文源 網(wǎng)絡(luò) 編輯 晚秋
說(shuō)到汽車的真皮座椅，在大家的印象里它是汽車的主流舒適性配置之一，好打理、逼格高，不過(guò)冬涼夏暖是它的一大缺點(diǎn)。正好這兩天烈日炎炎，我和我的同事們準(zhǔn)備測(cè)量一下，經(jīng)過(guò)暴曬后的真皮座椅到底有多熱。
● 一言不合就測(cè)試
說(shuō)到這次測(cè)試的起因，就不得不提到我的同事勐哥，他的車是黑色皮座椅+黑色內(nèi)飾，而我的車是米色皮座椅+黑色內(nèi)飾。我認(rèn)為顏色淺的皮座椅暴曬后，溫度會(huì)比黑色座椅低一些，但勐哥認(rèn)為不管什么顏色的皮座椅，暴曬后溫度都會(huì)差不多。聽(tīng)到我們的爭(zhēng)論后，另一位同事小朱也參加進(jìn)來(lái)，他的觀點(diǎn)是，雖然真皮座椅看上去高大上，但暴曬后真不如織物座椅的體感溫度舒服。我們?nèi)齻€(gè)人誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，結(jié)果發(fā)展成“一言不合就測(cè)試”。
我們測(cè)試的場(chǎng)地選擇在了一個(gè)露天停車場(chǎng)，四周沒(méi)有影響陽(yáng)光的障礙物，三輛車并排放在陽(yáng)光下進(jìn)行暴曬，時(shí)間從上午10點(diǎn)開(kāi)始到下午4點(diǎn)結(jié)束，中間每隔1小時(shí)用溫度測(cè)量器測(cè)量一次溫度。這里需要聲明一下，一般汽車廠商在進(jìn)行這方面的測(cè)試時(shí)，會(huì)在專業(yè)的高溫耐久試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行，其中會(huì)對(duì)環(huán)境溫度、測(cè)試溫度等各種情況進(jìn)行嚴(yán)格把控；而我們這次測(cè)試并不是專業(yè)的測(cè)試，只是通過(guò)簡(jiǎn)單的方法來(lái)模擬大家日常生活中，遇到的實(shí)際情況，并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)更直觀的展現(xiàn)給大家。
● 測(cè)試過(guò)程和結(jié)果
測(cè)試過(guò)程比較枯燥乏味，在開(kāi)始時(shí)，我們用測(cè)溫槍測(cè)量了一下起始溫度，勐哥的黑色皮座椅居然40.8℃最低，小朱的織物座椅42.8℃，而我的米色皮座椅溫度為49.5℃，是三輛車?yán)镒罡叩??？粗赂珀庩幍膲男Γ沂钦嫦氚阉嚴(yán)镒屗矔褚惶臁?/p>
經(jīng)過(guò)一天的測(cè)試，我把測(cè)試結(jié)果制作成柱形圖來(lái)呈現(xiàn)給大家，方便大家解讀。從圖表中可以看到，兩種顏色的皮座椅除了起始溫度差別比較大外，在后邊幾小時(shí)的溫度其實(shí)差不多，尤其是下午13點(diǎn)以后兩車的溫度基本一致，差別不超過(guò)2℃，說(shuō)明皮座椅不論什么顏色，暴曬后的溫度都是差不多的。
再來(lái)看織物座椅的溫度表現(xiàn)，從圖表中可以看到，織物座椅暴曬一天的溫度，變化并不是很大，并且整體要比皮座椅低了很多，同一時(shí)段與皮座椅的最大溫差達(dá)到了12℃左右（下午13點(diǎn)和14點(diǎn)時(shí)），說(shuō)明織物座椅暴曬后的溫度表現(xiàn)要比皮座椅好很多。
在這次測(cè)試過(guò)程中，我們還順便測(cè)量了一下方向盤的溫度，由于三輛車的方向盤都是黑色皮質(zhì)，所以溫度相差不多，達(dá)到了70℃左右，看來(lái)暴曬后的真皮方向盤溫度要比座椅還恐怖。
