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近日，廣汽傳祺某高層在接受媒體采訪時稱：“未來五到十年自主品牌可能只會剩5家，這5家里面10萬元以下2家，15萬元左右3家?！辈⑶艺J為傳祺將會是其中之一。且不管這話有無道理，“未來自主品牌僅剩5家”本身是個值得討論的話題。那我們不妨來聊聊，如果真的只剩下5家自主品牌，它們會是誰呢？ ★廣汽傳祺 只靠一輛GS4會不會太自信？ 既然話題是廣汽傳祺挑起的，就從傳祺說起。這位高層有底氣這么講，想來是跟GS4的大賣有關系。得承認，GS4確實很成功，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定在SUV銷量榜前列。不過，傳祺5月份銷量30102輛，其中GS4賣出26019輛，其他車型的銷量就“捉襟見肘”了。 獨木難支，況且這根獨木多少沾了SUV大熱的光。想從100多個自主品牌中脫穎而出并成為TOP5，僅靠這根獨木，怕是萬萬不行的。 ★長城 一條腿走路真的穩(wěn)？ 在過去五年中，長城無疑是最成功的自主品牌之一，畢竟哈弗系列確實賣得風生水起。除了H6穩(wěn)坐SUV冠軍榜外，H2、H1的月銷也都穩(wěn)定在10000輛及5000輛。不過，曾經(jīng)在轎車市場掀起過不小波瀾的長城C30，如今月銷量只有1000多輛。長城幾乎放棄了在轎車領域的努力，這不，哈弗品牌都獨立出來了。 然而，哈弗品牌也未見得順風順水。H6往上，無論之前的H8、H9，還是目前主推的H7，主打高端化之路異常艱難。加之今年二季度以來，自主SUV市場份額連續(xù)下滑，增速放緩已成定勢。SUV熱度過去之后，單靠一條腿走路，也必將是步履蹣跚。 ★長安 急速擴張下，忽視了質量把控 在關于“僅剩5家自主品牌”的討論中，業(yè)內人士普遍呼聲最高的是兩個品牌：長安和吉利?！耙粋€是目前本土品牌總量排名第一的廠商，另一個則是近些年來發(fā)展最為迅速的本土企業(yè)”，有人如此評價長安和吉利。 確實，長安和吉利這兩年表現(xiàn)亮眼。在其他自主品牌一股腦兒撲向SUV市場時，長安的逸動、吉利的新帝豪，成為自主轎車僅存的銷量大戶，吉利更是造出了博瑞這樣的品質車型。 然而這兩個品牌的問題也顯而易見。長安發(fā)展確實迅速，但急速擴張之下，頻頻出現(xiàn)產(chǎn)品質量問題。據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的2015年汽車企業(yè)被投訴排行榜顯示，自主品牌中，長安以2.7%的被投訴比例占據(jù)自主品牌首位。即便是“門面擔當”的CS75，其質量監(jiān)控也被人詬病。 ★吉利 主銷車型依然偏低端 吉利的總體銷量并不低，足以排進自主品牌前五。然而分析其數(shù)據(jù)，會發(fā)現(xiàn)新帝豪和遠景這兩款車占了總銷量的55%，加上金剛，這三款10萬元以下的車型占到了總銷量的三分之二。而整天被各大汽車論壇奉為“國產(chǎn)神車”的博瑞、博越，加起來月銷堪堪過萬，還遠遠無法扛起大梁。 這不，博越剛上市沒幾天，按說吉利應該集中資源好好推廣這款車，旗下其他SUV理當讓一讓路。然而，兩款低端SUV帝豪GS和遠景X6馬上就出來了，讓人頗為費解?？梢姡麑?0萬元以上的市場依然沒有信心，高端化之路依然不好走。 ★其他 競爭者還有不少 除了上述四個品牌，想爭這5個席位的品牌還有：MPV市場孤獨求敗的五菱，在新能源車領域優(yōu)勢明顯的比亞迪，艾瑞澤、瑞虎系列逐漸站穩(wěn)腳跟的奇瑞，憑借瑞風系列增長迅速的江淮，財大氣粗不斷嘗試新產(chǎn)品的北汽，背后有大集團技術資金支持的奔騰、東風…… 小結 沒有誰絕對安全 也沒有誰一定會被淘汰 記者認為，就目前來說，看起來前途光明的品牌，也存在著這樣那樣的問題；而默默無名的品牌，難保忽然抓住一個機會咸魚翻身。君不見前幾年銷聲匿跡的眾泰汽車，如今已儼然進入主流行列，盡管其上位方式不值得稱道。另外，像樂視、漢能這些其他行業(yè)的巨頭，也紛紛進入汽車產(chǎn)業(yè)，說不定一次技術革命就足以改變目前的產(chǎn)業(yè)格局。 所以，未來或許真的只有5家自主品牌能夠存活，不過要問是哪5家，還為時尚早。 華商報記者 王培楠 |
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