2010年 中國(guó)主要自然災(zāi)害分布圖 注：圖中數(shù)字代表受災(zāi)人數(shù)

世界災(zāi)難頻發(fā)不斷，近年比較多，我們?cè)撊绾晤A(yù)防？

文：穿越君（微信公號(hào) 讀史閱世 特約作家）

“牛馬年，好種田”的農(nóng)諺由來(lái)已久。長(zhǎng)江流域的湖北境內(nèi)流傳的農(nóng)諺是：“牛馬年，好種田，就怕雞猴這二年?！币馑际钦f(shuō)，牛年馬年里風(fēng)調(diào)雨順，莊稼都會(huì)有好收成，而雞、猴年的收成一般都不好，或旱或澇鬧饑荒。

黃河流域，也有這樣的說(shuō)法。《中國(guó)地方志民俗資料匯編》華北卷，收錄了民國(guó)十八年河北《新河縣志》中的部分內(nèi)容：“牛馬年，多利田，防備雞猴那二年?！?/p>

另外，按照老黃歷，民間還流傳一句老諺語(yǔ)：羊馬年好種田，就怕雞猴減產(chǎn)年。也就是雞猴說(shuō)這兩年，自然災(zāi)害頻發(fā)，收成不好，12年一小輪，60年一大輪。

無(wú)論如何，雞猴這兩年都不是好年頭。再加上“淹三年旱三年螞蚱蚰子吃三年”之說(shuō)，充分說(shuō)明了，歷來(lái)自然災(zāi)難的連續(xù)性與破壞性。

那么，這種連續(xù)的自然災(zāi)害的原因到底在哪里？

面對(duì)如此不可避免的災(zāi)難，我們?cè)撊绾蚊鎸?duì)與處置呢？

2009年3月2日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，將每年的5月12日設(shè)為全國(guó)“防災(zāi)減災(zāi)日”。

2008年5月12日，四川汶川發(fā)生里氏8.0級(jí)特大地震，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

一、歷年防災(zāi)主題

1991年：減災(zāi)、發(fā)展、環(huán)境——為了一個(gè)目標(biāo)；

1992年：減輕自然災(zāi)害與持續(xù)發(fā)展；

1993年：減輕自然災(zāi)害的損失，要特別注意學(xué)校和醫(yī)院；

1994年：確定受災(zāi)害威脅的地區(qū)和易受災(zāi)害損失的地區(qū)——為了更加安全的21世紀(jì)；

1995年：婦女和兒童——預(yù)防的關(guān)鍵；

1996年：城市化與災(zāi)害；

1997年：水，太多、太少——都會(huì)造成自然災(zāi)害；

1998年：防災(zāi)與媒體；

1999年：減災(zāi)的效益——科學(xué)技術(shù)在災(zāi)害防御中保護(hù)了生命和財(cái)產(chǎn)安全；

2000年：防災(zāi)、教育和青年——特別關(guān)注森林火災(zāi)；

2001年：抵御災(zāi)害，減輕易損性；

2002年：山區(qū)減災(zāi)與可持續(xù)發(fā)展；

2003年：面對(duì)災(zāi)害，更加關(guān)注可持續(xù)發(fā)展；

2004年：總結(jié)今日經(jīng)驗(yàn)、減輕未來(lái)災(zāi)害；

2005年：利用小額信貸和安全網(wǎng)絡(luò)，提高抗災(zāi)能力；

2006年：減災(zāi)始于學(xué)院；

2007年：減災(zāi)始于學(xué)院；

2008年：減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 確保醫(yī)院安全；

2009年：積極防御地震災(zāi)害，構(gòu)建安全和諧社會(huì)；

2010年：防災(zāi)減災(zāi)日的主題為減災(zāi)從社區(qū)做起；

2011年：防災(zāi)減災(zāi)從我做起；

2012年：弘揚(yáng)防災(zāi)減災(zāi)文化，提高防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)；

2013年：識(shí)別災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，掌握減災(zāi)技能；

2014年：城鎮(zhèn)化與減災(zāi)；

2015年：科學(xué)減災(zāi)依法應(yīng)對(duì)；

2016年：減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)安全城市。

二、那些令人難忘的災(zāi)難：

1961年發(fā)現(xiàn)20世紀(jì)最大藥物災(zāi)難。一種促孕藥使孕婦生下沒(méi)有手腳的恐怖怪嬰，殃及17個(gè)國(guó)家，僅德國(guó)就有8000個(gè)怪胎降生；

1889至今全球機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故死亡遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1550萬(wàn)以上,90年代以來(lái)每年死亡70萬(wàn)-100萬(wàn)；

1912年4月15日，世界最大最豪華客輪泰坦尼克號(hào)沉入冰海，1517人遇難；

1945年8月6日，8月9日，日本廣島長(zhǎng)崎原子彈爆炸其產(chǎn)生熱幅射、核污染分別致16.7萬(wàn)人死亡，14萬(wàn)人死亡；

1952年12月5-8日大氣中二氧化琉及粉塵污染引發(fā)倫敦毒霧事件，死亡4000多人，8000人罹病相繼亡；

1959-1961年，三年自然災(zāi)害；

1976年7月28日唐山大地震，7.8級(jí)，死亡242769人；

1984年12月2日印度博帕爾毒氣泄露事件中毒20余萬(wàn)人，死亡2500人，賠償4億美元；

1986年1月28日挑戰(zhàn)者號(hào)發(fā)射后73秒，7宇航員遇難，直接損失12億美元；

1986年4月26日切爾諾貝利核電站反應(yīng)堆熔化燃燒引起爆炸死237人，預(yù)計(jì)2006年死亡75000人，損失120億美元；

1990年7月2日，沙特麥加朝覲，5萬(wàn)人通過(guò)一條500米長(zhǎng)、20米寬，8米高的公路隧道時(shí)人群擁擠造成1426人死亡；

1991年，洪水；

1994年美國(guó)洛杉礬大地震 ；

1996年，日本“O157’感染事件；

1998年，水災(zāi)事件 ；

2001年9月11日紐約世貿(mào)中心受恐怖襲擊倒塌；

2002年，非典；

2003年重慶高橋鎮(zhèn)天然氣井噴事件；

2003年美國(guó)森林大火事件；

2004年，禽流感，再度爆發(fā) ；

2005年12月的印度洋海嘯造成近30萬(wàn)人遇難；

2008年，汶川大地震；

2007、08、10、12、13、14、16年洪澇災(zāi)害

……

災(zāi)難可分為自然災(zāi)害與科技災(zāi)難，人類總是在經(jīng)歷巨大災(zāi)難后才會(huì)覺(jué)醒。

日本在經(jīng)歷無(wú)數(shù)次地震海嘯后，在沉痛的災(zāi)難教訓(xùn)面前，使得他們的防震技術(shù)領(lǐng)先世界。

2000年7月25日，德國(guó)號(hào)稱世界上最安全的飛機(jī)“協(xié)和”號(hào)因輪胎和油箱設(shè)計(jì)的微小缺陷失事，機(jī)上109人全數(shù)罹難，其中100人為乘客，9人為機(jī)組人員，而地面上也有4人不幸受到波及而喪生。喪生旅客中，有96名德國(guó)人、2名丹麥人、1名美國(guó)人和1名奧地利人。讓他們知道，千里之堤毀于蟻穴的慘痛教訓(xùn)。

三、科技災(zāi)難：

有時(shí)候，曾被確信無(wú)疑的技術(shù)會(huì)在突然之間出現(xiàn)問(wèn)題，起初微不足道的瑕疵可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。

略去人們耳熟能詳?shù)拿?，如博帕爾、切爾諾貝利、三哩島、“泰坦尼克”以及“挑戰(zhàn)者”號(hào)等等，選取幾個(gè)不太為人們所知卻又能給人以啟示的技術(shù)災(zāi)難案例。它們發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過(guò)程以及起因都各不相同，但導(dǎo)致事故的一些原因卻驚人的相似：急躁的用戶只提要求而聽(tīng)不得反對(duì)意見(jiàn)；設(shè)計(jì)者貪圖省事；對(duì)于新技術(shù)過(guò)分自信；另外當(dāng)然還有落伍的設(shè)計(jì)者的狂妄自大。

“瓦薩”號(hào)沉沒(méi)：1628年8月瑞典旗艦“瓦薩”號(hào)的第一次——也是最后一次航行為以后的管理顧問(wèn)們留下了一個(gè)很好的素材。當(dāng)時(shí)對(duì)船進(jìn)行的穩(wěn)定性測(cè)試僅是讓30個(gè)船員從船的一端跑到另一端，檢測(cè)船的搖動(dòng)情況。試驗(yàn)中“瓦薩”號(hào)發(fā)生了很危險(xiǎn)的搖動(dòng)，但負(fù)責(zé)人卻對(duì)此視而不見(jiàn)，決定取消試驗(yàn)，準(zhǔn)備航行。首航的結(jié)果已如人們所知，在起錨后的幾分鐘里，在所有斯德哥爾摩人的注視下，這艘超級(jí)戰(zhàn)船一點(diǎn)點(diǎn)傾斜并最終沉沒(méi)，50名船員魂歸大海。

海厄特?cái)z政通道垮塌：1981年7月17日，美國(guó)密蘇里州堪薩斯城新建的海厄特?cái)z政通道的三個(gè)“懸浮通道”發(fā)生垮塌。事故發(fā)生后，人們猜測(cè)可能是由于站在上面跳舞的客人有節(jié)奏的舞步引起了共振，導(dǎo)致天橋發(fā)生彎曲和垮塌。

而調(diào)查證明，事故原因并未如人們所預(yù)料的那樣。工程師的最初設(shè)計(jì)是將三個(gè)通道中的兩個(gè)懸掛在公用的垂直金屬桿上。但施工方卻沒(méi)有按照這一設(shè)計(jì)，而是采取了最致命的簡(jiǎn)單辦法，用較短的桿將每一層懸掛在上一層上。這樣兩層的通道實(shí)際上就掛在了四層上，使其連接頭處承受的重量加倍。由于信息交流渠道不暢以及偷工減料，114條生命成為了這場(chǎng)美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的建筑結(jié)構(gòu)事故中的犧牲品。

易洛魁劇院大火：1903年12月30日，芝加哥的易洛魁劇院失火。它在當(dāng)時(shí)可以稱得上是陸地上的“泰坦尼克”，兩者有著很多的相似之處：事故發(fā)生之前它們的設(shè)計(jì)都被認(rèn)為是最新的、不可能被摧毀的，而出事時(shí)卻造成了巨大的人員傷亡。因?yàn)榉阑鹣罌](méi)做，只依賴當(dāng)時(shí)所謂的滅火神器，石棉幕，結(jié)果造成602人喪生。

Eschede列車(chē)出軌：在高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)的34年里，全世界范圍內(nèi)沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何高速鐵路致人死亡的事故。但這一紀(jì)錄在1998年的6月3日終結(jié)了。在德國(guó)北部Eschede附近的城際快速鐵路線上，城際快速鐵路在車(chē)輪上裹上了墊有橡膠填充物的金屬“車(chē)胎”。

巡查員們每天都對(duì)這些輪胎進(jìn)行檢查，但就在這一天，即使超聲波也未檢測(cè)到一個(gè)輪胎上有一個(gè)微小的裂縫，正是這處斷裂導(dǎo)致了火車(chē)部分出軌。有101人在事故中死亡。這次事故反映出的問(wèn)題是，在將新的高性能技術(shù)用到較老的基礎(chǔ)設(shè)施中時(shí)，由于原來(lái)的設(shè)施是在比較大的誤差范圍內(nèi)使用的，這時(shí)就有可能出現(xiàn)問(wèn)題。

阿什塔比拉河橋垮塌：這是美國(guó)歷史上最為嚴(yán)重的一起橋梁垮塌事故，它向人們說(shuō)明了使用尚未被驗(yàn)證的新材料來(lái)代替原有材料會(huì)是多么的危險(xiǎn)。1863年，克里夫蘭的鐵路巨頭Amasa B．的斯托恩驕傲地宣稱他們?cè)跇蛄涸O(shè)計(jì)技術(shù)上取得了一項(xiàng)重大進(jìn)步，即橋梁的建筑材料全部采用鐵制材料。在此后的11年中，盡管橋的局部發(fā)生了移位，但總體結(jié)構(gòu)基本保持完好。然而在1876年12月29日，當(dāng)一列旅客列車(chē)經(jīng)過(guò)大橋時(shí)，一個(gè)內(nèi)部隱藏著氣泡的鐵架發(fā)生斷裂，整個(gè)橋梁隨之倒塌，列車(chē)中的火爐引發(fā)了大火，有超過(guò)100名的旅客在事故中喪生。

圣弗朗西斯水壩決口：威廉姆·馬赫爾蘭德是一位成就卓著的設(shè)計(jì)師，他是洛杉磯供水系統(tǒng)的創(chuàng)建人，著名的胡佛水壩及巴拿馬運(yùn)河也是他參與設(shè)計(jì)的，而他卻在一個(gè)鮮為人知的圣弗朗西斯水壩項(xiàng)目上陰溝翻船。這個(gè)水壩位于洛杉磯西北72公里處的圣弗朗西斯科特峽谷。

1928年3月12日，就在馬赫爾蘭德剛剛檢查過(guò)這座水壩并且聲稱狀況良好的第二天，這座水壩便決口了，噴涌出的水幕據(jù)稱有24米高，決堤的水流急速地向太平洋方向奔涌，水流經(jīng)過(guò)之處有超過(guò)500人喪生。20世紀(jì)初美國(guó)興起了一股修建水壩的熱潮，工程師們憑著猜想和推理在并不熟悉的地形上豎起大壩攔截水流，而且規(guī)模都是以前從未嘗試過(guò)的。馬赫爾蘭德也不例外。他在接受調(diào)查時(shí)對(duì)自己的失誤后悔不已，但一切都已經(jīng)晚了，他不得不在事故的調(diào)查中結(jié)束自己的設(shè)計(jì)生涯。

“大西洋皇后”號(hào)和“愛(ài)琴海艦長(zhǎng)”號(hào)相撞事故：巨型油輪存在著潛在的事故危險(xiǎn)。這些漂浮著的龐然大物足有400米長(zhǎng)，重量超過(guò)40萬(wàn)噸，需要5公里的距離才能夠停下來(lái)。兩艘油輪在天氣晴好的條件下依靠雷達(dá)導(dǎo)航，如果航行速度過(guò)快，可能會(huì)發(fā)生相互碰撞。1979年7月19日，在一場(chǎng)并不算罕見(jiàn)的暴風(fēng)雨中，向當(dāng)時(shí)實(shí)行種族隔離制度的南非偷運(yùn)原油的“大西洋皇后”號(hào)和“愛(ài)琴海艦長(zhǎng)”號(hào)在多巴哥島附近相撞了。兩艘船上總共有26名船員喪生，而且向海中泄漏了1.85億升原油。

AT&T電話線路癱瘓日：千年蟲(chóng)是人們預(yù)料到的可能爆發(fā)的問(wèn)題，卻沒(méi)有大規(guī)模發(fā)作；而10年前美國(guó)電話電報(bào)公司(AT&T)的軟件故障卻是沒(méi)有人預(yù)料到的。AT&T旗下的MaBell公司擁有世界上最大、最知名的性能可靠的電話網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即使颶風(fēng)和地震都不能對(duì)它造成損壞。然而在1990年1月15日，AT&T114個(gè)交換中心中的一個(gè)中有一個(gè)開(kāi)關(guān)發(fā)生了很小的機(jī)械故障，正是這點(diǎn)小故障卻立刻導(dǎo)致了該中心的癱瘓。

最后調(diào)查證明，這次事故的罪魁禍?zhǔn)资且粋€(gè)復(fù)雜軟件的升級(jí)版本中一行錯(cuò)誤的代碼，AT&T進(jìn)行此次升級(jí)的目的是要加快電話撥叫的速度。它沒(méi)有在冗余系統(tǒng)與主系統(tǒng)之間進(jìn)行足夠的隔離；它應(yīng)該在對(duì)新軟件完成實(shí)際的全面測(cè)試之前保留備份系統(tǒng)中的原有軟件，也許是由于AT&T的程序員們過(guò)于相信自己軟件的可靠性，才沒(méi)有這樣做。

1965年美國(guó)東北部電力中斷：2001年加利福尼亞頻繁的停電事故不免讓人們回想起1965年發(fā)生在美國(guó)東北部的大規(guī)模的停電事故。原因是技術(shù)方面的，而且恰恰是由于為防止電力供應(yīng)不足和電力中斷所采取的措施而引起的。

工程設(shè)計(jì)人員在從尼亞加拉到安大略地區(qū)的輸電線上僅安裝一個(gè)簡(jiǎn)單的繼電切換開(kāi)關(guān)作為觸發(fā)器，當(dāng)電源浪涌超過(guò)設(shè)定的某一水平后它將自動(dòng)跳開(kāi)。1965年的9月9日，該線路的電力負(fù)載超過(guò)了設(shè)定值，于是開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，結(jié)果原本流向多倫多的電流反過(guò)來(lái)注入了紐約西區(qū)，使線路發(fā)生堵塞，發(fā)電機(jī)不得不停機(jī)才避免子被燒毀。這一環(huán)路向南擴(kuò)展到紐約市，向東到達(dá)了緬因州的邊界。此次停電面積達(dá)到了20.72萬(wàn)平方公里，受影響人口達(dá)3000萬(wàn)，其中包括美國(guó)最大的城市紐約。

四、自然災(zāi)害與地球內(nèi)部、外部力量的關(guān)系

隨著自然資源不斷加速開(kāi)采，造成了地球內(nèi)外應(yīng)力變化快速升級(jí)，使得近幾年來(lái)全球各地區(qū)自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。人類過(guò)度開(kāi)發(fā)地下礦產(chǎn)資源，造成了地球內(nèi)部的多“空區(qū)”和多“空洞”現(xiàn)象。

在星際引力場(chǎng)、重力場(chǎng)以及地球自轉(zhuǎn)離心力的共同作用下，它徹底改變了地球內(nèi)部的原始地質(zhì)平衡應(yīng)力變化，另外，全球氣溫的升高，溫室效應(yīng)的變化，城市地面固化、大量熱能的傳化釋放等，都是當(dāng)前自然災(zāi)害頻發(fā)的主要因素。

人類的貪嗔癡慢疑給和諧的自然環(huán)境帶來(lái)了極大的破壞，人類的不當(dāng)活動(dòng)是災(zāi)害頻發(fā)的一個(gè)最重要原因。

'自然災(zāi)害'是人類依賴的自然界中所發(fā)生的異?，F(xiàn)象，它們之中既有地震、火山爆發(fā)、泥石流、海嘯、臺(tái)風(fēng)、洪水等突發(fā)性災(zāi)害；也有地面沉降、土地沙漠化、干旱、海岸線變化等在較長(zhǎng)時(shí)間中才能逐漸顯現(xiàn)的漸變性災(zāi)害；還有臭氧層變化、水體污染、水土流失、酸雨等人類活動(dòng)導(dǎo)致的環(huán)境災(zāi)害。

這些自然災(zāi)害和環(huán)境破壞之間又有著復(fù)雜的相互聯(lián)系。人類要從科學(xué)的意義上認(rèn)識(shí)這些災(zāi)害的發(fā)生、發(fā)展以及盡可能減小它們所造成的危害，已是國(guó)際社會(huì)的一個(gè)共同主題。

世界氣象組織表示，所有的天災(zāi)有百分之九十跟天氣、水和氣候事件有關(guān)。分為地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害 、氣候?yàn)?zāi)害、水文災(zāi)害、生態(tài)災(zāi)害、天文災(zāi)害。

我國(guó)是世界上自然災(zāi)害種類最多的國(guó)家之一，其中對(duì)我國(guó)影響最大的自然災(zāi)害有七大類。

1、氣象災(zāi)害

（1）暴雨：山洪暴發(fā)、河水泛濫、城市積水；

（2）雨澇：內(nèi)澇、漬水；

（3）干旱：農(nóng)業(yè)、林業(yè)、草原的旱災(zāi)，工業(yè)、城市、農(nóng)村缺水；

（4）干熱風(fēng)：干旱風(fēng)、焚風(fēng)；

（5）高溫、熱浪：酷暑高溫、人體疾病、灼傷、作物逼熟；

（6）熱帶氣旋：狂風(fēng)、暴雨、洪水；

（7）冷害：由于強(qiáng)降溫和氣溫低造成作物、牲畜、果樹(shù)受害；

（8）凍害：霜凍，作物、牲畜凍害，水管、油管凍壞；

（9）凍雨：電線、樹(shù)枝、路面結(jié)冰；

（10）結(jié)冰：河面、湖面、海面封凍，雨雪后路面結(jié)冰；

（11）雪害：暴風(fēng)雪、積雪；

（12）雹害：毀壞莊稼、破壞房屋；

（13）風(fēng)害：倒樹(shù)、倒房、翻車(chē)、翻船；

（14）龍卷風(fēng)：局部毀壞性災(zāi)害；

（15）雷電：雷擊傷亡；

（16）連陰雨（淫雨）：對(duì)作物生長(zhǎng)發(fā)育不利、糧食霉變等；

（17）濃霧：人體疾病、交通受阻；

（18）低空風(fēng)切變：（飛機(jī)）航空失事；

（19）酸雨：作物等受害。

2、海洋災(zāi)害

（1）風(fēng)暴潮：包括臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮、溫帶風(fēng)暴潮；

（2）海嘯：分遙海嘯與本地海嘯2種；

（3）海浪：包括風(fēng)浪、涌浪和近岸浪3種，就其成因而言又分臺(tái)風(fēng)浪、氣旋浪；

（4）海水；

（5）赤潮；

（6）海岸帶災(zāi)害：如海岸侵蝕、滑坡、土地鹽堿化、海水污染等；

（7）厄爾尼諾的危害。

3、洪水災(zāi)害

（1）暴雨災(zāi)害；

（2）山洪；

（3）融雪洪水；

（4）冰凌洪水；

（5）潰壩洪水；

（6）泥石流與水泥流洪水。

4、地震災(zāi)害

（1）構(gòu)造地震；

（2）隔落地震；

（3）礦山地震；

（4）水庫(kù)地震等；

5、農(nóng)作物生物災(zāi)害

（1）農(nóng)作物病害：主要有水稻病害240多種，小麥病害50種，玉米病害40多種，棉花病害40多種及大豆、花生、麻類等多種病害；

（2）農(nóng)作物蟲(chóng)害；主要有水稻蟲(chóng)害252種，水麥蟲(chóng)害100多種，玉米蟲(chóng)害52種，棉花蟲(chóng)害300多種，及其它各種作物的多種蟲(chóng)害；

（3）農(nóng)作物草害：約8000多種；

（4）鼠害。

6、森林生物災(zāi)害

（1）森林病害：2918種；

（2）森林蟲(chóng)害：5020種；

（3）森林鼠害：160余種。

五、人類防災(zāi)知識(shí)的普及

洪水：

（1）不要驚慌，冷靜觀察水勢(shì)和地勢(shì)，然后迅速向附近的高地、樓房轉(zhuǎn)移。

（2）洪水來(lái)勢(shì)很猛，就近無(wú)高地、樓房可避，可抓住有浮力的物品如木盆、木椅、木板等。必要時(shí)爬上高樹(shù)也可暫避。

（3）切記不要爬到土坯房的屋頂，這些房屋浸水后容易倒塌。

火災(zāi)：

（1）保持鎮(zhèn)靜，迅速判斷危險(xiǎn)地點(diǎn)和安全地點(diǎn)，盡快撤離。

（2）逃生時(shí)不可蜂擁而出或留戀財(cái)物。必須穿過(guò)火區(qū)時(shí)，應(yīng)盡量用浸濕的衣物披裹身體，捂住口鼻，貼近地面。

（3）身上著火，千萬(wàn)別奔跑，可就地打滾，將身上的火苗壓滅，或跳入就近的水池、水缸、小河等。

（4）身處樓上，尋找逃生路一般向下不向上。進(jìn)入樓梯間后，確定樓下未著火時(shí)再向下逃生。

（5）樓梯或門(mén)口被大火封堵，樓層不高時(shí)，可利用布匹、床單、地毯、窗簾等制成繩索，通過(guò)窗口、陽(yáng)臺(tái)、下水管等滑下逃生。

（6）樓層高，其他出路被封堵，應(yīng)退到室內(nèi)，關(guān)閉通往著火區(qū)的門(mén)、窗，有條件的用濕布料、毛巾等封堵著火區(qū)方向的門(mén)窗，并用水不斷地澆濕，同時(shí)靠近沒(méi)有火的一方的門(mén)窗呼救。晚上可用手電筒、白布擺動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)，決不可乘坐電梯，也不可貿(mào)然跳樓。

雷擊：

（1）遠(yuǎn)離建筑物的避雷針及其接地引下線，這樣做是為了防止雷電反擊和跨步電壓傷人。

（2）遠(yuǎn)離各種天線、電線桿、高塔、煙囪、旗桿，如有條件，應(yīng)進(jìn)入有防雷設(shè)施的建筑物或金屬殼的汽車(chē)、船只，但帆布的篷車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等在雷雨發(fā)生時(shí)是比較危險(xiǎn)的，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離。

（3）盡量離開(kāi)山丘、海濱、河邊、池塘邊，盡量離開(kāi)孤立的樹(shù)木和沒(méi)有防雷裝置的孤立建筑物，鐵圍欄、鐵絲網(wǎng)、金屬曬衣繩邊也很危險(xiǎn)。

（4）雷雨天氣盡量不要在曠野行走，外出時(shí)應(yīng)穿塑料材質(zhì)等不浸水的雨衣，不要騎在牲畜上或自行車(chē)上行走；不要用金屬桿的雨傘，不要把帶有金屬桿的工具如鐵鍬、鋤頭扛在肩上。

（5）人在遭受雷擊前，會(huì)突然有頭發(fā)豎起或皮膚顫動(dòng)的感覺(jué)，這時(shí)應(yīng)立刻躺倒在地，或選擇低洼處蹲下，雙腳并攏，雙臂抱膝，頭部下俯，盡量降低自身位勢(shì)、縮小暴露面。

（6）如果雷雨天氣你呆在室內(nèi)，并不表示萬(wàn)事大吉，你必須關(guān)好門(mén)窗，防止球形雷竄入室內(nèi)造成危害；把電視機(jī)室外天線在雷雨天與電視機(jī)脫離，而與接地線連接；盡量停止使用電器，拔掉電源插頭；不要打電話和手機(jī)；不要靠近室內(nèi)金屬設(shè)備（如暖氣片、自來(lái)水管、下水管）；不要靠近潮濕的墻壁。

臺(tái)風(fēng)：

（1）不要在建筑物旁避風(fēng)躲雨,強(qiáng)風(fēng)有可能吹倒建筑物、高空設(shè)施（如破舊房屋、樹(shù)木等等），易造成人員傷亡。

（2）注意遠(yuǎn)離高空墜物,強(qiáng)風(fēng)會(huì)吹落高空物品，易造成砸傷砸死事故。

濃霧：

在近低層空氣中懸浮大量小水滴或冰晶微粒，使人的視線模糊不清，能見(jiàn)距離不足500米時(shí)稱為大霧；能見(jiàn)距離不足200米時(shí)稱為濃霧。

1、盡量不要外出，必須外出時(shí)，要戴上口罩，防止吸入有毒氣體。

2、盡量少在霧中活動(dòng)，不要在霧中鍛煉身體。

3、行人穿越馬路要當(dāng)心，應(yīng)看清來(lái)往車(chē)輛。

4、駕駛車(chē)輛和汽車(chē)要減速慢行，聽(tīng)從交警指揮，乘車(chē)（船）不要爭(zhēng)先恐后，遇渡輪停航時(shí)，不要擁擠在渡口處。

六、提高全民防范意識(shí)

其實(shí)目前還沒(méi)有哪一個(gè)自然災(zāi)害人類可以有效的應(yīng)對(duì)。只能通過(guò)先進(jìn)的設(shè)備儀器，如衛(wèi)星等加強(qiáng)監(jiān)控，提前做出應(yīng)對(duì)措施，盡量的去減少損失。

技術(shù)先行有備無(wú)患：先進(jìn)技術(shù)的科學(xué)預(yù)報(bào)特別體制的建立，有備無(wú)患，并健全高效的傳播方法，如短信、微信等。

避難“緩沖地帶”的設(shè)立與標(biāo)注：當(dāng)災(zāi)難來(lái)臨時(shí)，我們?cè)摰侥睦锶ケ茈y。世界上一些先進(jìn)的國(guó)家已設(shè)立和標(biāo)注相應(yīng)的的避難場(chǎng)所，主要是地震與水災(zāi)。在東京的大街小巷，不難發(fā)現(xiàn)政府指定的，不少城中綠地和街心公園的入口處都插著“地震避難所”的牌子。有些美國(guó)公園是緊急避難地。

學(xué)習(xí)與演練：提供更多的公共學(xué)習(xí)資源，加強(qiáng)個(gè)人的安全防范意識(shí)。

救援：正確認(rèn)識(shí)幸存者的存活時(shí)間，盡量多派專業(yè)搜救人員并緊急培訓(xùn)非專業(yè)人員，確保搜救行動(dòng)持續(xù)性。

總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：預(yù)防災(zāi)難的再次發(fā)生，把災(zāi)難損失降低到最低點(diǎn)！

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| 讀史閱世 |ID：dushi828

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