日本乘用車平均報(bào)廢年限是10年，德國是7～8年，美國是13年，現(xiàn)在中國的政策是不再強(qiáng)制報(bào)廢。就算如此，大家的車都是開到報(bào)廢才換么？并不是！

現(xiàn)在公路上七八年車齡的老車越來越少，三五年的車卻越來越多。而中國汽車市場(chǎng)保有量巨大，每年更新總數(shù)也非常驚人，因此也就形成了頗具規(guī)模的二手車市場(chǎng)。那咱們普通車主想要更新車輛，該怎么處理舊車呢？

你可千萬別小瞧了二手車買賣的門道，今天車妹就單獨(dú)把如何賣舊車這件事兒，給您詳細(xì)道來。

車妹其實(shí)并不建議一般沒有經(jīng)驗(yàn)的車主到二手車實(shí)體市場(chǎng)賣車，為什么？雖然這里的交易簡單，能實(shí)現(xiàn)一手錢一手貨，可是這種買賣方式一般賣的車價(jià)會(huì)很低，而且“車販子”會(huì)想方設(shè)法壓價(jià)，比如說您的車有劃痕、有傷、內(nèi)飾老化等等。車妹只能說，實(shí)體市場(chǎng)的水很深，道行淺的人最好別選擇這種方法。

其實(shí)，很多4S店并沒有自己經(jīng)營的舊車銷售業(yè)務(wù)，所以它收來的舊車也只有唯一的銷售渠道——轉(zhuǎn)手給中間商，這些中間商其實(shí)就是二手車市的商家，4S店在這一收一賣的過程中還能撈一筆。

不過，有些廠家也有自己的二手車業(yè)務(wù)，單獨(dú)設(shè)立了二手車公司。這些廠商不僅買用戶的舊車，也銷售經(jīng)過自己標(biāo)準(zhǔn)體系檢測(cè)過的二手車，這些二手車有他們自己品牌的，也有其他品牌的，而且都有1～2年的質(zhì)保，比如奧迪的品鑒二手車、起亞致誠二手車、比亞迪精誠二手車等。

這種渠道出讓舊車的價(jià)格要比舊車市場(chǎng)的賣價(jià)更低，但勝在更省心、省時(shí)、省力，把車交給4S店，直接就能以優(yōu)惠價(jià)格提車，方便至極。

有些網(wǎng)站還提供了更加全面的服務(wù)，比如上門幫用戶給愛車拍照上傳，幫助那些不會(huì)網(wǎng)上賣車的朋友解決這個(gè)問題；提供類似支付寶的資金保障平臺(tái)，雙方達(dá)成交易后，賣方才能收到錢；有些網(wǎng)站還會(huì)提供付一半、分期付等金融服務(wù)支持，支付方式非常靈活。

這種賣車方式已經(jīng)算是非常方便、快捷的方法了，不過，這種方式只有一個(gè)問題，就是賣家要支付幾千塊的手續(xù)費(fèi)，但好在手續(xù)費(fèi)還算透明。

這種方式中，后期車輛過戶時(shí)，車主甚至不用直接出面，車X拍作為中間方就能全權(quán)代理。等到車輛交易完成后大概兩周后，車主就能收到賣車的款項(xiàng)了。

這種賣車也算非常簡單了，而且還能現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)賣車競(jìng)拍的新鮮刺激；但是，這種交易平臺(tái)上的買家一般都是全國各地的二手車商，而且手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用也在無形中被收取了。不過，車妹認(rèn)為，既然能夠達(dá)到自己的心理預(yù)期價(jià)格，那還有什么問題呢？反正整個(gè)過程是合理合法，而且簡單快捷。