6個(gè)能救人一命的安全配置懂車師兄2016-07-29 17:30世界衛(wèi)生組織曾稱，中國(guó)每年因道路交通事故死亡超過20萬(wàn)人（我國(guó)公安部公布的數(shù)字是6萬(wàn)多）。隨著私家車保有量從2011年的5814萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的1.24億，這個(gè)數(shù)字呈正比例相關(guān)。 尤其是早些年賣得很火的都是只能滿足基本安全需求的低檔車，如奇瑞QQ、比亞迪F3等。還好生活水平起來了，消費(fèi)力也有了，現(xiàn)在的人買車也不再只是關(guān)注價(jià)格，這個(gè)從低檔車逐年走低的銷量就可見一斑，安全會(huì)是大家比較關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。
這也就促使了汽車廠商將更多的安全配置裝到每一臺(tái)車上。下面，師兄就和大家聊聊“那些能夠救人一命的配置”。 車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP
當(dāng)某個(gè)車輪存在打滑的可能，ESP就會(huì)適當(dāng)?shù)亟槿?，讓車輛保持控制。不過這個(gè)功能并不是萬(wàn)能，超過極限的話該失控的還是會(huì)失控，我們不能神化ESP的作用，但以防萬(wàn)一，還是有會(huì)比沒有好。
美國(guó)IIHS機(jī)構(gòu)曾表示，過去的SUV因重心高所以發(fā)生側(cè)滑、側(cè)翻的幾率比較大，而隨著ESP的普及，這個(gè)幾率基本上和轎車持平?？梢?，ESP還是挺有用的。 師兄認(rèn)為現(xiàn)在的車都應(yīng)該標(biāo)配的，在這方面，國(guó)產(chǎn)車（中高檔）和德美系都做得比較好，日系、韓系還是太節(jié)省了點(diǎn)。
輪胎是汽車唯一和地面有聯(lián)系的東西。漏氣了車就會(huì)跑偏，行駛中爆胎了車可能會(huì)失控。如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎的異樣，就能夠避免一些事故的發(fā)生。此時(shí)，一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)就顯得尤為重要了。
還記得前不久，有個(gè)寶馬女車主，因?yàn)闆]有留意胎壓的情況，而且太過放心防爆胎，結(jié)果輪胎全部磨損并且輪轂也要完蛋。
有些車自帶胎壓監(jiān)測(cè)，胎壓的數(shù)據(jù)會(huì)在儀表或中控屏幕上顯示，如果有這個(gè)功能就最好不過了。就算沒有，也不用擔(dān)心，自己安裝一個(gè)也不過是幾百元的事情。 倒車影像——360°全息影像
說起倒車影像，很多老司機(jī)會(huì)認(rèn)為自己技術(shù)夠，甚至連倒車?yán)走_(dá)都不需要。 師兄不是不相信各位的技術(shù)，而是想說，老司機(jī)也會(huì)人有錯(cuò)手，近年因?yàn)榈管嚸^(qū)而致使兒童受傷、死亡的案件并不少。這時(shí)，倒車影像就能夠起到很好的輔助作用。
倒車影像的進(jìn)化版就是全息影像，多見于中高檔車，尤其是一些尺寸比較大的車，有全息影像的話，對(duì)停車更有幫助。 盲區(qū)輔助——盲區(qū)影像
車輛盲區(qū)是造成交通事故的一個(gè)重要誘因，而大部分的行駛中的事故，都是發(fā)生在切線的時(shí)候。 且不說事故，很多時(shí)候因別車而引發(fā)的斗氣車現(xiàn)象，也和盲區(qū)脫不了關(guān)系。一種“不是我想別你，是真的看不見”的概念。
而盲區(qū)輔助就是起到預(yù)防的作用，其升級(jí)版，盲區(qū)影像則更加的直觀。 遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換——智能LED大燈
提起濫用遠(yuǎn)光燈的人，老司機(jī)們都很親切地稱呼他們?yōu)檫h(yuǎn)光狗，遇到遠(yuǎn)光，一般都會(huì)出現(xiàn)一陣暈眩，這一瞬間的功夫，可能會(huì)發(fā)生很多意想不到的事情。 有些車的大燈可以通過傳感器，感應(yīng)到來車或前方有行人等，都會(huì)智能切換遠(yuǎn)近光來降低風(fēng)險(xiǎn)。
而后來，還衍生出智能LED大燈，以燈廠奧迪為主的豪車廠商們，紛紛表示，他們的LED大燈可以根據(jù)障礙物來自動(dòng)調(diào)整亮度和照射范圍，既保證了照明效果，又更加安全。 車道偏離預(yù)警 ——車道保持輔助 老實(shí)說，車道偏離預(yù)警和車道保持輔助對(duì)于師兄這種認(rèn)真駕駛的人來說，是沒有用處的。那么，它的作用是什么？
估計(jì)就是在長(zhǎng)途駕駛，駕駛員注意力不集中或者出現(xiàn)疲勞的時(shí)候。一般而言，當(dāng)車輛不正常偏離車道的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出蜂鳴或者震動(dòng)來提醒駕駛員。 而車道保持輔助就更加先進(jìn)一點(diǎn)，不僅會(huì)提醒，還會(huì)幫忙拉車一把。不過，現(xiàn)在大部分車的車道保持輔助都做得不夠精細(xì)和線性，只通過車道保持輔助來行駛的話，會(huì)讓車在車道內(nèi)走“Z”形路線。 碰撞預(yù)警——主動(dòng)剎車 和車道便宜預(yù)警一樣，碰撞預(yù)警也好，主動(dòng)剎車也好，也都是為“不小心”而設(shè)置的，提醒駕駛員前方有可能忽略的危險(xiǎn)，或者幫助駕駛員剎車，減輕損傷。甚至有些車具備超前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可以檢測(cè)到前面幾臺(tái)車的行駛情況，提前作出判斷。
現(xiàn)在的高檔車，如奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等，基本上都會(huì)有這兩個(gè)功能，有些甚至可以檢測(cè)到行人。而且?guī)в兄鲃?dòng)剎車功能的，大部分都能夠真的碰撞前把車剎住。不過，這個(gè)功能其實(shí)最大的作用并不是避免碰撞，而是在碰撞已經(jīng)不可避免的時(shí)候，減輕人員傷亡和減少車輛的損失。
▲ 這個(gè)B給多少分 關(guān)于這個(gè)功能，師兄還想說一句，這個(gè)功能只要你碰到剎車的話，就會(huì)失效，也就是說，在碰撞不可避免的時(shí)候，假如你驚慌失措不知道怎么操作剎車踏板的時(shí)候，有可能既斷開系統(tǒng)的介入，自己又沒有把車剎住。所以，擁有這個(gè)功能的車的車主朋友，別忘了你的車是有這個(gè)功能的，要么相信系統(tǒng)，要么自己狠狠把車剎住。 |
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