故障情況:車輛跑不起包括沒有高速,即無論如何行駛,車輛都不能達(dá)到100公里/小時個速段,提速很慢,即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速,反應(yīng)很差,缺乏酣暢的感覺,這種情況又包括引擎提速慢,即發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上不來和轉(zhuǎn)速上得很快但車速不快這兩種情況。

所以這是個非常復(fù)雜的問題,正常的測試標(biāo)準(zhǔn)是車輛起步,適當(dāng)踩加速踏板,引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升,車輛加速,一般在2500轉(zhuǎn)左右,車速在25-30公里之間,自動變速箱進入第一換檔,引擎的轉(zhuǎn)速在適當(dāng)回落后逐步回升,同時車速明顯加快,在車輛40公里時二次換檔,變速箱在進入三檔后,車速會進一步加快,在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位,整個過程引擎在升檔的過程會適當(dāng)回落后再次提起,無空轉(zhuǎn),無打滑現(xiàn)象。

一般引擎排量位2.0左右排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下,引擎2500－3000轉(zhuǎn)時車速可以達(dá)到100公里的時速,如需要進一步提升車速,引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加。

如果引擎加油很悶,不順暢一般說明引擎需要檢修,如果引擎加速有力則說明變速箱內(nèi)部檔位不對,離合器燒毀,變鈕器出現(xiàn)機械故障等。

故障情況:引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況,一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,在車速慢下來又恢復(fù)正常,這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位,問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上,變速箱本身沒有問題。

二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害,實際上確實恰恰相反,后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上,處理起來要對變速箱進行徹底解體檢修,時間成本消耗都要比前者多出許多。

故障情況:這個問題也包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速兩種情況:

• 平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高

這種情況比較容易測試,比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達(dá)到100公里,如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達(dá)到100公里,則說明有故障,一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的,需要立即檢修變速箱。

• 提速過程中轉(zhuǎn)速過高

這個故障測試有點復(fù)雜,因為在提速過程中,引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián),比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來,但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn),如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制,所以這個標(biāo)準(zhǔn)需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)方可完成。

故障情況:異常響聲在維修行業(yè)稱為異響,在汽車運轉(zhuǎn)過程中,常見自動變速器內(nèi)有異響聲,汽車行駛中自動變速器有異響,停車掛檔后異響消失。

一般來說,原因如下幾個方面:

• 油泵因磨損過甚或自動變速器油面高度過低,過高而產(chǎn)生異響

• 液力變矩器因鎖止離合器,導(dǎo)輪單向超越離合器等損壞而產(chǎn)生異響

• 行星齒輪機構(gòu)異響

• 換檔執(zhí)行元件異響

解決方法:

• 檢查自動變速器油油面高度,若太高或太低,應(yīng)調(diào)整至正確高度。

• 應(yīng)舉升器將汽車升起,起動發(fā)動機,在空檔,前進檔,倒檔等狀態(tài)下檢查自動變速器產(chǎn)生異響的部位和時刻。

• 若在任何檔位下自動變速器前部始終有連續(xù)的異響,通常為油泵或液力變矩器異響,對此,應(yīng)拆檢自動變速器,檢查油泵有無磨損,液力變矩器內(nèi)有無大量摩擦粉末,如有異常,應(yīng)更換油泵或液力變矩器。

• 若自動變速器只有在行駛中才有異響,空檔時無異響,則為行星齒輪機構(gòu)異響,對此,應(yīng)分解自動變速器,檢查行星齒輪機構(gòu)各個零件有無磨損痕跡,齒輪有無斷裂,單向超越離合器有無磨損,卡滯,軸承或止推墊片有無損壞,如有異常,應(yīng)予以更換。