“安全抵達(dá)紐約肯尼迪機(jī)場……我們的新家是肯尼迪國際機(jī)場 19 號機(jī)棚?！碧柲茱w機(jī)陽光動力 2 號（Solar Impulse 2）的駕駛員在航空日志上寫道。他們剛剛結(jié)束了一段神奇的飛行：駕駛?cè)蜃畲蟮娜柲茱w機(jī)，橫跨了美國大陸。

（圖自：fansshare）

當(dāng)?shù)貢r間 6 月 11 日凌晨 6 點(diǎn)，陽光動力 2 號太陽能飛機(jī)降落在肯尼迪國際機(jī)場，完成了從賓夕法尼亞 Lehigh Valle 國際機(jī)場出發(fā)，完成橫跨美國大陸的最后 165 英里路程，耗時 4 小時 41 分鐘。而這僅僅是它環(huán)球旅行的一小段飛行而已。

陽光動力 2 號的駕駛員是 Andre Borschberg 和 Bertrand Piccard，兩人輪流操作這架由瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院制造的飛機(jī)。

（圖自：cleantechnica）

陽光動力 2 號的翼展 72 米，波音 747 翼展也只有 60 米。修長的機(jī)翼上安裝了 17000 塊太陽能板，為飛機(jī)內(nèi)置的電池充電。滿電狀態(tài)下 1541 公里的續(xù)航能力，可以保證飛機(jī)在夜晚用白天儲存的電量持續(xù)飛行。全機(jī)完全用太陽能運(yùn)作，不依靠任何的燃油動力。

（圖自：Solar Impulse 官網(wǎng)）

盡管最高速度達(dá)到 140 千米/小時，但陽光動力 2 號的理想時速在 45 千米/小時。天氣對陽光動力 2 號影響很大，在晴天下可以輕易達(dá)到最高速度，而雷雨天會使飛行速度和距離大幅受限。這次橫跨美國大陸的飛行中就因?yàn)槔钻囉甑挠绊?，原定于周一晚上抵達(dá)紐約的飛機(jī)，延后到周六才抵達(dá)。

（圖自：Solar Impulse 官網(wǎng)）

然而紐約不是陽光動力 2 號的終點(diǎn)，陽光動力 2 號團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是全球環(huán)游。從去年 3 月開始，陽光動力 2 號就從阿布達(dá)比起飛，在印度、緬甸、中國、日本?？窟^。

（圖自：Solar Impulse 官網(wǎng)）

愛范兒（微信公眾號：ifanr）之前也報(bào)道過 陽光動力 2 號在中國?？康慕?jīng)歷和飛行員的故事。2 年前，陽光動力 2 號的團(tuán)隊(duì)們還在籌劃的這次環(huán)球旅行，現(xiàn)在正在有條不絮地進(jìn)行著，Borschberg 和他的同事們 13 年前夢想也即將實(shí)現(xiàn)。

下一次的飛行的時間還沒有確定，但目標(biāo)已經(jīng)定好：穿越大西洋，前往歐洲或者南非。

題圖自：Solar Impulse 官網(wǎng)