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在郊區(qū)開手動(dòng)擋車，不少車友能夠會(huì)有這樣的感受：右手壓根兒就沒閑著，頻繁地起步、換擋、減速再加速。若是駕車高手，當(dāng)然無所謂，但是大多駕駛員還不能應(yīng)對(duì)自如，招致油耗較高，這也應(yīng)了專家的話，“油耗的上下取決于駕駛技術(shù)”。 我們曉得，油門與剎車是控制車速的兩大要素。假如對(duì)這兩個(gè)要素掌握得好，省油不說，還增加了車輛機(jī)件的損耗，延伸汽車的運(yùn)用壽命。但是，如何了解油門與剎車對(duì)速度的控制，怎樣操作才干省油，多年的車友們總結(jié)出了不少開車技巧，大家可以試一試。 路面狀況1：需要在后方100米處停車，以后擋位是3擋節(jié)油支招：迅速升4擋，然后帶擋滑行 當(dāng)你駕著車，首先要明白以后的路況，什么樣的路途情況決議什么樣的駕駛方式：后方視野怎樣、路上其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人、路面狀況等等，依據(jù)路況的不一樣，駕駛方式也是不一樣的。 在后方100米無障礙的狀況下停車，以后的擋位是3擋，速度是40公里/小時(shí)，是這樣跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的工夫內(nèi)提到50公里/小時(shí)，甚至60公里/小時(shí)，然后升4擋？ 答案是后者。但要留意的是，升完4擋后不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米完畢。所以，從某種水平上說，不是一切的深踩油門就一定費(fèi)油。當(dāng)然，踩油門的那一霎時(shí)是費(fèi)油的，但這樣爭(zhēng)取到了經(jīng)濟(jì)行車的工夫，隨后的經(jīng)濟(jì)行車速度又贏回了由于霎時(shí)加油而糜費(fèi)掉的油量，從整個(gè)行車的進(jìn)程來說，仍是省油的。 路面狀況2：當(dāng)你與前車的間隔不夠升至3擋時(shí)節(jié)油支招：用2擋加油后換至空擋溜車 當(dāng)你與前車的間隔、車速來不及升至3擋，但用2擋行車又顯得過于低的時(shí)分，該怎樣辦？ “此時(shí)可以讓它處于2擋，然后深踩一腳油門，這時(shí)不要升入3擋，而是切入空擋，應(yīng)用慣性溜車。”有著20多年駕齡的車隊(duì)司機(jī)許先生總結(jié)出這樣的經(jīng)歷。“這樣既省油又不用由于升了3擋后速渡過快而踩剎車，還省了下一次接近前車時(shí)從3擋換到空擋的費(fèi)事。” 路面狀況3：一個(gè)紅燈需起步數(shù)次時(shí)節(jié)油支招：用1擋加油后，掛入空擋溜車 在上下班頂峰期，行經(jīng)繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數(shù)次，遇到這種狀況，要怎樣開車才會(huì)比較省油呢？ 依據(jù)經(jīng)歷，車友趙先生說：“這種比較短的間隔，可以用1擋起步后不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點(diǎn)踩后順勢(shì)換成空擋；在溜車時(shí)腳放在剎車上就可以隨時(shí)依據(jù)前車的間隔而剎車，或讓車依照慣性溜到停?！?br> 但需要提示的是，關(guān)于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可混為一談。3、4擋當(dāng)然可以帶擋滑，不過1、2擋實(shí)踐操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。 路面狀況4：擁堵路面，走走停停節(jié)油支招：輕踩油門后松開，然后再踩 常常在臨近十字穿插路口或頂峰的時(shí)分，呈現(xiàn)走走停停的狀況，這時(shí)分可需要巧妙應(yīng)對(duì)了。 |
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