掌尚君之前試駕過全新君越后寫過一篇試駕稿《試駕別克新越“嘭”了一聲后我驚呆了》，不少車友反應(yīng)熱烈，紛紛留言表達(dá)了自己對通用汽車的擔(dān)憂。

事實上，掌尚君也一直在網(wǎng)上關(guān)注著車友們反映的案例。

發(fā)現(xiàn)，有問題的車并非只有君越。

近幾個月以來，全國各地陸續(xù)出現(xiàn)了別克昂科威斷軸的案例，而且并非個例。

而通用其他車型也沒有幸免。

日前，廣東一輛別克威朗剛出4s店就發(fā)生了斷軸，導(dǎo)致車子撞上了護(hù)欄。

據(jù)車主描述，當(dāng)天他從4s店提車回家，在回去的路上走了4、5公里左右，左前輪忽然掉落，導(dǎo)致車子失控撞上了護(hù)欄，所幸沒人受傷。

當(dāng)時車子行駛在雙向四車道，路況良好，車速在30-40碼左右。

事發(fā)后，車主馬上找了4s店，4s店表示會將車子送廠家鑒定。

與此同時，車主也聯(lián)系了律師，準(zhǔn)備鑒定車輛、檢查維修保養(yǎng)記錄，開啟維權(quán)之路。

自然少不了折騰。說到這里我真想插一句：買車是為了方便，但是如果買的品牌經(jīng)常有各種需要你去打官司的問題，那方便從何而來？

別克威朗一直是通用旗下一款賣得比較火的車型，可以想象，如果多數(shù)車都涉嫌這類隱患，那就不是小事情了。

相信很多車友和我一樣有疑問了：通用也是老牌廠商了，為何頻繁出現(xiàn)這種問題，到底又是什么導(dǎo)致了通用旗下多車型斷軸呢？

據(jù)了解，導(dǎo)致這一事故發(fā)生的主要原因是“分體式控制臂襯套”存在問題。

這是早先有媒體曝光的專利申請圖。（注意下圖中節(jié)省成本的字樣）

這種分離式的連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，在汽車行駛中，可能導(dǎo)致控制臂斷裂，最終造成斷軸。而且，通用方面也并沒有不當(dāng)回事，他們也申請了“一體式控制臂襯套”的專利。

但是為什么新出售的車型還在使用原來的襯套設(shè)計？既然已經(jīng)意識到問題，新車是不是該換裝新的襯套？而原先已經(jīng)生產(chǎn)的有安全隱患的車子，是不是都應(yīng)該停止銷售呢？

關(guān)于上汽通用是否會召回這些問題車輛，我們不得而知；后面有什么應(yīng)對政策，我們也不得而知。

那些開了一年多的車子出現(xiàn)斷軸，我們聽過不少，這次的才是開出4S店就出現(xiàn)斷軸，真讓人“眼界大開”。

我們期待上汽通用方面的正面回復(fù)，也希望作為國內(nèi)的銷量大戶可以拿出自己應(yīng)有的誠意。否則，這樣的集團(tuán)和品牌是否值得信賴，就的確值得深思了。

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