營口港處于遼寧沿海經(jīng)濟帶主軸之上，是沈陽經(jīng)濟區(qū)八城市的惟一出?？?/p>

　　晨報營口訊（記者 佟陽）東北最早的開放口岸是哪里？營口。

　　從1861年開埠以來，營口港已有150年的歷史，

　　東北腹地最近的出?？谠谀睦?？營口。

　　這里要比大連港至少節(jié)省180公里的陸上距離。

　　這里既處在遼寧沿海經(jīng)濟帶主軸之上，又是沈陽經(jīng)濟區(qū)八城市的惟一出?？?。作為兩大國家戰(zhàn)略的疊加區(qū)域，營口的發(fā)展?jié)摿α钊瞬毮俊＿@座百年老港，如今正煥發(fā)著新的活力。

　　“舍”出來的鲅魚圈港區(qū)

　　現(xiàn)在很多人會拿營口港和大連港作比較，這在5年前是想都不敢想的。營口港之所以能夠在短時間內(nèi)異軍突起，關(guān)鍵是擁有了營口經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和營口人民不惜一切代價“遷出去”、“舍出來”的鲅魚圈港區(qū)。

　　為了建設(shè)港前現(xiàn)代物流基地，舍棄一個辦事處和兩個村的土地。為了建設(shè)集裝箱、礦石等泊位，舍棄了聞名東北的月牙灣海水浴場。為了建設(shè)港口指揮中心，舍棄了開發(fā)區(qū)的辦公大樓。

　　營口港宣傳部長曹立斌說：“環(huán)渤海港口發(fā)展的速度遠超出我們的想象，營口港也是如此。為了支持港口建設(shè)，最初我們拆遷了一個辦事處和兩個村3000多戶居民，用于港前現(xiàn)代物流建設(shè)?！?/p>

　　為了能讓鞍鋼項目在鲅魚圈落戶，舍棄了在東三省小有名氣、投入幾百萬元基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的月牙灣海水浴場用于碼頭建設(shè)?，F(xiàn)在來看，“鋼港”結(jié)合的牽動效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)，為營口的發(fā)展帶來了巨大的能量和動力。為了給營口港節(jié)省一年的建設(shè)工期，區(qū)政府辦公人員一天內(nèi)從辦公大樓搬到了租來的小賓館……正是有了如此氣魄，一口氣把開發(fā)區(qū)南遷5公里，才為港口發(fā)展提供了空間。

　　海陸空成營口最大推力

　　一大批基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)為營口的發(fā)展提供了巨大的助推動力，其中空港、高鐵、港口等交通設(shè)施建設(shè)將成為城市發(fā)展動力的最大亮點。

　　2013年，營口機場將建成通航。機場將采取“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的思路建設(shè)，規(guī)劃按民航機場4C級適航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計旅客吞吐量為年15萬~30萬人次，中期規(guī)劃50萬~100萬人次，遠期為年300萬~500萬人次，建設(shè)總投資為4.5億元人民幣。營口機場的定位是環(huán)渤海重要的支線機場和東北地區(qū)南端的區(qū)域貨運樞紐機場。

　　高鐵則是營口交通發(fā)展的另一個助推器，全長904公里的哈大線遼寧段有望在今年年底通車，在營口地區(qū)設(shè)置了三個乘降站，東北三省的乘客將實行在營口區(qū)域內(nèi)的朝至夕歸，哈大線拉近了營口與東北腹地的直線距離，同時，營口也進入了沈陽和大連一小時經(jīng)濟圈。

　　作為沈陽經(jīng)濟區(qū)惟一的出?？?，營口港紫丁香客輪的開通，更是極大地便利了沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的城市去往韓國。每周兩班往返營口至韓國仁川的豪華游輪“紫丁香”號，從營口港出發(fā)22小時就可在仁川登陸，為市民旅游、探親和貿(mào)易提供了極為便利的條件。

　　在城市的西出口，連接盤錦和營口的遼河特大橋已于去年9月通車，通車的遼河大橋，不僅僅縮短了兩座城市的距離，更重要的是改善了周邊的路網(wǎng)通行條件，還整合了盤錦、營口兩地的港口、區(qū)域資源。

　　北部城區(qū)轉(zhuǎn)型看“站前區(qū)”

　　隨著遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略以來，營口主城區(qū)“東擴、西改、南進、北轉(zhuǎn)”的戰(zhàn)略目標(biāo)也在全面推進。作為其中重要一環(huán)的“北轉(zhuǎn)”就在站前區(qū)。

　　戰(zhàn)前區(qū)副區(qū)長于啟武告訴記者，這個北轉(zhuǎn)從字面意思解釋為北部城區(qū)的轉(zhuǎn)型，就好比現(xiàn)如今的沈陽鐵西區(qū)轉(zhuǎn)型一樣?？梢哉f現(xiàn)在站前區(qū)很多基礎(chǔ)設(shè)施和功能都停留在上個世紀(jì)六七年代，北部城區(qū)的轉(zhuǎn)型是必然的。

　　于啟武表示，北轉(zhuǎn)的范圍是10.9平方公里，總體的規(guī)劃分成一帶三區(qū)：“一帶”就是沿著遼河8.3公里修建濱河景觀帶，在遼河沿岸建設(shè)具有景觀展示及休閑功能的濱水活動地段；三區(qū)分別是臨港物流區(qū)（主要功能為港口與鐵路物流）、旅游商貿(mào)區(qū)（包括遼南一站式家居集成服務(wù)中心、遼南汽車主題體驗公園）、休閑居住區(qū)（包括籃球館、網(wǎng)球館、羽毛球館、游泳館、田徑訓(xùn)練館和運動綜合館，室外建足球運動場和體育場等一系列的場館）。

　　隨著“北轉(zhuǎn)”規(guī)劃“一帶三區(qū)”的逐步實施，加快北部城區(qū)建設(shè)對完善城市功能、改善城市環(huán)境和民居環(huán)境，提升城市檔次和品位，發(fā)展北部城區(qū)經(jīng)濟，輻射周邊村鎮(zhèn)、推動城市化進程都具有十分重要的戰(zhàn)略意義和歷史意義。

　　于啟武坦言：“過去很多人都不知道營口在哪，現(xiàn)在通過反復(fù)推薦，已經(jīng)有一些地方認識營口了。只有知道營口了，才會有更好的發(fā)展?！?/p>

　　營口港股民

　　老王的賺錢經(jīng)

　　2002年1月16日，中國入世后首家港口概念股———營口港務(wù)股份有限公司A股股票在上交所正式發(fā)行。

　　今年的8月1日晚間，營口港發(fā)布上半年業(yè)績報告，公司上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為132,287,800.78元。有著天然優(yōu)勢的營口港沒有讓大家失望。

　　營口市民老王說：“我是營口港的鐵桿股民,從它上市起，我就不太關(guān)心別的股票了，只關(guān)心營口港的股票，我以前什么股票都炒，但是營口港股票上市后，我專心炒這個股票，可以說賺了不少錢，我自己很滿意。”

　　像股民老王一樣關(guān)心營口港股票的營口股民還有很多，他們共同的感覺就是，炒自己家鄉(xiāng)的股票，心里踏實，有時候稍微跌一點，心里也不慌。他們認為家鄉(xiāng)有這么好的港口，股票一定也很好。

　　營口港由營口港區(qū)、鲅魚圈港區(qū)、仙人島港區(qū)和盤錦港區(qū)組成。形成陸域面積30多平方公里。1985年以前，這里還是依靠遼河發(fā)展起來的營口港區(qū)，年吞吐量二三十萬噸。今天的鲅魚圈港區(qū)占據(jù)了營口港2/3的泊位。

　　2007年港口吞吐量超過億噸，成為中國第十個億噸海港。2010年，港口貨物吞吐量突破兩億噸，集裝箱吞吐量達到333.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，進入中國沿海發(fā)展速度最快的港口行列。營口港已經(jīng)確定了“十二五”時期的工作重點：完善港口功能，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，擴大利潤空間，提升綜合實力。2011年營口港吞吐量計劃超過2.55億噸；集裝箱量超過390萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　目前，營口港集團公司擁有生產(chǎn)性泊位70個，港區(qū)陸域面積超30平方公里。截至2010年底，集團總資產(chǎn)達到490億元，集團公司實現(xiàn)總收入70億元，凈利潤3.1億元，投資收益1.17億元，集團形成可支配資金19.2億元，并且和50多個國家及地區(qū)、140多個港口建立了航運業(yè)務(wù)關(guān)系。裝卸的主要貨種有：集裝箱、汽車、糧食、鋼材、礦石、煤炭、原油、成品油、液體化工品、化肥、木材、非礦、機械設(shè)備、水果、蔬菜等。其中，內(nèi)貿(mào)集裝箱、礦石、鋼材、糧食的裝卸量均為東北各港之首。

　　今年9月28日正值鲅魚圈海關(guān)成立20周年。1991年建關(guān)初期，鲅魚圈海關(guān)監(jiān)管的貨運量215萬噸，稅收305萬元，到2010年監(jiān)管貨運量已達4400萬噸，稅收96.2億元，尤其是2007年以來，監(jiān)管貨運量四年時間增長近50%，稅收增長近10倍，增長幅度在全國隸屬海關(guān)中名列前茅。而幾乎和沈陽經(jīng)濟區(qū)同齡的營口港保稅物流中心僅運行一年，業(yè)務(wù)量綜合排名就躋身全國三甲。

　　本組稿件由本報記者 佟陽 采寫