本帖最后由 游勇 于 2011-8-3 23:52 編輯

1. 工作壓力盡量選高一點(diǎn)，因同等出力，油泵和閥都可以小一點(diǎn)；
2. 盡可能選變量泵，不單節(jié)能，還可減少發(fā)熱；
3. 用蓄能器時(shí)，液壓缸必選差動(dòng)以減少耗能；
4. 使用疊加式設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)化閥塊；
5. 可用電控的就不要用液壓，例如充蓄能器可用壓力開(kāi)關(guān)而不用卸荷閥；
6. 避免使用出口節(jié)流以免損壞液壓缸；
7. 移動(dòng)大質(zhì)量物件時(shí)，液壓缸需用直壓式溢流閥作保護(hù)；
8. 流量超300升/分才需要用羅輯閥；
9. 快進(jìn)和工進(jìn)速比為6:1以下，可選用差動(dòng)加高低壓系統(tǒng)；
10. 快進(jìn)和工進(jìn)速比為10:1以上，可選用充液閥系統(tǒng)；
11. 若使用先導(dǎo)止回閥則選帶預(yù)釋壓的；
12. 平衡閥、先導(dǎo)止回閥、流量閥和同步分流閥應(yīng)選流量低的.
........
同志們請(qǐng)繼續(xù)。

補(bǔ)充內(nèi)容 (2011-8-4 22:47):
當(dāng)然背後是有原因的，大家討論是否合理，避免用一般人的角度來(lái)看，從理論開(kāi)始，有相反例子更好。多想才能明白。

補(bǔ)充內(nèi)容 (2011-8-22 01:50):
第7點(diǎn)有很多同志都有疑問(wèn)，實(shí)則重點(diǎn)不在溢流閥，而在'直壓式'三字。一般只在自重下降式壓機(jī)或直壓式(1500噸鎖模力以上)注塑機(jī)才需要。

本帖最后由 游勇 于 2011-8-4 12:10 編輯

第7條主要針對(duì)使用自重作快速下降的壓機(jī)上，以下油路圖中的100號(hào)閥。為了減少阻力，使用自重下降的壓機(jī)，多采用羅輯閥系統(tǒng)，由于羅輯閥反應(yīng)時(shí)間約為40毫秒，當(dāng)從快下轉(zhuǎn)工進(jìn)會(huì)引至壓力尖峰出現(xiàn)，需要增加溢流閥作保護(hù)。先導(dǎo)溢流閥由于有節(jié)流子存在，開(kāi)啟時(shí)間可達(dá)100毫秒，并不適合用作尖峰壓力保護(hù)，只能選擇直壓式溢流閥，所以某些壓機(jī)系統(tǒng)會(huì)采用多個(gè)直壓式溢流閥來(lái)滿(mǎn)足流量的需求。

本帖最后由 游勇 于 2011-8-4 12:09 編輯


是取自力士樂(lè)壓機(jī)模塊的說(shuō)明書(shū)；
120節(jié)流子是用來(lái)保護(hù)安裝在M2口的壓力表；
06那組是快下速度控制，062溢流閥只在快速轉(zhuǎn)慢速時(shí)工作，當(dāng)作煞車(chē)壓力；05組別是作平衡閥用，054是直徑1mm的節(jié)流子，用來(lái)限制到052溢流閥的流量，以免壓力失控；053是直徑0.8mm的節(jié)流子，用來(lái)產(chǎn)生壓差以開(kāi)啟050羅輯閥；
010閥通電時(shí)主缸會(huì)快速下行。

關(guān)于第一點(diǎn)，和4樓的理解相反的，愈大的機(jī)器，選高壓的優(yōu)勢(shì)愈明顯。舉個(gè)例子，以8000噸快鍛機(jī)來(lái)說(shuō)，用35Mpa的液壓缸和用25Mpa的液壓缸重量就省的得多，更輕的液壓缸在加速和減速時(shí)更節(jié)能。
第二點(diǎn)：用戶(hù)的得益比廠(chǎng)家的得益多，但誰(shuí)都想買(mǎi)便宜點(diǎn)的機(jī)器，真是無(wú)奈。
第三點(diǎn)：用蓄能器的系統(tǒng)基本是恒壓系統(tǒng)，用油愈少，愈省，和用蓄能器作甚么用設(shè)什么關(guān)系。jf_241同志能否舉出用蓄能器加差動(dòng)不比光用蓄能器節(jié)能的例子？
第八點(diǎn)：使用羅輯閥出固障時(shí)比方向閥難以排查，所以....
第十一點(diǎn)：網(wǎng)友用一個(gè)開(kāi)啟壓力為3:1用于面積比為4:1的液壓缸，便知道原因。
第十二點(diǎn)：有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)流量閥很難調(diào)整？有沒(méi)有遇到過(guò)先導(dǎo)止回閥令液壓缸'點(diǎn)頭'的現(xiàn)象？

關(guān)于12點(diǎn)，先導(dǎo)止回閥和平衡閥為何要選液流量小的原因，附圖是先導(dǎo)止回閥用在帶重物的系統(tǒng)。當(dāng)我們準(zhǔn)備下降時(shí)，先導(dǎo)止回閥并未開(kāi)啟，B口的壓力上升，先導(dǎo)止回閥打開(kāi)，在外力F下，液壓缸伸出的速度比供油快，引至B口失壓，B口失壓引致先導(dǎo)止回閥關(guān)閉；先導(dǎo)止回閥關(guān)閉後，B口的壓力再次上升，先導(dǎo)止回閥打開(kāi)...周而復(fù)始，液壓缸下行時(shí)會(huì)抖動(dòng)。當(dāng)加上節(jié)流或選小一號(hào)的先導(dǎo)止回閥，則可保B口有足夠的壓力來(lái)保持先導(dǎo)止回閥在開(kāi)啟狀態(tài)，從而保證液壓缸能平穩(wěn)下降。