“城門開四面，人貨通八方”。昔時(shí)，楊市古鎮(zhèn)有水、陸兩路交通抵境外各地。清末民初，開始有了近代鐵路運(yùn)輸和郵電通訊，與四面八方有了更多的聯(lián)系。

陸路交通

驛道　驛道即我國(guó)古時(shí)的交通大道。途經(jīng)楊家灘的古驛道有兩條。一條是藍(lán)永大道，自藍(lán)田經(jīng)石馬山、三角塘、楊家灘、富田橋、湖廣鋪、七里大沖、太平寺抵永豐，境內(nèi)長(zhǎng)30公里。另一條是婁楊大道，自?shī)涞捉?jīng)百畝井、水洞底、湖坪至楊家灘，境內(nèi)長(zhǎng)20公里，寬1.7米，砂石路面。民國(guó)十八年（1929），沿婁底楊路修人行大道，路寬2.7米，后被湘黔鐵路占用。

小道　以楊家灘為起點(diǎn)有南北兩條縣際小道。南向自楊家灘經(jīng)西公坳、板橋、大方塘、馬溪、羅家坪、界公坳至邵陽(yáng)。北向自楊家灘經(jīng)湖坪、明鏡井、財(cái)神坳、四古、伏口至安化梅城。

石板路　　清代，境內(nèi)各都興修了不少石板路，現(xiàn)按都分述如下。

錦石三十六都：迪康路，獅子山路，峽山路，砂石路，巖江橋路，桃林壩路，董栗坪路。

清溪四十一都：清溪市路，西溪塅路。

純化四十二都：楊家灘至西公坳路，楓樹鋪路。

敦行四十四都：揮木沖至富田橋路，楊材山至梂山坳路，牛路，東峰至石馬蒼路，回龍橋至楊材山路，富田橋至梅林江路。

敦行四十四都：揮木沖至富田橋路，楊材山至梂山坳路，牛路，東峰至馬馬蒼路，回龍橋至楊材山路，富田橋至梅林江路。

民國(guó)初年，境內(nèi)五個(gè)都鄉(xiāng)均有石路相聯(lián)，并通向一些較大的村落，形成了陸路交通網(wǎng)絡(luò)。俗話云：“搭橋修路，子孫一路”。人們把修路視為造福子孫的善舉。上述石路多為民間集資修建，福在當(dāng)代，功在千秋，對(duì)促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展起了重要作用。

陸路運(yùn)輸全靠人力，貨運(yùn)是肩挑、肩找、肩抬。商店進(jìn)貨多請(qǐng)他人“擔(dān)腳”，被雇稱為“腳夫”。民國(guó)初年，民間有少量獨(dú)輪土車作運(yùn)輸工具，也是靠前后兩人推拉。人們外出一般是長(zhǎng)途步行，只極少數(shù)富家人士坐轎子。轎子是當(dāng)時(shí)陸路客運(yùn)的工具，有彩轎和蓬轎兩種。彩轎又稱八仙轎，用木料制成正方體型，漆紋雕花，四角懸?guī)X，四人合抬，專為新忍受結(jié)婚乘坐。蓬轎為一般民轎，用竹料制成長(zhǎng)方形體型，轎架遮罩青布，兩旁開小窗，兩人合抬，多為富豪人士外出乘坐。另有一臨時(shí)制作的簡(jiǎn)易蔽轎，用兩根竹竿夾抬竹椅，為一般人戶接送老弱病殘者乘坐。

昔時(shí)，在人行道分岔路口，豎有一塊分路小石碑，俗稱“將軍箭”，是民間為自家小孩成長(zhǎng)積德而立碑。石碑上方刻有弓箭圖案，中正刻信人姓名，左右兩邊分別刻明通往何地。此碑實(shí)為路標(biāo)，為行人指明去向，以免迷路。

水路交通

孫水是境內(nèi)水路航道，楊家灘起航，經(jīng)梅林江、天堂、羊角凼等頭，至谷水、湘鄉(xiāng)、湘潭、長(zhǎng)沙、漢口。

水路運(yùn)輸以貨運(yùn)為主，或順路兼帶旅客，也有少數(shù)富家人士租船專程接送的。水運(yùn)工具有兩種，一種是木帆船，俗稱“倒劃子”，形狀似梭，兩頭尖，吃水淺，無(wú)頭尾之分，倒順均可行駛。俗云：“倒劃子，兩頭尖，有水上得天”。另一種是杉排，即把竹子，杉木編排成筏，首尾相接長(zhǎng)達(dá)十余米，浮水流放。

水運(yùn)又便又險(xiǎn)。春夏兩季，河水充足，航行通暢，有歌謠：

“孫水彎彎出龍山，奔騰東過(guò)文家灘，

西有藍(lán)湄南有測(cè)，船掛風(fēng)帆自往返。”

冬春兩季，水淺灘干，航行艱險(xiǎn)。境內(nèi)有多處急灣險(xiǎn)灘，兩岸陡峭，河中有礁，水急時(shí)船易撞沉。有歌謠：

“孫水三百六十灘，船戶到此淚潛潛?！?/SPAN>

“舟子苦，上灘難！好比抬石上石上，

俯著身兒棕纖直，仰著身兒竹篙灣。

舟子苦，下灘難；生命貨物霎時(shí)間，

砂擱浪翻真可怕，暗礁尤忌淺水灘。

鐵路交通  抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，湘黔鐵路曾一度通車，自東向西穿過(guò)境內(nèi)。此鐵路始建于民國(guó)十五年（1936），由德國(guó)財(cái)團(tuán)和上海銀行團(tuán)合作貸款，以浙贛鐵路局抽調(diào)技術(shù)人員負(fù)責(zé)勘測(cè)和修路。民國(guó)二十七年（1938）12月8日，從株洲始發(fā)通車至婁底。次年1月，又通車至藍(lán)田。3月，鋪軌至冷水江太平里。6月，為防止日本侵略軍沿線西進(jìn)，湖南省政府奉令“毀路抗日”，由沿線湘潭、湘鄉(xiāng)、安化政府組織民工毀路。9月結(jié)束，路軌和橋梁等毀壞殆盡，其他設(shè)施大部拆除。

郵政電信 

郵政　　楊家灘郵政業(yè)務(wù)始于清宣統(tǒng)三年（1911），“大清郵政”在集祥鎮(zhèn)設(shè)郵政代辦所，發(fā)給大戶店鋪信箱、郵戳和招牌等物，委托辦理信函、包裹及小額匯總等業(yè)務(wù)。民國(guó)十年（1921），楊家灘代辦所升為郵局，與干線郵路相連，下起湘鄉(xiāng)，上至寶慶、安化和新化等縣，又向周圍鄉(xiāng)村開辟郵路。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，外地學(xué)校入遷楊家灘，郵政業(yè)務(wù)極盛一時(shí)。民間三十八年（1949），楊家灘郵局?jǐn)U大，下轄富田橋、元埠潭、孫家橋、田心、湖廣鋪、茅塘、白馬山、文家鋪、梅林江等九處代辦所和35個(gè)信箱。

楊家灘郵局所轄鄉(xiāng)村郵路分兩段，每四日環(huán)行一周。

甲段：從楊家灘局起，經(jīng)梅林江、金盆灣、車田、天堂、湖坪、馬背塘、石橋邊、楊梓江、道童山、洪田市、馬江邊、孫家橋、三團(tuán)廟、毛塘鋪、大方塘、板橋、回楊家灘局。

乙段：從楊家灘局起，經(jīng)官莊段、富田橋、桃林壩、迪康、橋頭、謝家灣、田心街、弄子口、羅家橋、秀溪、白馬山、觀音橋、和公橋、長(zhǎng)溪坪、龍伏、回楊家灘局。

電信　湘鄉(xiāng)縣電信業(yè)務(wù)始于民國(guó)二年（1913）電信局的成立，電政局負(fù)責(zé)電報(bào)和電話業(yè)務(wù)，與郵政局合并辦公，稱郵電局。