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呂宜霖，2004年呂宜霖獲得全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽國(guó)家乙級(jí)組年度亞軍，隨后又獲得了2007年康巴斯方程式年度總冠軍。2007年呂宜霖參加亞洲寶馬方程式比賽，2008年呂宜霖還參加了亞洲雷諾方程式的比賽，獲得了亞洲第一，國(guó)際組第二的成績(jī)。每參加一項(xiàng)方程式比賽費(fèi)用都在一百萬(wàn)元左右。 在面對(duì)眾多媒體的采訪中，這位從來(lái)不曾露面的年輕賽車手甚至露出了一絲靦腆，但是將話題轉(zhuǎn)入到他所感興趣的超跑文化時(shí)，他立刻與記者們侃侃而談?！罢且?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車文化的閉塞，才促使我去做這件事，創(chuàng)辦HAC俱樂(lè)部的目的也在于此。我們俱樂(lè)部的會(huì)員不會(huì)去將跑車買(mǎi)來(lái)放在家里，也不會(huì)開(kāi)著超級(jí)跑車在公共道路上危險(xiǎn)駕駛，更不會(huì)去開(kāi)車跑車去夜店喝酒，會(huì)員們更愿意將他們的愛(ài)車放在賽道里進(jìn)行駕駛，體驗(yàn)賽道文化的樂(lè)趣。”男人的天性使然，呂宜霖骨子里對(duì)機(jī)械和速度的迷戀，讓35歲不到的呂宜霖目前已收藏了20多輛世界頂級(jí)跑車，從布加迪到科尼塞克，從法拉利恩佐到帕加尼，這些在超跑愛(ài)好者中如雷貫耳的名字都是呂宜霖個(gè)人珍藏的寶貝。而對(duì)于正在中國(guó)興起的超跑市場(chǎng)、超跑文化的萌芽與發(fā)展，這位年輕的賽車手也有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片  呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖賽車手與母親的照片 呂宜霖有趣的說(shuō)“我從小就特別喜歡汽車，那會(huì)看見(jiàn)掛歷上車門(mén)往上開(kāi)的蘭博基尼，簡(jiǎn)直不敢相信，經(jīng)?；孟胱约阂材苡幸惠v?！睆牧奶熘锌梢钥闯龅呐d趣從孩童時(shí)期已經(jīng)建立了起來(lái)。 時(shí)間倒退回他留學(xué)那年，當(dāng)時(shí)19歲的呂宜霖在加拿大第一次親眼見(jiàn)到了蘭博基尼，和兒時(shí)在掛歷和畫(huà)冊(cè)上看到的感覺(jué)完全不同，他被這輛觸手可及的“速度機(jī)器”徹底震撼?！罢麄€(gè)人都崩潰了，車居然還能做成這樣，當(dāng)時(shí)會(huì)覺(jué)得這個(gè)車是根本駕馭不了的，因?yàn)榭粗珒戳?。”呂宜霖?duì)車的看法和其他人有一些區(qū)別，有的人更關(guān)注車輛的外型，他則是比較追求性能。 呂宜霖回憶，以前的蘭博基尼棱角和其他車型完全不同，他甚至覺(jué)得這車根本不該有后視鏡，開(kāi)上這車完全不可能有人能追得上你，“那種速度感和棱角的視覺(jué)沖擊力都非常強(qiáng)?！蹦菚r(shí)的蘭博基尼對(duì)于他來(lái)說(shuō)，與其他車型不同的外形改變都是為了有更好的下壓力，可以保持更快的速度?！暗F(xiàn)在蘭博基尼給我感覺(jué)卻有些不一樣了，性能已經(jīng)沒(méi)有外觀那么兇了?！?/div> 一輛車一個(gè)故事 意外買(mǎi)下了轟動(dòng)全國(guó)跑車圈的兩輛帕加尼 “每買(mǎi)一臺(tái)車都是一個(gè)故事，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車的環(huán)境和現(xiàn)在都不一樣，現(xiàn)在想買(mǎi)一輛法拉利很容易，只要有足夠的錢(qián)就可以。但當(dāng)時(shí)你有錢(qián)卻連車都見(jiàn)不到。為了我自己的第一臺(tái)帕加尼，專程去香港看車，結(jié)果因?yàn)槲覀兡挲g小，賣(mài)家根本不愿意理你，去的時(shí)候人家連車都不讓你看，磨到最后好歹是讓我們看了車。那臺(tái)車當(dāng)時(shí)的車主是香港一個(gè)挺有名的富豪，就想為難我們一下，他說(shuō)你給我加100萬(wàn)這臺(tái)車我就賣(mài)你了（限量版的車型，再次購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格都為原車價(jià)的2-3倍），當(dāng)場(chǎng)我就答應(yīng)了。車主也崩潰了，但因?yàn)樗?dāng)著大家面說(shuō)了話，所以也不能毀約。后來(lái)我們也成為了朋友，每次他看見(jiàn)我都會(huì)說(shuō)起當(dāng)時(shí)的事情，他那種后悔的心情我非常理解。雖然這臺(tái)帕加尼絕對(duì)算是那會(huì)的最貴車型，但真正的頂級(jí)豪車，誰(shuí)看見(jiàn)都會(huì)直接拿下?！?/div> 隨著對(duì)賽車和賽事的了解越來(lái)越深入，呂宜霖開(kāi)始考慮引入自己代理的品牌。“引入科尼賽克之前，當(dāng)時(shí)我談了兩個(gè)品牌，一個(gè)是布加迪，一個(gè)是科尼賽克，布加迪廠和科尼賽克工廠我都看了?！痹緦?duì)布加迪更感興趣的呂宜霖最終卻被克里斯蒂安·范·科尼賽克（科尼賽克品牌創(chuàng)始人）的敬業(yè)所打動(dòng)。 “科尼賽克以前的車型對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)接受不了，手動(dòng)擋的車我是根本不會(huì)考慮的。因?yàn)檫@要求車主有更好的技術(shù)，一般在中國(guó)買(mǎi)超跑的人都不會(huì)接受手動(dòng)擋，除了下賽道。”呂宜霖告訴騰訊汽車，“但是當(dāng)時(shí)我一個(gè)朋友強(qiáng)烈推薦我一定要去看看，因?yàn)榭颇豳惪说睦习迨且粋€(gè)特別敬業(yè)的人。看過(guò)之后，確實(shí)被他影響了。他一年365天都住在廠里，是一個(gè)工作狂人，所有的產(chǎn)品全是他自己開(kāi)發(fā)的，讓我很佩服?！?/div> Agera的問(wèn)世最終促使呂宜霖決定和科尼賽克簽約，推動(dòng)其在中國(guó)的推廣?！癆gera當(dāng)時(shí)的價(jià)格只是布加迪的一半，性能上跟布加迪卻差不多?！?/div> 從2011年開(kāi)始代理科尼賽克，到2013年，全球90%的銷量都通過(guò)呂宜霖的團(tuán)隊(duì)，工廠在兩年時(shí)間里生產(chǎn)出來(lái)的十幾輛車都賣(mài)給了呂宜霖?！敖衲晔袌?chǎng)有些下滑，所以計(jì)劃在明年推出一款超過(guò)千萬(wàn)的車。比邁凱輪P1便宜，比蘭博基尼LP-700貴。”呂宜霖說(shuō)這款車代表他對(duì)車的詮釋，“我想做出一臺(tái)能夠在賽道和公路上表現(xiàn)都比較綜合的車型，我們的想法是讓它更輕一點(diǎn)，在賽道有更好的表現(xiàn)，在極速上面也不會(huì)比布加迪差，我當(dāng)時(shí)推選了大馬力，當(dāng)時(shí)我是要做1400馬力，” 為了這輛他心目中的完美車型，呂宜霖前期投入了大量資金，用于優(yōu)化整條生產(chǎn)線?！斑@輛車的開(kāi)發(fā)完全由我主導(dǎo)，它不僅能夠在賽道表現(xiàn)一流，而且還可以平時(shí)駕駛。變速箱使用了雙離合讓反應(yīng)更快，剎車也配備的是世界最頂尖的，更多的車型資料就得等到明年發(fā)布的時(shí)候揭曉了?！?/div> 呂宜霖對(duì)法拉利的熱愛(ài)除了因?yàn)檐嚤旧砗瓦@個(gè)品牌本身，主要源于它的唯一性，“比如說(shuō)法拉利出一個(gè)Enzo永遠(yuǎn)都是那樣，永遠(yuǎn)只有一款，下一代的旗艦車型只會(huì)有一些它的DNA，但不會(huì)完全一樣?！?/div> “法拉利的確是我最愛(ài)的品牌，我也代理過(guò)很多品牌也買(mǎi)過(guò)很多品牌的車，但是法拉利的品牌文化我覺(jué)得是無(wú)與倫比的，為什么是車中之王是有道理的，文化方面做的很成功。全世界不管任何角落只要你買(mǎi)了法拉利，就會(huì)有很多的車主活動(dòng)等著你，今年的這輛LaFerrari是給我30歲的生日禮物，每年都會(huì)有好幾場(chǎng)的法拉利嘉年華活動(dòng)，還會(huì)有一系列的服務(wù)給你，目前全世界沒(méi)有一個(gè)廠家可以做到這樣，所以我覺(jué)得法拉利是最好的，我是法拉利的忠實(shí)粉絲，不管我買(mǎi)它的任何車，我都可以體驗(yàn)到我買(mǎi)車的意義。” 呂宜霖的夢(mèng)想是把法拉利的旗艦車型都收藏起來(lái)。“現(xiàn)在看來(lái)還是非常難以實(shí)現(xiàn)的，我現(xiàn)在有一臺(tái)599，有一臺(tái)355，在加拿大有一臺(tái)F12，在中國(guó)還有Enzo、LaFerrari這些，本來(lái)之前有個(gè)很好的機(jī)會(huì)能夠收藏到法拉利288GTO，然而我當(dāng)時(shí)對(duì)于這種車并沒(méi)有太多的研究，我還跟人家在砍價(jià)，當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)是110萬(wàn)美金，我就報(bào)了100萬(wàn)美金，在商議中突然出現(xiàn)一個(gè)英國(guó)人直接報(bào)價(jià)110萬(wàn)歐元就給開(kāi)走了，特別遺憾?！?/div> “這種車是越來(lái)越值錢(qián)的，但是因?yàn)槊绹?guó)和歐洲市場(chǎng)也不一樣，這些經(jīng)典車型要花很長(zhǎng)時(shí)間和精力去找，錯(cuò)過(guò)了那臺(tái)288GTO之后，288GTO現(xiàn)在已經(jīng)很難找了?！闭勂鹚牟剀?，呂宜霖難言興奮，“250也是我很想買(mǎi)的，但是太貴了，希望等到我50歲的時(shí)候可以買(mǎi)一部送給自己當(dāng)禮物?！?/div> 呂宜霖的跑車倉(cāng)庫(kù)正在慢慢轉(zhuǎn)化為一個(gè)私人的博物館。但是呂宜霖會(huì)選擇在海外做收藏。“中國(guó)的超級(jí)跑車收藏面臨的最大問(wèn)題是價(jià)格。比在國(guó)外至少貴一倍，因?yàn)槲乙呀?jīng)把一半的錢(qián)都交稅了。” “未來(lái)我就是考慮要在國(guó)外弄一個(gè)比較大的倉(cāng)庫(kù)，雇一些人去管理，對(duì)于車的保值、維修、保養(yǎng)都會(huì)是一個(gè)比較完善的保障。中國(guó)市場(chǎng)畢竟還是很有限的，中國(guó)收藏超跑的人現(xiàn)在也超不過(guò)20個(gè)人，雖說(shuō)后起之秀很多，像今年的LaFerrari也是搶著進(jìn)中國(guó)的，保時(shí)捷918、邁凱倫P1也是在中國(guó)名額售盡的，但這些其實(shí)還都是起步階段而已?！?/div> 對(duì)于超跑愛(ài)好者或者車主來(lái)說(shuō)，只有參與到跑車的專業(yè)賽事中才能真正體會(huì)到跑車的魅力。在專業(yè)賽事中，車隊(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、在賽道上風(fēng)馳競(jìng)速以及駕駛技術(shù)的不斷提高能讓參與者體會(huì)到超跑的基因、超跑的內(nèi)涵和賽車運(yùn)動(dòng)的魅力。 呂宜霖賽車手的照片所以呂宜霖和他的團(tuán)隊(duì)會(huì)花很多精力參與到超跑相關(guān)賽事中?！俺苜愂乱彩倾@研跑車性能、全面學(xué)習(xí)相關(guān)理論和經(jīng)驗(yàn)的最好平臺(tái)。” 但是“目前亞洲范圍的跑車相關(guān)賽事比較落后，處于成長(zhǎng)階段。中國(guó)在這方面更屬于起步階段。否則跑車僅僅具有收藏和日常駕駛的意義，處于與世隔絕的狀態(tài)?！眳我肆卣J(rèn)為。 據(jù)他介紹，今年FFF團(tuán)隊(duì)參加的超跑賽事以亞洲GT為主，同時(shí)也參加一些DTM和R8 LMS的比賽?！拔覀儸F(xiàn)在正在組建屬于中國(guó)人自己的冠軍級(jí)車隊(duì)準(zhǔn)備全面參與到2015賽季亞洲GT的賽事當(dāng)中。車隊(duì)將擁有25人以上的團(tuán)隊(duì)，大量核心技術(shù)和管理人員來(lái)自于前F1車隊(duì)。與此同時(shí)車隊(duì)將購(gòu)買(mǎi)3臺(tái)最新邁凱輪650S GT車型作為參戰(zhàn)賽車投入每站賽事當(dāng)中。邁凱輪總部技師和其F1車隊(duì)相關(guān)技術(shù)人員都將參與到新車隊(duì)的工作當(dāng)中?！?/div> 希望培養(yǎng)孩子也成為賽車手 從去年開(kāi)始，呂宜霖自己練習(xí)參加一些比賽。今年真聲參加了一些賽事?！跋癖r(shí)捷卡雷拉杯就是一項(xiàng)不錯(cuò)的賽事，很專業(yè)?！?/div> 在參加比賽的過(guò)程中，呂宜霖也有過(guò)難忘的危險(xiǎn)經(jīng)歷?！霸谟幸淮稳毡揪毩?xí)的時(shí)候，破了自己最快圈速，到了正賽再開(kāi)那個(gè)彎道的時(shí)候還是受到了影響，結(jié)果車直接就甩到墻上去了，當(dāng)時(shí)門(mén)都撞碎了。但是日本賽道的安全措施做的非常完善，當(dāng)我爬出車的時(shí)候，救護(hù)車和消防車已經(jīng)到了。下一分鐘我已經(jīng)到了他們的醫(yī)務(wù)室躺著了，自己并沒(méi)有受傷。賽車都是量身打造，身體卡在里面所以不會(huì)有什么大問(wèn)題?！?/div> “其實(shí)賽車還是很安全的，最起碼比馬路上開(kāi)安全多了?！?/div> 呂宜霖希望有機(jī)會(huì)多參加像亞洲GT這樣的頂級(jí)比賽，“多積累經(jīng)驗(yàn)是我目前最重要的事情?！彼刚?qǐng)了目前為止亞洲最快的車手當(dāng)他的教練。他也希望等自己的孩子長(zhǎng)大一些，教練能為他的孩子做系統(tǒng)性的賽車培訓(xùn)?！艾F(xiàn)在他就是從小開(kāi)卡丁車，差不多從五六歲就開(kāi)始，但我并不會(huì)強(qiáng)迫孩子，如果他喜歡愿意開(kāi)就開(kāi)，只要孩子喜歡我就會(huì)全力的培養(yǎng)?！?/div> 運(yùn)動(dòng)生涯 2004年首次參加全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽獲國(guó)家少年組分站賽亞軍，年度季軍 2005年全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽國(guó)家乙級(jí)組分站賽冠軍，年度亞軍 2006年首次參加全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽獲康巴斯方程式分站賽冠軍 2006年獲首屆亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽北京站冠軍 2006年獲選年度中國(guó)賽車風(fēng)云榜“最具潛質(zhì)車手”稱號(hào) 2007年AGF亞洲方程式包攬所有分站賽冠軍（北京，成都，珠海，上海） 2007年亞洲寶馬方程式馬來(lái)西亞站季軍 2007年亞洲寶馬方程式印尼站季軍 呂宜霖賽車手2008年獲亞洲方程式2000 組別馬來(lái)西亞分站賽國(guó)際組亞軍，亞洲組冠軍。 2009年日本方程式挑戰(zhàn)賽,分站賽第6名 2009年澳門(mén)世界卡丁車大賽KF1組別 2009年全國(guó)卡丁車比賽北京站KF2組冠軍，ROK組亞軍 2012年首位進(jìn)軍歐洲Formula 2錦標(biāo)賽的中國(guó)車手 2012年F2錦標(biāo)賽英國(guó)站第9名 2012年F2錦標(biāo)賽葡萄牙站第5名，練習(xí)賽第2名 2012年F2錦標(biāo)賽德國(guó)站第7名，年度排名第11名 2012年奧迪R8 LMS CUP分站賽第4名 個(gè)人榮譽(yù) 2008年CFO中國(guó)方程式公開(kāi)賽上海站亞軍 2009年全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽北京站ROK組冠軍 2009年澳門(mén)世界卡丁車大賽KF2組別亞軍 2009年亞洲寶馬方程式 2010年日本方程式挑戰(zhàn)賽第5名 2012年奧迪R8 LMS CUP分站第4名 2012年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽肇慶站第3名 社會(huì)活動(dòng) 呂宜霖先生在沒(méi)有賽事的情況下，經(jīng)常和許多體育圈中的運(yùn)動(dòng)員共同向西部貧困山區(qū)的學(xué)校捐款，“我很希望做一些對(duì)社會(huì)有益的事。大家都有自己的事業(yè)，很多人也是經(jīng)歷了艱苦卓絕的努力才取得了今天的成就。我希望用我的微薄之力給山區(qū)的孩子們帶去希望，激發(fā)他們的夢(mèng)想，長(zhǎng)大后讓他們成為對(duì)社會(huì)有用的人才。”呂宜霖于是說(shuō)。 評(píng)價(jià) “呂宜霖為人謙遜，熱于助人，因此，呂宜霖的朋友很多，我們都愿意和他交朋友”，賽車手林志穎說(shuō)；“呂宜霖從2013年正式退役后，現(xiàn)階段他受中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的邀請(qǐng)，主要致力于研究如何才能成為一名合格的賽車手而努力?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董洋向記者介紹。
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