈緊。如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出，使葉輪松動產(chǎn)生摩擦。此外，倒轉(zhuǎn)時揚程很低，甚至打不出水。 16．凝結(jié)水泵為什么要裝空氣管？因為凝結(jié)水在真空情況下運轉(zhuǎn)，把水從凝汽器中抽出，凝結(jié)水泵很容易漏入空氣，凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。 17．什么是水泵的汽蝕現(xiàn)象？有什么危害？液體在葉輪入口處流速增加，壓力低于工作水溫的對應(yīng)的飽和壓力時，會引起一部分液體蒸發(fā)（即汽化）。蒸發(fā)后的汽泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時，受壓突然凝結(jié)，于是四周的液體就向此處補充，造成水力沖擊。這種現(xiàn)象稱為汽蝕。由于連續(xù)的局部沖擊，會使材料的表面逐漸疲勞損壞，引起金屬表面的剝蝕，進(jìn)而出現(xiàn)大小蜂窩狀蝕洞，除了沖擊引起金屬部件損壞外，還會產(chǎn)生化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，氧化設(shè)備。汽蝕過程是不穩(wěn)定的，會使水泵發(fā)生振動和產(chǎn)生噪聲，同時汽泡還會堵塞葉輪槽道，致使揚程、流量降低，效率下降。 18．什么叫加熱器的端差？運行中有什么要求？進(jìn)入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之差稱為“加熱器的端差”。在運行中應(yīng)盡量使端差達(dá)到最小值。對于表面式加熱器，此數(shù)值不得超過5～6℃。 19．運行中加熱器出水溫度下降有哪些原因？運行中加熱器出水溫度下降的原因：⑴ 鋼管水側(cè)結(jié)垢，管子堵得太多。⑵ 水側(cè)流量突然增加。⑶ 疏水水位上升。⑷ 運行中負(fù)荷下降，蒸汽流量減少。⑸ 誤開或調(diào)整加熱器的旁路門不合理。⑹ 隔板泄漏。 20．高、低壓加熱器保持無水位運行好還是有水位運行好？為什么？高、低壓加熱器在運行時都應(yīng)保持一定水位，但不應(yīng)太高，因為太高會淹沒鋼管，減少蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率。嚴(yán)重時會造成汽輪機進(jìn)水的可能。如水位太低，則將有部分蒸汽經(jīng)過疏水管進(jìn)入下一級加熱器，降低了下一級加熱器的熱效率。同時，汽水沖刷疏水管、降低疏水管的使用壽命，因此對加熱器水位應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視。 21．加熱器運行要注意監(jiān)視什么？加熱器運行要注意監(jiān)視以下參數(shù)：⑴ 進(jìn)、出加熱器的水溫。⑵ 加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。⑶ 加熱器汽側(cè)疏水水位的高度。⑷ 加熱器的端差。 22．影響加熱器正常運行的因素有哪些？影響加熱器正常運行的因素有：⑴ 受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時會造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化。⑵ 汽側(cè)漏入空氣。⑶ 疏水器或疏水調(diào)整門工作失常。⑷ 加熱器鋼管泄漏。⑸ 內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理。⑹ 加熱器汽水分配不平衡。⑺ 抽汽逆止門開度不足或卡澀。 23．給水泵汽蝕的原因有哪些？給水泵汽蝕的原因有：⑴ 除氧器內(nèi)部壓力降低。⑵ 除氧器水箱水位過低。⑶ 給水泵長時間在較小流量或空負(fù)荷下運轉(zhuǎn)。⑷ 給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開得過小，給水泵打悶泵。 24．給水泵平衡盤壓力變化的原因及危害是什么？給水泵平衡盤壓力變化的原因：⑴ 給水泵出口壓力變化。⑵ 平衡盤磨損。⑶ 給水泵節(jié)流襯套間隙增大（即平衡盤與平衡圈徑向間隙）。⑷ 給水泵內(nèi)水汽化。造成的危害：平衡盤與平衡座之間間隙消失，給水泵產(chǎn)生動靜摩擦，引起水泵振動。 24．給水泵在隔離檢修時，為什么不能先關(guān)閉進(jìn)水門？處于熱備用狀態(tài)下的給水泵，隔離檢修時，如果先關(guān)閉進(jìn)水門，若給水泵出口逆止門不嚴(yán)，泵內(nèi)壓力會升高。由于給水泵法蘭及進(jìn)水側(cè)的管道都不是承受高壓的設(shè)備，將會造成設(shè)備損壞，所以在給水泵隔絕檢修時，必須先切斷高壓水源，最后再關(guān)閉給水泵進(jìn)水門。 25．凝結(jié)水泵盤根為什么要用凝結(jié)水密封？凝結(jié)水泵在備用時處在高度真空下，因此，凝結(jié)水泵必須有可靠的密封。凝結(jié)水泵除本身有密封填料外，還必須使用凝結(jié)水作為密封冷卻水。若凝結(jié)水泵盤根漏氣，則將影響運行泵的正常工作和凝結(jié)水溶氧量的增加。凝結(jié)水泵盤根使用其它水源來冷卻密封，會使凝結(jié)水污染，所以必須使用凝結(jié)水來冷卻密封盤根。 26．凝汽器銅管輕微泄漏如何堵漏？凝汽器銅管脹口輕微泄漏，凝結(jié)水硬度稍微增大，可在循環(huán)水泵進(jìn)口側(cè)或用膠球清洗泵加球室加鋸末，使鋸末吸附在銅管脹口處，從而堵住脹口的泄漏點。 27．凝結(jié)水硬度大有哪些原因？凝結(jié)水硬度大的原因如下：⑴ 凝汽器銅管脹口處泄漏或者銅管破裂使循環(huán)水漏入汽側(cè)。⑵ 備用射水抽氣器的空氣門和進(jìn)水門，空氣逆止門關(guān)閉不嚴(yán)或卡澀，使射水箱的水吸入凝汽器內(nèi)。 28．凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原因有哪些？凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原因如下：⑴ 凝汽器銅管泄漏。⑵ 軟化水水質(zhì)不合格。⑶ 閥門誤操作，使生水吸入凝汽器汽側(cè)。⑷ 汽水品質(zhì)惡化。⑸ 低負(fù)荷運行。 29．主蒸汽壓力升高時，對機組運行有何影響？主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原負(fù)荷不變，蒸汽流量可以減少，對機組經(jīng)濟(jì)運行是有利的。但最后幾級的蒸汽濕度將增加，特別是對末級葉片的工作不利。主蒸汽壓力升高超限，最末幾級葉片處的蒸汽濕度大大增加，葉片遭受沖蝕。新蒸汽壓力升高過多，還會導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加，給機組的安全運行帶來一定的威脅。 30．新蒸汽溫度過高對汽輪機有何危害？制造廠設(shè)計汽輪機時，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，如果運行溫度高于設(shè)計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕脹變形、葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發(fā)生振動或動靜摩擦，嚴(yán)重時使設(shè)備損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。 31．新蒸汽溫度降低對汽輪機運行有何影響？當(dāng)新蒸汽壓力及其他條件不變時，新蒸汽溫度降低，循環(huán)熱效率下降，如果保持負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加，且增大了汽輪機的濕汽損失，降低了機內(nèi)效率。新蒸汽溫度降低還會使除末級以外各級的焓降都減少，反動度都要增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力增加，對汽輪機安全不利。新汽溫度急劇下降，可能引起汽輪機水沖擊，對汽輪機安全運行更是嚴(yán)重的威脅。 32．新蒸汽壓力降低時，對汽輪機運行有何影響？如果新汽溫度及其它運行條件不變，新蒸汽壓力下降，則負(fù)荷下降。如果維持負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加。新汽壓力降低，機組汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性降低，當(dāng)新蒸汽壓力降低較多時，要保持額定負(fù)荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應(yīng)力及軸向推力增大，故應(yīng)限制負(fù)荷。 33．汽輪機油溫高、低對機組運行有何影響？汽輪機油粘度受溫度變化的影響，油溫高，油的粘度小，油溫低，油的粘度大。油溫過高過低都會使油膜不好建立，軸承旋轉(zhuǎn)阻力增加，工作不穩(wěn)定，甚至造成軸承油膜振蕩或軸頸與軸瓦產(chǎn)生干摩擦，而使機組發(fā)生強烈振動，故溫度必須在規(guī)定范圍內(nèi)。 34．運行中的冷油器投入，油側(cè)為什么一定要放空氣？冷油器在檢修或備用時，其油側(cè)積聚了很多空氣，如不將這些空氣放盡就投用油側(cè)，油壓就會產(chǎn)生很大波動，嚴(yán)重時可能使軸承斷油或低油壓跳機事故。 35．為什么氫冷發(fā)電機密封油裝置設(shè)空氣、氫氣兩側(cè)？在密封瓦上通有兩股密封油，一個是氫氣側(cè)，另一個是空氣側(cè)，兩側(cè)油流在瓦中央狹窄處，形成兩個環(huán)形密封，并各自成為一個獨立的油壓循環(huán)系統(tǒng)。從理論上講，若兩側(cè)油壓完全相同，則在兩個回路的液面接觸處沒有油交換。氫氣側(cè)的油獨自循環(huán)，不含有空氣?？諝鈧?cè)油流不和發(fā)電機內(nèi)氫氣接觸，因此空氣不會侵入發(fā)電機內(nèi)。這樣不但保證了發(fā)電機內(nèi)氫氣的純度，而且也可使氫氣幾乎沒有消耗，但實際上要始終維持空氫側(cè)油壓絕對相等是有困難的，因此盡可能使空側(cè)油壓略高于氫側(cè)。 36．密封油箱的作用是什么？雙流環(huán)式瓦結(jié)構(gòu)的密封油系統(tǒng)，空側(cè)與氫側(cè)密封油互不干擾，空側(cè)密封油循環(huán)是由主油箱的油完成的，而氫側(cè)密封油循環(huán)是由氫側(cè)密封油箱內(nèi)的油來完成的。因此密封油箱的作用就是用來完成氫側(cè)密封油循環(huán)的一個中間儲油箱。 37．密封油系統(tǒng)運行中應(yīng)注意哪些問題？密封油系統(tǒng)運行中應(yīng)注意哪些問題：⑴ 注意密封油箱油位正常，嚴(yán)禁滿油。⑵ 應(yīng)嚴(yán)格控制空側(cè)油壓與氫壓差在0.04～0.06MPa范圍內(nèi)，并定期檢查發(fā)電機內(nèi)部不應(yīng)有油。⑶ 注意監(jiān)視差壓閥和平衡閥油壓跟蹤情況，若自動調(diào)整失靈時，應(yīng)及時切換為手動調(diào)整。⑷ 及時調(diào)整冷油器油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。⑸ 控制空側(cè)油壓稍大于氫側(cè)油壓。⑹ 密封油箱不能打空，否則氫側(cè)油泵不上油，造成漏氫。⑺ 密封油箱補油時，防止密封油壓降得太多，造成跑氫。 38．發(fā)電機進(jìn)油的原因有哪些？如何防止？發(fā)電機進(jìn)油原因有：⑴ 密封油壓大于氫壓過多。⑵ 密封油箱滿油。⑶ 密封瓦損壞。⑷ 密封油回油不暢。防止進(jìn)油的措施有：⑴ 調(diào)整空側(cè)密封油壓大于氫壓0.04～0.06MPa范圍內(nèi)。⑵ 調(diào)整空側(cè)氫側(cè)密封油壓力正常，防止密封油箱滿油，補油結(jié)束后，應(yīng)及時關(guān)閉補油電磁閥旁路門。⑶ 經(jīng)常檢查密封瓦的磨損程度。⑷ 經(jīng)常檢查密封油回油管是否暢通。 39．發(fā)電機風(fēng)溫過高、過低有什么危害？發(fā)電機風(fēng)溫過高會使靜子線圈溫度、鐵芯溫度、轉(zhuǎn)子溫度相應(yīng)升高，使絕緣發(fā)生脆化，機械強度減弱，使發(fā)電機壽命大大縮短，嚴(yán)重時會引起發(fā)電機絕緣損壞、擊穿、造成事故；風(fēng)溫過低容易發(fā)生結(jié)露，水珠凝結(jié)在發(fā)電機線圈上降低了絕緣能力，威脅發(fā)電機的安全運行。 40．輔機動力設(shè)備運行中電流變化的原因是什么？輔機動力設(shè)備運行中電流變化的原因如下：⑴ 電流到零原因：①電源中斷；②開關(guān)跳閘；③電流表電纜開路。⑵ 電流晃動的原因：①水泵流量變化；②頻率及電壓變化；③水泵內(nèi)水汽化；④水泵軸封填料過緊，軸承損壞；⑤動靜部分摩擦。 41．給水泵在備用及起動前為什么要暖泵？起動前暖泵的目的就是使泵體上下溫差減小，避免泵體及軸發(fā)生彎曲 ，否則起動后產(chǎn)生動靜摩擦使設(shè)備損壞，同時由于泵體膨脹不均，起動后會產(chǎn)生振動，因此起動前一定要進(jìn)行暖泵，而備用泵隨時都有可能起動，所以也必須保持暖泵狀態(tài)。 42．為什么循環(huán)水中斷要等到凝汽器外殼溫度降至50℃以下才能起動循環(huán)水泵供循環(huán)水？事故后，循環(huán)水中斷，如果由于設(shè)備問題循環(huán)水泵不能馬上恢復(fù)起來，排汽溫度將會很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、銅管均作橫向膨脹，此時若通入循環(huán)水，銅管首先受到冷卻，與低壓缸、凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，這樣銅管收縮，而拉力不收縮，銅管有很大的拉應(yīng)力，這個拉應(yīng)力能夠?qū)~管的端部脹口拉松，造成凝汽器銅管泄漏。 43．凝結(jié)水溶解氧增大有哪些原因？凝結(jié)水溶解氧增大的原因有：⑴ 凝汽器銅管破裂或泄漏。⑵ 凝結(jié)水過冷卻（凝汽器水位過高）。⑶ 化學(xué)補水量太大。⑷ 凝汽器真空除氧裝置損壞。⑸ 低于熱井中心線以下的負(fù)壓設(shè)備漏空氣。 44．高壓加熱器不投，機組是否一定限制帶負(fù)荷？高壓加熱器不投入運行，一、二、三級抽汽可以在后面繼續(xù)做功，汽輪機的功率可以提高。如果保持汽輪機的負(fù)荷不變，總的蒸汽流量可以減少，此時應(yīng)按高壓加熱器之后各級的通流能力確定，機組是否可以帶額定負(fù)荷。一般來講在炎熱的夏季，機組凝汽器真空較低，則要限制汽輪機的負(fù)荷。如果高壓加熱器后面各級壓力不超過制造廠的最大允許值，軸向位移值不超過規(guī)定值，機組可以帶滿負(fù)荷。若高壓加熱器不投時，鍋爐再熱器、過熱器壁溫超限，則要根據(jù)鍋爐的情況來決定是否限制帶負(fù)荷。 45．凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接在凝汽器的上部？它是從哪兒接出的？為什么？凝結(jié)水再循環(huán)管接在凝汽器上部的目的就是使這部分凝結(jié)水經(jīng)過軸封加熱器、低壓加熱器，已被加熱的凝結(jié)水再與凝汽器銅管接觸，由循環(huán)水冷卻后再由凝結(jié)水泵打出，不致于使熱井內(nèi)的凝結(jié)水溫度升高過多。再循環(huán)管從軸封加熱器后接出，主要考慮當(dāng)汽輪機起動、停用或低負(fù)荷時，讓軸封加熱器有足夠的冷卻水量。否則，由于冷卻水量不定，將使軸封回汽不能全部凝結(jié)而引起軸封汽回汽不暢、軸端冒汽。所以再循環(huán)管從軸封加熱器后接出，打至凝汽器冷卻后，再由凝泵打出。這樣不斷循環(huán)，保證了軸封加熱器的正常工作。 46．輔機起動時，如何從電流表上判斷起動是否正常？可以從以下幾種情況判斷起動是否正常：⑴ 起動時電流很大，因此剛合上開關(guān)，轉(zhuǎn)子升速時，電流表是甩足的，當(dāng)轉(zhuǎn)子加速至接近全速則電流表讀數(shù)迅速下降，轉(zhuǎn)子達(dá)全速，電流降至正常值，該次起動正常。⑵ 如果起動時電流表一晃即返零，即可能是開關(guān)未合足即跳閘，若伴有“6kW輔機故障”信號，則表示電動機可能有故障。⑶ 如果起動后電流比正常值小，則可能是泵輪打不出流量。⑷ 如果電流甩足不下降，則表示機械部分可能有故障或電動機兩相運行，應(yīng)停用處理；如果起動電流甩足時間過長或起動后電流比正常值大，表示機械部分可能有故障，對容積式泵還應(yīng)檢查出路是否暢通，出口壓力是否超限。 47．除氧器空氣門為何要保持微量冒汽？除氧器工作原理是用蒸汽將水加熱至該壓力下的飽和溫度，使凝結(jié)水中的溶解氣體（包括氧氣）分離出來，從除氧頭空氣門排出，如空氣門不開，則分離出來的氧氣無法跑掉，又會重新溶解在給水中，起不到除氧目的。如果空氣門開得過大，雖能達(dá)到除氧效果，但有大量蒸汽隨同氧氣一起跑掉，造成熱量及汽水損失。所以在保證除氧效果的前提下，盡量關(guān)小空氣門，保持微量冒汽，以減少汽水損失。 48．輔機停用后，為什么要檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是否到零？⑴ 輔機停用后，如果出口逆止門關(guān)閉不嚴(yán)，引起輔機倒轉(zhuǎn)，如不及時發(fā)現(xiàn)處理，影響系統(tǒng)正常運行，有的輔機嚴(yán)重倒轉(zhuǎn)，甚至可能引起停機事故。⑵ 若停用時因兩相電源未拉開而使輔機二相低速運行，易引起電動機燒壞事故。⑶ 不檢查轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子在倒轉(zhuǎn)的情況下，有以下危害：①輔機轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下起動，起動電流就已經(jīng)很大了，在倒轉(zhuǎn)狀態(tài)下起動，要使本來倒轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子變?yōu)轫樲D(zhuǎn)，起動電流更大，過大的起動電流對電機不利，可能會造成電動機線圈或線棒松動，甚至損壞絕緣。②有些輔機用并帽螺母固定葉輪，輔機倒轉(zhuǎn)，容易使并帽螺母松動，造成葉輪松動。 49．真空系統(tǒng)漏空氣引起真空下降的象征和處理特點是什么？漏空氣引起真空下降時，排汽溫度升高，端差增大，凝結(jié)水過冷度增大，凝結(jié)水含氧量升高，當(dāng)漏空氣量與抽氣器的最大抽氣量能平衡時，真空下降到一定值后，真空還能穩(wěn)定在某一數(shù)值。真空系統(tǒng)漏空氣，用真空嚴(yán)密性試驗就能方便地鑒定。真空系統(tǒng)漏空氣的處理，除積極想法消除漏空氣外，在消除前應(yīng)增開射水泵（真空泵），維持凝汽器真空。 50．什么是監(jiān)視段壓力？調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力。凝汽式汽輪機除末一、二級以外，調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比關(guān)系，運行中監(jiān)視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化，負(fù)荷的高低以及通流部分是否結(jié)垢、損壞及堵塞等。 51．運行中對汽輪機主軸承需要檢查哪些項目？運行中對汽輪機主軸承需要檢查的項目有：各軸承油壓、所有軸瓦的回油溫度、回油量、振動、油擋是否漏油、油中是否進(jìn)水。 52．運行中對汽缸需要檢查哪些項目？運行中對汽抽需要檢查的項目有：軸封溫度、機組運轉(zhuǎn)聲音、相對膨脹、排汽缸振動及排汽溫度。 53．何謂汽輪機的壽命？正常運行中影響汽輪機壽命的因素有哪些？汽輪機壽命是指從初次投入運行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋（長度為0.2～0.5mm）期間的總工作時間。汽輪機正常運行時，主要受到高溫和工作應(yīng)力的作用，材料因蠕變要消耗一部分壽命。在起、停和工況變化時，汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件受到交變熱應(yīng)力的作用，材料因疲勞也要消耗一部分壽命。在這兩個因素共同作用下，金屬材料內(nèi)部就會出現(xiàn)宏觀裂紋。例如不合理的起動、停機所產(chǎn)生的熱沖擊，運行中的水沖擊事故，蒸汽品質(zhì)不良等都會加速設(shè)備的損壞。 53．能夠進(jìn)入汽輪機的冷水、冷汽通常來自哪些系統(tǒng)？能夠進(jìn)入汽輪機的冷水、冷汽通常來自如下系統(tǒng)：⑴ 鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)。⑵ 再熱蒸汽系統(tǒng)。⑶ 加熱器泄漏滿水后從抽汽系統(tǒng)進(jìn)入汽輪機。⑷ 凝汽器滿水。⑸ 汽輪機本身的疏水系統(tǒng)不完善和布置不合理。⑹ 機組的公用系統(tǒng)。 54．新蒸汽溫度突降有何危害？蒸汽溫度突降，可能是機組發(fā)生水沖擊的預(yù)兆，而水沖擊會引起整個機組嚴(yán)重?fù)p壞。此外汽溫突降還將引起機組部件溫差增大，熱應(yīng)力增大，且降溫產(chǎn)生的溫差會使金屬承受拉應(yīng)力，其允許值比壓應(yīng)力小得多，降溫還會引起動靜部件收縮不一，差脹向負(fù)值增大，甚至動靜之間發(fā)生摩擦，嚴(yán)重時將導(dǎo)致設(shè)備損壞，因此在發(fā)生汽溫突降時，除按規(guī)程規(guī)定處理外，還應(yīng)對機組運行情況進(jìn)行監(jiān)視與檢查。汽溫突降往往不是兩側(cè)同時發(fā)生，所以還要特別注意兩側(cè)溫差。兩側(cè)溫差超限應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定處理。 55．主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、兩側(cè)溫差過大有何危害？由于鍋爐原因，使汽輪機高、中壓缸兩側(cè)進(jìn)汽溫度產(chǎn)生偏差，如兩側(cè)汽溫差過大，將使汽缸左、右兩側(cè)受熱不均勻，會產(chǎn)生很大熱應(yīng)力，使部件損壞或縮短使用壽命，熱膨脹亦不均勻，致使汽缸動靜部分產(chǎn)生中心偏斜，造成動靜間摩擦，機組振動，嚴(yán)重時將損壞設(shè)備。因此，當(dāng)兩側(cè)汽溫差太大時，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行處理。 56．為什么真空降低到一定數(shù)值時要緊急停機？真空降低到一定數(shù)值時要緊急停機的原因有：⑴ 由于真空降低使軸向位移過大，造成推力軸承過負(fù)荷而磨損。⑵ 由于真空降低使葉片因蒸汽流量增大而造成過負(fù)荷（真空降低最后幾級葉片反動度要增加）。⑶ 真空降低使排汽缸溫度升高，汽缸中心線變化易引起機組振動加大。 57．汽輪機發(fā)生水沖擊時為什么要破壞真空緊急停機？因為水沖擊會損壞汽輪機葉片和推力軸承。水的密度比蒸汽大得多，隨蒸汽通過噴嘴時被蒸汽帶至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的水以極大的沖擊力打擊葉片背部，使葉片應(yīng)力超限而損壞，水打擊葉片背部本身就造成軸向推力大幅度升高。此外，水有較大的附著力，會使通流部分阻塞，使蒸汽不能連續(xù)向后移動，造成各級葉片前后壓力差增大，并使各級葉片反動度猛增，產(chǎn)生巨大的軸向推力，使推力軸承燒壞，并使汽輪機動靜之間摩擦碰撞損壞機組。為防止機組嚴(yán)重?fù)p壞，汽輪機發(fā)生水沖擊時，要果斷的破壞真空緊急停機。 58．軸向位移增大的原因有哪些？軸向位移增大的原因有：⑴ 主蒸汽參數(shù)不合格，汽輪機通流部分過負(fù)荷。⑵ 靜葉片嚴(yán)重結(jié)垢。⑶ 汽輪機進(jìn)汽帶水。⑷ 凝汽器真空降低。⑸ 推力軸承損壞。⑹ 汽輪機單缸進(jìn)汽。 59．軸向位移增大的象征有哪些？軸向位移增大的象征如下：⑴ 軸向位移指示增大或信號裝置報警。⑵ 推力瓦塊溫度升高。⑶ 機組聲音異常，振動增大。⑷ 差脹指示相應(yīng)變化。 60．軸向位移增大應(yīng)如何處理？軸向位移增大應(yīng)做如下處理：⑴ 發(fā)現(xiàn)軸向位移增大，立即核對推力瓦塊溫度并參考差脹表。檢查負(fù)荷、汽溫、汽壓、真空、振動等儀表的指示；聯(lián)系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，匯報班長、值長，聯(lián)系鍋爐、電氣減負(fù)荷，維持軸向位移不超過規(guī)定值。⑵ 檢查監(jiān)視段壓力、一級抽汽壓力、高壓缸排汽壓力、不應(yīng)高于規(guī)定值，超過時，聯(lián)系鍋爐、電氣降低負(fù)荷，匯報領(lǐng)導(dǎo)。⑶ 如軸向位移增大至規(guī)定值以上而采取措施無效，并且機組有不正常的噪聲和振動，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機。⑷ 若是發(fā)生水沖擊引起軸向位移增大或推力軸承損壞，應(yīng)立即破壞真空緊急停機。⑸ 若是主蒸汽參數(shù)不合格引起軸向位移增大，應(yīng)立即要求鍋爐調(diào)整，恢復(fù)正常參數(shù)。⑹ 軸向位移達(dá)停機極限值，軸向位移保護(hù)裝置應(yīng)動作，若不動作，應(yīng)立即手動停機。 61．油箱油位升高的原因有哪些？油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)入油箱。油系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的：⑴ 軸封汽太高。⑵ 軸封加熱器真空低。⑶ 停機后冷油器水壓大于油壓。 62．推力瓦燒瓦的原因有哪些？推力瓦燒瓦的原因主要是軸向推力太大，油量不足，油溫過高使推力瓦的油膜破壞，導(dǎo)致燒瓦。下列幾種情況均能引起推力瓦燒瓦：⑴ 汽輪機發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度下降時處理不當(dāng)。⑵ 蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)垢。⑶ 機組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽門瞬間誤關(guān)。⑷ 油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜破壞。 63．為什么推力軸承損壞，要破壞真空緊急停機？推力軸承是固定汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸的相對軸向位置，并在運行中承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，一般推力盤在推力軸承中的軸間隙再加推力瓦烏金厚度之和，小于汽輪機通流部分軸向動靜之間的最小間隙。但有的機組中壓缸負(fù)差脹限額未考慮烏金磨掉的后果，即烏金燒壞，汽輪機通流部分軸向動靜之間就可能發(fā)生摩擦碰撞而損壞設(shè)備，如不以最快速度停機，后果不堪設(shè)想，所以推力軸承損壞要破壞真空緊急停機。 64．推力瓦燒瓦的事故象征有哪些？主要表現(xiàn)在軸向位移增大，推力瓦溫度及回油溫度升高，推力瓦處的外部象征是推力瓦冒煙。為確證軸向位移指示值的準(zhǔn)確性，還應(yīng)和脹差表對照，如果正向軸向位移指示增大時，高壓缸脹差表指示減少，中、低壓缸脹差表指示增大。反之，高壓缸脹差表指示增加，中、低壓缸脹差指示減少。 65．個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？個別軸承溫度升高的原因：⑴ 負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負(fù)載重。⑵ 進(jìn)油不暢或回油不暢。⑶ 軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。⑷ 靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大。⑸ 軸承中有氣體存在、油流不暢。⑹ 振動引起油膜破壞、潤滑不良。軸承溫度普遍升高的原因：⑴ 由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。⑵ 油質(zhì)惡化。 66．軸承燒瓦的事故象征有哪些？軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一旦油膜破壞，機組振動增大，軸瓦冒煙，應(yīng)緊急停機。 67．汽輪機單缸進(jìn)汽有什么危害？應(yīng)如何處理？多缸汽輪機單缸進(jìn)汽時，會引起軸向推力增大，導(dǎo)致推力軸承燒瓦，產(chǎn)生動靜磨損，應(yīng)緊急停機。 68．軸封供汽帶水對機組有何危害？應(yīng)如何處理？軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機組發(fā)生水沖擊，危害機組安全運行。處理軸封供汽帶水事故時，根據(jù)不同的原因，采取相應(yīng)措施。如發(fā)現(xiàn)機組聲音變沉，機組振動增大，軸向位移增大，差脹減小或出現(xiàn)負(fù)差脹，應(yīng)立即破壞真空，打閘停機。打開軸封汽系統(tǒng)及本體疏水門，疏水疏盡后，待各參數(shù)符合起動要求后，方可重新起動。 69．發(fā)電機冷卻水壓力正常，流量突然減少應(yīng)如何處理？發(fā)電機冷卻水壓力正常，流量突然減少應(yīng)立即查明原因，如由于空氣進(jìn)入發(fā)電機轉(zhuǎn)子，使流量減少，進(jìn)水壓力升高，則應(yīng)將發(fā)電機解列后，降低轉(zhuǎn)速放出空氣，但應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機組振動，出現(xiàn)異常振動，應(yīng)按異常振動處理辦法處理。如流量減少，是由于發(fā)電機靜子繞組的水路有局部堵塞，則可根據(jù)靜子繞組溫度進(jìn)行分析，此時可提高進(jìn)水壓力，并降低機組負(fù)荷。如仍不能解決，則應(yīng)減負(fù)荷停機處理。 70．發(fā)電機冷卻水中斷應(yīng)如何處理？發(fā)電機斷水時間不行超過30s，發(fā)現(xiàn)斷水必須盡快恢復(fù)供水，如斷水超過30s，保護(hù)未動作，應(yīng)進(jìn)行故障停機。投斷水保護(hù)的發(fā)電機在斷水跳閘后，應(yīng)迅速查明原因，采取對策，恢復(fù)冷卻水系統(tǒng)正常運行。無其它異常情況時盡快恢復(fù)并列運行。 71．發(fā)電機冷卻水中斷的原因有哪些？發(fā)電機冷卻水中斷的原因有：⑴ 冷卻水泵運行中跳閘，備用泵未自動起動。⑵ 冷卻水箱水位太低，引起發(fā)電機斷水。⑶ 發(fā)電機冷卻水系統(tǒng)切換操作錯誤。⑷ 發(fā)電機冷卻水系統(tǒng)操作時空氣沒有放盡。 72．高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應(yīng)如何處理？高壓高溫汽水管道或閥門泄漏，應(yīng)做如下處理：⑴ 應(yīng)注意人身安全，查明泄漏部位時，應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，應(yīng)使用合適的工具，如長柄雞毛撣等，運行人員不得敲開保溫層。⑵ 高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運行人員應(yīng)根據(jù)聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離。⑶ 做好防止他人誤入危險區(qū)的安全措施。⑷ 按隔絕原則及早進(jìn)行故障點的隔絕，無法隔絕時，請示上級要求停機。 71．發(fā)電機氫壓降低的象征和原因有哪些？發(fā)電機氫壓降低的象征有：⑴ 氫壓下降，并發(fā)出氫壓低信號。⑵ 發(fā)電機鐵芯、繞組溫度升高。⑶ 發(fā)電機出風(fēng)升高。發(fā)電機氫壓降低的原因有：⑴ 系統(tǒng)閥門誤操作。⑵ 氫系統(tǒng)閥門不嚴(yán)，引起氫氣泄漏。⑶ 補氫氣閥門門芯脫落。⑷ 密封油壓調(diào)整不當(dāng)或差壓閥、平衡閥跟蹤失靈。 72．運行中怎樣判斷高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏？判斷高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，可由以下幾方面進(jìn)行分析判斷：⑴ 與相同負(fù)荷比較，運行工況有下列變化：①水位升高或疏水調(diào)整門開度增加（嚴(yán)重時兩者同時出現(xiàn)）；②疏水溫度下降；③嚴(yán)重時，給水泵流量增加，相應(yīng)高壓加熱器內(nèi)部壓力升高。⑵ 傾聽高壓加熱器內(nèi)部有泄漏聲。從以上幾種現(xiàn)象可以清楚地確定高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏。高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，應(yīng)停用該高壓加熱器，以免沖壞周圍的管子等內(nèi)部設(shè)備。 73．高壓加熱器水位升高的原因有哪些？高壓加熱器水位升高的原因有；⑴ 鋼管脹口松弛泄漏。⑵ 高壓加熱器鋼管折斷或破裂。⑶ 疏水自動調(diào)整門失靈，門芯卡澀或脫落。⑷ 電接點水位計失靈或誤顯示。 74．為什么要做真空嚴(yán)密性試驗？對于汽輪機來說，真空的高低對汽輪機運行的經(jīng)濟(jì)性有著直接的關(guān)系，真空高，排汽壓力、溫度低，有用焓降較大，被循環(huán)水帶走的熱量減少，機組的熱效率提高。凝汽器漏入空氣后降低了真空，有用焓降減少，循環(huán)水帶走的熱量增多。通過凝汽器的真空嚴(yán)密性試驗結(jié)果，可以鑒定凝汽器的工作好壞，以便采取對策消除泄漏點。 75．怎樣測定機組惰走曲線？如何分析？從機組打閘開始到機組轉(zhuǎn)子完全停止所用的時間叫轉(zhuǎn)子的惰走時間，以此畫出的轉(zhuǎn)速與時間的關(guān)系曲線稱為機組的惰走曲線。每次應(yīng)在相同條件下測得惰走曲線，與上幾次惰走曲線相比較，看其形狀和斜率是否相同，有無大的出入，分析原因，加以消除。影響惰走曲線的斜率、形狀的因素有以下幾個方面：⑴ 真空破壞門開度的大小，開啟時間早晚。⑵ 機組內(nèi)部是否摩擦。⑶ 主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽逆止門是否嚴(yán)密。 76．什么叫臨界轉(zhuǎn)速？汽輪機轉(zhuǎn)子為什么會有臨界轉(zhuǎn)速？在機組起、停中，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高或降低到一定數(shù)值時，機組振動突然增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高或降低后，振動又減少，這種使振動突然增大的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機的轉(zhuǎn)子是一個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉(zhuǎn)子在制造過程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可能完全重合，總有一定的偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動后就產(chǎn)生離心力，離心力就引起轉(zhuǎn)子的強迫振動，當(dāng)強迫振動頻率和轉(zhuǎn)子固有振動頻率相同或成比例時，就會產(chǎn)生共振，使振幅突然增大，這時的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。 77．臨界轉(zhuǎn)速時的振動有哪些特征？臨界轉(zhuǎn)速時的振動的特點是：振動與轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速時，振動迅速增大，轉(zhuǎn)速達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速時，振動達(dá)到一個最高的峰值，當(dāng)轉(zhuǎn)速越過臨界轉(zhuǎn)速時，振動又迅速減少。 78．汽輪機內(nèi)部損失有哪些？其意義如何？汽輪機內(nèi)部損失有七項：⑴ 噴嘴損失。蒸汽流經(jīng)噴嘴時，部分蒸汽產(chǎn)生擾動和渦流，蒸汽和噴嘴表面有摩擦，引起做功能力的損失。⑵ 動葉損失。蒸汽流經(jīng)動葉時，由于汽流與動葉表面發(fā)生摩擦和渦流，也會產(chǎn)生做功能力的損失。⑶ 余速損失。蒸汽從動葉排出時，絕對速度具有一定的動能，這部分動能未能被利用，它會重新轉(zhuǎn)變成熱能，使排汽焓值升高，引起做功能力的損失。⑷ 漏汽損失。包括兩個部分：一部分是汽缸端部軸封漏汽。另一部分是級內(nèi)漏汽損失，包括隔板汽封、動葉和汽缸間隙等處的漏汽損失。⑸ 摩擦鼓風(fēng)損失。摩擦損失是指葉輪轉(zhuǎn)動時與蒸汽摩擦所造成的損失，以及葉輪兩側(cè)蒸汽被帶著轉(zhuǎn)動，形成蒸汽渦流所消耗的功率。鼓風(fēng)損失是指葉柵兩側(cè)與蒸汽產(chǎn)生的摩擦損失，以及在部分進(jìn)汽級中，動葉處在沒有蒸汽流過的部分轉(zhuǎn)動時，把蒸汽從動葉片一側(cè)鼓到另一側(cè)所產(chǎn)生的附加損失。摩擦損失和鼓風(fēng)損失總稱為摩擦鼓風(fēng)損失。⑹ 斥汽損失。在部分進(jìn)汽級中，噴嘴出來的蒸汽只通過部分動葉的流道，而其它動葉中充滿了停滯的蒸汽。當(dāng)這部分動葉旋轉(zhuǎn)到又對準(zhǔn)噴嘴時，從噴嘴出來的主汽流首先要將這部分滯留的蒸汽排斥出去，這就使汽流速度降低。產(chǎn)生了能量損失。⑺ 濕汽損失。濕蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加速水滴引起能量損失。同時由于水滴的流速低，進(jìn)入動葉時正好沖擊在動葉片進(jìn)口處的背部，對葉輪產(chǎn)生制動作用，要消耗一部分有用功。 79．什么是再熱管道的冷段和熱段？具有一次中間再熱的機組，自高壓缸排汽口至再熱器進(jìn)口管道稱為再熱冷段；而自再熱器出口至中壓自動主汽門前的管道稱為再熱熱段。冷段和熱段是相對蒸汽溫度的高低而言。 80．再熱機組旁路系統(tǒng)的作用是什么？再熱機組旁路系統(tǒng)的作用主要有三點：⑴ 加快起動速度，改善起動條件。⑵ 保護(hù)鍋爐的再熱器。⑶ 回收工質(zhì)和消除噪聲。 81．再熱機組的旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？國產(chǎn)再熱機組的旁路系統(tǒng)歸納起來有如下幾種：⑴ 兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。⑵ 一級大旁路：由鍋爐來的新蒸汽，繞過汽輪機，經(jīng)一級大旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應(yīng)用在再熱器不需要保護(hù)的機組上。⑶ 三級旁路系統(tǒng)：由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成的。⑷ 三用閥旁路系統(tǒng)：是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為100%，由于一個系統(tǒng)具有“起動—溢流—安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統(tǒng)。 82．氫冷發(fā)電機的工作原理是什么？氫冷發(fā)電機的工作原理是：用一定數(shù)量的氫氣在發(fā)電機密封冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，吸收發(fā)電機轉(zhuǎn)子和靜子的熱量，然后用冷卻水冷卻氫氣，冷卻后的氫氣又重新回到發(fā)電機中，如此不斷循環(huán)。 83．什么是氫冷發(fā)電機的密封裝置？為防止氫冷發(fā)電機內(nèi)部氫氣外漏，在發(fā)電機兩端軸的伸出處，用比氫壓高的壓力油進(jìn)行密封，這個油叫密封油，形成這種密封油流裝置叫密封裝置。一般稱為密封瓦。按照結(jié)構(gòu)的不同，軸密封裝置分為盤式和環(huán)式兩大類。環(huán)式密封裝置又分單流環(huán)式、中間回油單流環(huán)式和雙流環(huán)式三種形式。 84．氫冷發(fā)電機環(huán)式軸密封裝置是怎樣工作的？氫冷發(fā)電機環(huán)式軸密封裝置的密封間隙在軸的外表面與密封環(huán)的內(nèi)表面之間，密封油在密封間隙中形成密封油環(huán)來防止漏氫，空側(cè)和氫側(cè)油流分別流動。氫側(cè)回油進(jìn)入專門的密封油箱中，使油中含有的氫氣及其他氣體與油分離，空側(cè)回油則與支持瓦回油混合在一起，流回汽輪機的主油箱。 請輸入標(biāo)題85．氫冷發(fā)電機密封油系統(tǒng)的的是什么？氫冷發(fā)電機的密封裝置需要連續(xù)不斷的供給密封油以維持其正常運行。密封油系統(tǒng)的作用就是連續(xù)不斷地供給密封裝置所需的密封油。 86．汽輪機通流部分結(jié)垢對安全經(jīng)濟(jì)運行有什么影響？汽輪機通流部分結(jié)垢后，由于通流部分面積減小，因而蒸汽流量減少，葉片的效率也因而降低，這些必然導(dǎo)致汽輪機負(fù)荷和效率的降低。通流部分結(jié)垢會引起級的反動度變化，導(dǎo)致汽輪機軸向推力增加，機組安全運行受到威脅。 87．冷油器出油溫度變化有哪些原因？冷油器出油溫度變化有如下原因：⑴ 冷卻水門開度變化。⑵ 冷卻水量變化。⑶ 冷卻水溫變化。⑷ 冷卻水濾網(wǎng)堵塞，使冷卻水量減少，油溫升高。⑸ 冷油器水側(cè)或油側(cè)臟污、結(jié)垢，使油溫升高。 88．汽輪機軸承溫度升高的原因有哪些？汽輪機軸承溫度升高的原因有：⑴ 冷油器出油溫度升高。⑵ 軸承進(jìn)入雜物，進(jìn)油量減少或回油不暢。⑶ 汽輪機負(fù)荷升高，軸向傳熱增加。⑷ 軸封漏汽過大，油中進(jìn)水。⑸ 軸承烏金脫殼或熔化磨損。⑹ 軸承振動過大，引起油膜破壞，潤滑不良。⑺ 油質(zhì)惡化。 89．汽輪機推力瓦溫度變化的原因有哪些？汽輪機推力瓦溫度變化的原因有：⑴ 汽輪機負(fù)荷變化，軸向推力改變。⑵ 汽輪機負(fù)荷改變后，瓦塊受力不均勻，個別瓦塊溫度變化。⑶ 汽溫過低或水沖擊。⑷ 真空下降較多。⑸ 葉片嚴(yán)重結(jié)垢。⑹ 推力軸承進(jìn)油量變化。⑺ 推力瓦塊磨損或損壞。⑻ 冷油器出油溫變化。⑼ 推力軸承本身有缺陷。 90．凝汽器循環(huán)水出水壓力變化的原因有哪些？凝汽器循環(huán)水出水壓力變化的原因有：⑴ 循環(huán)水量變化或中斷。⑵ 出水管漏空氣。⑶ 虹吸井水位變化。⑷ 循環(huán)水進(jìn)出水門開度變化。⑸ 循環(huán)水出水管空氣門誤開。⑹ 循環(huán)水管內(nèi)空氣大量涌入凝汽器，虹吸破壞。⑺ 熱負(fù)荷大，出水溫度過高，虹吸作用降低。⑻ 凝汽器銅管堵塞嚴(yán)重。 91．凝汽器循環(huán)水出水溫度升高的原因有哪些？凝汽器循環(huán)水出水溫度升高的原因有：⑴ 進(jìn)水溫度升高，出水溫度相應(yīng)升高。⑵ 汽輪機負(fù)荷增加。⑶ 凝汽器管板及銅管臟污堵塞。⑷ 循環(huán)水量減少。⑸ 循環(huán)水二次濾水網(wǎng)臟污、堵塞。⑹ 排汽量增加。⑺ 真空下降。 92．雙水內(nèi)冷發(fā)電機進(jìn)水溫度變化有哪些原因？雙水內(nèi)冷發(fā)電機進(jìn)水溫度變化原因有：⑴ 冷卻水溫度變化。⑵ 水冷器冷卻水量變化或中斷。⑶ 冷卻水濾水器阻塞。⑷ 冷卻器銅管臟污或結(jié)垢。⑸ 發(fā)電機靜子或轉(zhuǎn)子出水溫度變化。 93．發(fā)電機靜子、轉(zhuǎn)子進(jìn)水壓力變化的原因有哪些？發(fā)電機靜子、轉(zhuǎn)子進(jìn)水壓力變化的原因有：⑴ 水冷泵出水壓力變化。⑵ 水冷泵故障或備用泵自起動。⑶ 各通路流量變化。⑷ 靜子、轉(zhuǎn)子進(jìn)水閥門開度變化。⑸ 汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時轉(zhuǎn)子進(jìn)水壓力變化。⑹ 檢修后的水冷器投用時空氣未放盡，引起轉(zhuǎn)子斷水。 |
|
|
