車說(shuō)君?? 車說(shuō)

本文為<言車社>微信號(hào)speecar原創(chuàng)

如今眾多汽車廠商開(kāi)始注重在尾標(biāo)上做文章，動(dòng)不動(dòng)就出來(lái)一個(gè)新名詞，搞的言粉們一頭霧水，包括小賤有時(shí)也騷耳撓頭不解其意。下面小賤就來(lái)和大家一起談?wù)勥@些車標(biāo)的含義！

汽車尾標(biāo)到底啥意思？

看完你就可以去裝13了，還能防宰 

各位小伙伴大家好，上回書(shū)給大家介紹了寶沃BX7這款車，如果沒(méi)有看過(guò)的小伙伴，可以直接在微信里回復(fù)“寶沃BX7”就可以看到，小賤精心為大家制作的視頻了，好了廢話不多說(shuō)，這一期呢，小賤要給大家講一些“硬貨”。

說(shuō)說(shuō)汽車尾部字符的含義

不知道小伙伴們觀察過(guò)汽車的屁股么？上面總是會(huì)有一些字符，那這些字符都是代表什么意思呢？別著急，趕緊帶著好奇心，拿出筆和本，小賤老師要開(kāi)始講了。

TSI是什么鬼？

首先是很常見(jiàn)的TSI，我們經(jīng)常會(huì)在大眾汽車的屁股上見(jiàn)到這三個(gè)字母。其實(shí)，TSI所代表的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。

T=渦輪增壓技術(shù)

不明思議，其中T代表Turbo，就是渦輪增壓的意思。

但是這里要注意一下，大眾尚酷這款車比較特殊，雖然屁股上寫(xiě)的也是TSI，但是他還有雙增壓版本。

S=燃油分層技術(shù)

第二個(gè)字母S代表的是Fuel Stratified，是燃油分層技術(shù)。但是很遺憾的是，國(guó)內(nèi)的大眾車型并沒(méi)有運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)。

I=缸內(nèi)直噴技術(shù)

最后一個(gè)字母I是Injection的簡(jiǎn)寫(xiě)，這里是缸內(nèi)直噴的意思，所以連起來(lái)TSI所代表的意思就是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴。

TFSI=又是啥？

說(shuō)完TSI，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)另—TFSI，其實(shí)TFSI和TSI含義一樣，只是TFSI一般是出現(xiàn)在奧迪的屁股上，畢竟奧迪也屬于大眾大眾集團(tuán)，TFSI和TSI比較相似也是有情可原的。

那GDI呢？

目前除了TSI，還有一個(gè)比較主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)—GDI，雖然沒(méi)有TSI那么有名，但其實(shí)最早的缸內(nèi)直噴技術(shù)的就是GDI。GDI是有三菱發(fā)明并發(fā)揚(yáng)光大的。當(dāng)然除了三菱汽車，像現(xiàn)代、北汽甚至是剛剛重生的寶沃也都采用的這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

注意！GDI=TSI

對(duì)于GDI其實(shí)質(zhì)是和TSI一樣，代表燃料分層燃燒+缸內(nèi)直噴技術(shù)，大家可以簡(jiǎn)單的認(rèn)為TSI是大眾的叫法，而GDI是三菱的叫法。

本田的VTI

接下來(lái)咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)VTI，VTI是本田采用的一種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，所以我們經(jīng)常會(huì)在本田汽車的屁股上見(jiàn)到這三個(gè)字母。

VTI=多角度連續(xù)可變正式系統(tǒng)

而VTI其實(shí)是Variable Timing Injection的簡(jiǎn)稱，翻譯過(guò)來(lái)就是：多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，VTI的原理就是可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，都能保證最經(jīng)濟(jì)，最平順，動(dòng)力最強(qiáng)的狀態(tài)。

VVT=可變氣門正時(shí)系統(tǒng)

說(shuō)完VTI還有一個(gè)與它看起來(lái)很相似的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)—VVT，那么其實(shí)VVT代表的是可變氣門正時(shí)技術(shù)，主要也是通過(guò)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整進(jìn)氣門打開(kāi)的時(shí)間，從而調(diào)整進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最好的工作狀態(tài)。

其實(shí)我們都是VVT的親人

要知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也是在不斷的更新?lián)Q代中，所以像什么VVL、VVT-i、CVVT、DVVT都可以理解為VVT技術(shù)的“升級(jí)版”或者是“改版”。

這些技術(shù)相比VVT有什么不同

1.VVL

VVL是可變氣門升程技術(shù)，與VVT只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的打開(kāi)時(shí)間相比，VVL還可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)氣門的打開(kāi)程度。從而更加精確地控制進(jìn)氣量。應(yīng)該也算是VVT的升級(jí)版了。

2.VVT-i

這個(gè)VVT-i和VVT其實(shí)完全就是一回事，只是不同品牌的叫法不一樣而已，VVT-i是豐田的專利技術(shù)，不過(guò)據(jù)說(shuō)，這個(gè)VVT-i的i代表的是智能的意思，VVT-i會(huì)比VVT更智能，調(diào)整氣門更精確，這個(gè)，小賤還真沒(méi)對(duì)比過(guò)，在這里就不發(fā)表評(píng)論了。

3.CVVT

CVVT是連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，其實(shí)CVVT與VVT的區(qū)別就在于這個(gè)“連續(xù)”上面，小伙伴們可以這樣理解，VVT相當(dāng)于自動(dòng)變速器，而CVVT就相當(dāng)于無(wú)級(jí)變速器，CVVT能更好的適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。

4.DVVT

DVVT即進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，明顯比前面幾種只控制進(jìn)氣門的技術(shù)要高端的多，畢竟還可以調(diào)節(jié)排氣門，所以說(shuō)小賤覺(jué)得DVVT也算的是，氣門可變正時(shí)技術(shù)中較高級(jí)的形式了。

好了，說(shuō)了這么多，都不知道小伙伴們能不能消化的了，其實(shí)對(duì)于汽車尾部的標(biāo)識(shí)真的是太多了，同樣的一種技術(shù)，不同的品牌都有不同的叫法，另外像車輛的型號(hào)，或者是排量也都會(huì)出現(xiàn)在尾部，今天在這里給大家說(shuō)只是車輛所用的一些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的標(biāo)識(shí)，大家可不要搞混咯。