近日，胡潤(rùn)發(fā)布《2015-2016中國(guó)豪華車(chē)品牌特性研究白皮書(shū)》，其選取了市場(chǎng)覆蓋度高，最具代表性的九大豪車(chē)品牌：奧迪、寶馬、保時(shí)捷、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎、沃爾沃和英菲尼迪進(jìn)行研究。

本文就給大家介紹研究報(bào)告中一些有意思的點(diǎn)，但需要注意的是，本文所提的豪車(chē)品牌，僅限于以上提到的九大豪車(chē)品牌，結(jié)論也僅限于這九大品牌的樣本數(shù)據(jù)，不包含其他豪車(chē)品牌。咱廢話不多說(shuō)，直接上干貨。

哪個(gè)品牌的豪車(chē)車(chē)主學(xué)歷最高？

上面的學(xué)歷排名是按照最高學(xué)歷所占比例所得，當(dāng)最高比例相同時(shí)，比較下一學(xué)歷所占比例的高低。由上表可以看出，保時(shí)捷車(chē)主的學(xué)歷最高。一直給大家感覺(jué)很有品位的沃爾沃也不負(fù)眾望，排名第二。在中國(guó)知名度最高，群眾基礎(chǔ)最夯實(shí)的寶馬、奧迪、奔馳排在后三位，其中滋味，耐人尋味。

哪個(gè)品牌的豪車(chē)車(chē)主負(fù)面新聞最多？

注：在歐洲負(fù)面新聞排名中，路虎與雷克薩斯并列第六。

寶馬排在第一，一點(diǎn)都不意外。我們不用太費(fèi)腦子，就能回想起很多寶馬的負(fù)面新聞，某一哥飆車(chē)、寶馬撞碎馬自達(dá)、車(chē)主拖拽交警等等。而沃爾沃也毫無(wú)懸念的排在第九，最“干凈”的車(chē)主。一個(gè)第一，一個(gè)第九，這兩個(gè)品牌的車(chē)主什么樣呢？讓我們借助報(bào)告中的標(biāo)簽化來(lái)還原下車(chē)主。

寶馬車(chē)主特征：

車(chē)主標(biāo)簽：二奶、樂(lè)享其成、炫富。

基本狀況：中性偏女性、年齡偏年輕的已婚群體、學(xué)歷偏高學(xué)歷。

社會(huì)身份：二奶、暴發(fā)戶。

性格特征：高調(diào)張揚(yáng)、注重物質(zhì)、講究排場(chǎng)、樂(lè)享其成、缺乏責(zé)任感。

生活態(tài)度及價(jià)值觀：樂(lè)于接受新鮮事物的、善于結(jié)交朋友、希望得到社會(huì)認(rèn)可，但個(gè)人主義較強(qiáng)、有點(diǎn)炫富。

沃爾沃車(chē)主特征：

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長(zhǎng)、學(xué)歷最高。

社會(huì)身份：公務(wù)員、白領(lǐng)、專業(yè)人士（包括醫(yī)生、律師、科研機(jī)構(gòu)專業(yè)研究人員、大學(xué)教師等）、國(guó)企中層等。

性格特征：低調(diào)內(nèi)斂、成熟、穩(wěn)重、有責(zé)任感、正能量的、而非講究排場(chǎng)的、關(guān)注家庭、自信的。

生活態(tài)度及價(jià)值觀：關(guān)愛(ài)家人、注重生活品質(zhì)的，關(guān)注健康、節(jié)制的、而非炫富、沖動(dòng)的。

由此不難看出，兩個(gè)品牌的車(chē)主在性格特征和價(jià)值觀上存在著較大的差異。而這些也在一定程度上影響著他們的行為。當(dāng)然以上車(chē)主畫(huà)像只是樣本數(shù)據(jù)，不能代表該品牌所有車(chē)主的形象，請(qǐng)大家不要互相攻擊喲。

如果把保時(shí)捷排除在外，那寶馬、奔馳、奧迪又排在了前三位，我們會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，這正好把車(chē)主學(xué)歷榜倒過(guò)來(lái)了。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，之所以負(fù)面新聞高，這三大品牌在華的銷(xiāo)量也是前三位，銷(xiāo)量基數(shù)大，車(chē)主多，出負(fù)面新聞的概率也就比其他品牌要大的多。

哪個(gè)品牌的豪車(chē)車(chē)主家庭收入最高？

源自數(shù)據(jù)報(bào)告，截至2015年5月，中國(guó)大陸千萬(wàn)資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量已達(dá)121萬(wàn)人，比上一年增加12萬(wàn)人，漲幅11%。千萬(wàn)資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量最多的前三地區(qū)仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業(yè)主、金領(lǐng)、職業(yè)股民和炒房者。

從中國(guó)豪華車(chē)車(chē)主的收入來(lái)看，各項(xiàng)指標(biāo)均高于去年，平均個(gè)人月收入達(dá)到3.1萬(wàn)，去年為3萬(wàn)。家庭月收入將近9萬(wàn)，去年為8.8萬(wàn)。家庭平均總資產(chǎn)超過(guò)1140萬(wàn)，去年為880萬(wàn)?？吹竭@樣的數(shù)據(jù)報(bào)告，小編實(shí)在是不想說(shuō)話了，大家在評(píng)論里秀秀工資吧，哈哈。

該報(bào)告中，還有兩個(gè)有意思的點(diǎn)，和大家分享：

1、豪華車(chē)“司機(jī)”

國(guó)內(nèi)7成的豪華車(chē)車(chē)主表示使用過(guò)滴滴/Uber等打車(chē)軟件，經(jīng)常使用的達(dá)到17%。超過(guò)5成的豪華車(chē)車(chē)主表示做過(guò)專車(chē)司機(jī)。歐洲地區(qū)超過(guò)35%的豪華車(chē)車(chē)主表示使用過(guò)打車(chē)軟件，其中65%做過(guò)專車(chē)司機(jī)。說(shuō)到開(kāi)豪華車(chē)當(dāng)司機(jī)的原因，中歐兩地?zé)o明顯差異，豪華車(chē)車(chē)主們均認(rèn)為“可以結(jié)交更多的朋友”是首要原因，其次是“參加社會(huì)公益活動(dòng)”和“節(jié)能環(huán)保”?！翱梢越Y(jié)交更多朋友”，這句話很引人深思，聯(lián)想起某某拼車(chē)軟件，約X事件，我相信我不說(shuō)，你也懂的~讓我不太理解的是，歐洲使用打車(chē)軟件的比例比中國(guó)高了很多，是真的為了結(jié)交更多朋友，還是有其他的原因，歡迎大家在評(píng)論里聊聊。

2、歐洲車(chē)主更在乎的是車(chē)的實(shí)用性。

品牌取代安全性成為中國(guó)豪華車(chē)車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)第一關(guān)注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受關(guān)注因素依次還有車(chē)型、乘坐舒適性、外觀、操控性、動(dòng)力、價(jià)格、油耗、技術(shù)領(lǐng)先性等。歐洲豪華車(chē)車(chē)主同樣最關(guān)心品牌，占比48%；而歐洲豪華車(chē)車(chē)主在價(jià)格因素上比中國(guó)豪華車(chē)車(chē)主更為敏感，占比44%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的17%。品牌高科技配置的影響：超過(guò)8成國(guó)內(nèi)豪華車(chē)車(chē)主認(rèn)為品牌或車(chē)型的技術(shù)含量對(duì)購(gòu)車(chē)有較大影響。相比而言，歐洲車(chē)主認(rèn)為高科技配置對(duì)購(gòu)車(chē)影響小于國(guó)內(nèi)車(chē)主。歐洲車(chē)主更在乎車(chē)子本身的實(shí)用性。與歐洲相比，目前國(guó)內(nèi)的車(chē)型配置正朝著另一個(gè)方向發(fā)展，配置越來(lái)越多，一方面是配置下沉，另一方面是高科技配置越來(lái)越多，這也反映了大多數(shù)消費(fèi)者的訴求，但那么多配置真的實(shí)用嗎？還是為了滿足自己的面子？

今天就先聊這么多，沒(méi)看過(guò)癮的，可以上胡潤(rùn)官網(wǎng)看看，有很多有意思的數(shù)據(jù)報(bào)告。以上內(nèi)容資料來(lái)自胡潤(rùn)官網(wǎng)，詳情可見(jiàn)鏈接http://www./CN/ArticleShow.aspx?nid=16711。