快快點擊上方“基建通”訂閱呦~

在玻利維亞

有一條被認為是世界上最危險的路

當?shù)厝朔Q之為“永加斯路”

▲這條路表面坑洼不平，有時候路面僅有3米寬，與之相呼應的是1000米深的懸崖就在旁邊，此外山體滑坡、突降暴雨和大霧又增添了多重殺機。每年，數(shù)以百計的致命事故在這里發(fā)生，涉及卡車、巴士和一般乘用車等等，這些車輛多是失足跌落懸崖。

盡管危險出了名，但由于從雨林區(qū)到首都之間沒有多少道路可選，人們?nèi)匀挥仓^皮走死亡公路。

鑒于玻利維亞是南美最窮國家，因此要想改善道路條件實屬妄想，真是負能量滿滿啊。

但是若當真論危險

這條號稱世界第一的永加斯路

跟中國的公路相比

誰的危險指數(shù)更甚呢？

1“死亡之線”——318國道川藏線

危險指數(shù)：★★★★

▲川藏公路含復線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河。駕車人會有高原反應，很容易遇到泥石流等。當初為了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，平均每三公里就有兩個人喪命于此。

2郭亮掛壁公路

危險指數(shù)：★★★★★

▲此隧道開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。這條隧道是1971年起，郭亮村人在沒有任何機械輔助下，用6年時間鑿出來的。

3魔鬼“U”字彎——太克公路

危險指數(shù)：★★★★★

▲這條公路有一個又急又陡的“U”字彎。對于過往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色“U”字彎道上發(fā)生事故。

4“死亡之坡”——羅漢洞坡

危險指數(shù)：★★★★

▲國道310線羅漢洞坡改擴建工程于1998年9月動工，自2000年10月建成通車到2003年年底，短短的15個月的時間里，就在羅漢洞坡路段上，發(fā)生交通事故83起，死亡32人，受傷101人，直接經(jīng)濟損失達204萬元。

5”恐怖“乙”字——308國道河北新河境內(nèi)

危險指數(shù)：★★★

▲308國道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段，國家級黑點，被司機形象地稱作“死亡之路”。這里最高事故發(fā)生記錄是一天5起，一年半曾發(fā)生車禍32起。

6四川213國道都江堰至汶川映秀公路

危險指數(shù)：★★★★

▲汽車一駛?cè)雵?13線，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標志就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里！” 超載、超速、路況差成奪命原因。

7天門山通天大道

危險指數(shù)：★★★★

▲天門山通天大道于1998年開始修建，歷時八年，全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共有99個急彎，堪稱“天下第一公路奇觀”。

8天下第一彎——昆宜公路

危險指數(shù)：★★★★

▲這條長度僅7公里的靖安哨公路修建在海撥1800米的山梁，公路垂直落差300米，共有68道拐，平均幾十米就有一個急彎。

9墨脫公路

危險指數(shù)：★★★★

▲“墨脫”，藏語意為“藏起來的蓮花”，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。這條徒步者的“圣路”對越野車而言幾乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路況之艱難超乎任何人的想象。

可以看到永加斯路的危險之處

上述公路幾乎都有甚至有過之而無不及

你認為哪條公路最危險呢

請在右下方留言哦！