當(dāng)百度在2013年開(kāi)啟無(wú)人車研制計(jì)劃時(shí)，就意味著那些曾經(jīng)縈繞在科幻電影中的夢(mèng)想，終有一天能夠照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　這種夢(mèng)想，布魯斯威利斯20年前在《第五元素》駕駛飛行汽車時(shí)為我們展示過(guò)，詹姆斯邦德用一部愛(ài)立信手機(jī)遙控寶馬逃出生天時(shí)也為我們展示過(guò)。

　　偉大的作品在它的開(kāi)襠褲時(shí)代時(shí)是受盡冷嘲熱諷的，從一個(gè)奇怪的想法到雛形被制造出來(lái)曾經(jīng)歷過(guò)漫長(zhǎng)的過(guò)程。偉大的作品還不止于空老在實(shí)驗(yàn)室里，只有在走入尋常人家才能真正實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值。

　　因此，當(dāng)X射線走出實(shí)驗(yàn)室，廣泛應(yīng)用于醫(yī)學(xué)時(shí)，我們才能感受到倫琴的價(jià)值；計(jì)算機(jī)剛出生時(shí)還是一個(gè)龐然大物，只能為政府和企業(yè)所用時(shí)，是比爾蓋茨將它變成PC，送入千家萬(wàn)戶，才改寫(xiě)了我們的科技史。

　　也因?yàn)槿绱?，?dāng)一百年前福特T型車進(jìn)入到百姓車庫(kù)時(shí)，我們才明白卡爾本茨孤獨(dú)地在大街上駕駛第一部三輪奔馳車的先驅(qū)意義。

　　而下一個(gè)時(shí)代，改寫(xiě)汽車科技史的，是無(wú)人車。

　　比AlphaGo更具價(jià)值

　　谷歌AlphaGo戰(zhàn)勝圍棋冠軍后，百度高級(jí)副總裁王勁感慨，教會(huì)無(wú)人駕駛汽車要比教會(huì)機(jī)器人下棋要難多了，“Google的系統(tǒng)只做了兩到三年，就已經(jīng)能挑戰(zhàn)世界最頂尖的人，它的無(wú)人車做了七八年，跟普通人比呢？這根本是完全不同的難度?！?/p>

　　考慮到復(fù)雜的路況，需要停停走走的紅綠燈，身邊川流不息的車輛，無(wú)人駕駛車需要實(shí)現(xiàn)變道、減速、超車、上下匝道、掉頭，更重要是完全確保車主人的生命安全，遠(yuǎn)非AlphaGo紙上談兵可比擬。

　　百度之所以沒(méi)有選擇把資源投入到棋盤(pán)上，用王勁的話說(shuō)，“早一天推出無(wú)人車就能多救500條人命，有什么游戲和娛樂(lè)可以給大家?guī)?lái)的娛樂(lè)超過(guò)500人生命的價(jià)值呢？”

　　無(wú)人車的核心價(jià)值，除了能實(shí)現(xiàn)更高效率，更加經(jīng)濟(jì)外，安全問(wèn)題是至為關(guān)鍵的因素，這也是無(wú)人車應(yīng)該要實(shí)現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值。

　　一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，駕駛員反應(yīng)和液壓制動(dòng)平均需要1.2秒、40米制動(dòng)距離，其安全視距為50米；在計(jì)算機(jī)處理和電控制動(dòng)情況下，只需要0.2秒、6.7米制動(dòng)距離，而無(wú)人車的視距則超過(guò)200米，并且沒(méi)有疲勞駕駛問(wèn)題。

　　技術(shù)與成本決定無(wú)人車的未來(lái)

　　王勁在最近接受采訪時(shí)說(shuō)：“決定未來(lái)汽車的不再是傳統(tǒng)的技術(shù)與性能指標(biāo)，而是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，即軟件定義汽車。自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)的未來(lái)，代表了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

　　換句話說(shuō)，以后人們買車，將不會(huì)再把排量、馬力這些傳統(tǒng)參數(shù)作為掏錢的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們將會(huì)更加關(guān)心這輛汽車將配備什么樣的軟件，如何安全、可靠、高效的把你送到目的地。

　　顯然，將無(wú)人車從實(shí)驗(yàn)室送到千家萬(wàn)戶的車庫(kù)，是一段荊棘密布的旅程。首先是核心技術(shù)的進(jìn)一步突破和完善?；谌斯ぶ悄艿钠嚧竽X是無(wú)人車的核心，想要讓大腦充分發(fā)揮作用，則需要優(yōu)秀的算法、海量的數(shù)據(jù)和極強(qiáng)的計(jì)算能力。

　　至少在百度，人工智能這項(xiàng)先決條件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大幅度創(chuàng)新。他們擁有世界最大規(guī)模的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)首家三維高精度地圖和定位，國(guó)際最佳的中文語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，日處理數(shù)據(jù)達(dá)到PB級(jí)別的計(jì)算能力，以及已經(jīng)組建的上百人的來(lái)自全球的頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　另外，制約無(wú)人駕駛發(fā)展的因素，除了法律制約（這項(xiàng)制約正在逐步放開(kāi)）外，還有關(guān)鍵的成本因素。激光雷達(dá)目前成本極高，達(dá)到每個(gè)50-70萬(wàn)元。如果能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，單價(jià)有望降低到1000-1500美元。

　　百度也非常有信心將激光雷達(dá)的成本降至2萬(wàn)元以下。事實(shí)上，2015年百度無(wú)人車使用的激光雷達(dá)設(shè)備的價(jià)格目前已經(jīng)下降了20萬(wàn)元人民幣。

　　走出實(shí)驗(yàn)室

　　百度無(wú)人車的謀劃可能從五年前已經(jīng)開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)，曾在谷歌工作七年的James Peng加盟百度，如今擔(dān)任無(wú)人車項(xiàng)目的首席架構(gòu)師。

　　而近日，另一位編程界的傳奇人物樓天城也轉(zhuǎn)投百度，成為百度最年輕的T10工程師。他是在各方面都能獨(dú)當(dāng)一面的編程天才，也曾經(jīng)在谷歌的無(wú)人車項(xiàng)目里有過(guò)三年的經(jīng)驗(yàn)。他的任務(wù)就是協(xié)助James以及整個(gè)無(wú)人車團(tuán)隊(duì)，迅速高效地將無(wú)人車帶出實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)王勁去年宣布的“三年商用、五年量產(chǎn)”的計(jì)劃。

　　上周，百度與蕪湖市政府簽訂合作協(xié)議，雙方將共建全球首個(gè)“全無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)區(qū)域”。雙方將分三個(gè)階段合作，前期將在有限區(qū)域范圍、簡(jiǎn)單路況下試運(yùn)營(yíng)；然后是3-5年內(nèi)擴(kuò)大區(qū)域范圍；最后將在全市范圍內(nèi)試運(yùn)營(yíng)無(wú)人車。據(jù)了解，百度在未來(lái)三年內(nèi)還將陸續(xù)與全國(guó)十幾個(gè)城市合作共建無(wú)人車示范區(qū)，而蕪湖僅是第一站。

　　所以，試想一下你在不久的無(wú)人車時(shí)代需要打車的場(chǎng)景：你僅需手機(jī)下單，通過(guò)智能派單的一輛無(wú)人駕駛汽車便能利用準(zhǔn)確的定位技術(shù)來(lái)到你面前。你要做的是發(fā)出一個(gè)目的地指令，這輛車會(huì)幫你選擇最優(yōu)路徑，避開(kāi)路障，自動(dòng)躲避可能的危險(xiǎn)，安全高效地送你到你想去的地方。

　　你解放出來(lái)的雙手能做比邦德更多的事，畢竟他還需要一部手機(jī)來(lái)遙控。至于全程高度緊繃的大腦和對(duì)未知風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心，那根本與你無(wú)關(guān)。