1 改性瀝青混合料的特性
1．1 高溫穩(wěn)定性
    與一般瀝青混合料相比，改性瀝青混合料由于摻入了改性劑，使得其動(dòng)穩(wěn)定度得到了大大的改善，變形速率明顯減少。這表明，改性后混合料的高溫抗流動(dòng)變形的能力提高了。對(duì)改性瀝青而言，軟化點(diǎn)、當(dāng)量軟化點(diǎn)比基質(zhì)瀝青要高，即瀝青高溫穩(wěn)定性增加，與之相應(yīng)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性亦得到明顯改善。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，夏炎地區(qū)(＞30℃) 改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性要求車(chē)轍動(dòng)穩(wěn)定度不少于3000 次/mm。而經(jīng)改性以后，混合料的車(chē)轍動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到了4000 次/mm。表明在混合料類(lèi)型、集料相同的情況下，瀝青高溫性能改善后，其混合料的高溫穩(wěn)定性也得到了明顯改善。
1．2 低溫抗裂性
    瀝青路面的低溫開(kāi)裂，主要是由于在寒冷季節(jié)瀝青混合料的溫度應(yīng)力超過(guò)其極限強(qiáng)度或溫度產(chǎn)生的應(yīng)變超過(guò)極限拉伸應(yīng)變而產(chǎn)生的。研究表明，經(jīng)過(guò)改性以后瀝青混合料的極限抗彎拉強(qiáng)度提高了35%左右，極限彎拉應(yīng)變提高了45% 左右。這表明，改性以后瀝青混合料所能承受的最大應(yīng)力提高了，即承受一次性應(yīng)力破壞的能力增強(qiáng)了，同時(shí)極限應(yīng)變?cè)龃?，變形能力增加了，低溫抗裂性能提高了?br>1．3 水穩(wěn)定性
    在多雨地區(qū)，瀝青混合料和改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性顯得十分重要，相關(guān)人員通過(guò)殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度對(duì)比考察了改性瀝青混合料和基質(zhì)瀝青混合料的水穩(wěn)定性，研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)改性后，瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比分別提高了37．6%和9．8%。說(shuō)明改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性較基質(zhì)瀝青混合料的水穩(wěn)定性有了不同程度的提高。

2 改性瀝青混合料的施工技術(shù)
2．1 施工準(zhǔn)備
    施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備各種不同規(guī)格的集料，集料應(yīng)堆放于清潔、干燥、地基穩(wěn)定、排水良好、有硬質(zhì)鋪面的場(chǎng)地上，不同規(guī)格的集料應(yīng)分開(kāi)堆放。對(duì)不同料場(chǎng)、批次的材料應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。瀝青宜貯存在可加熱與保溫的貯藏罐中，根據(jù)不同瀝青類(lèi)型和等級(jí)采用不同的貯存溫度，使用前應(yīng)加熱到適宜的加工溫度。鋪筑改性瀝青混合料前，應(yīng)檢查下承層的質(zhì)量，當(dāng)水泥混凝土板斷裂、破碎時(shí)，應(yīng)先按“水泥混凝土面板、基層、底基層病害處治”的方法進(jìn)行處理。水泥混凝土板縫內(nèi)原有的填縫料、雜物應(yīng)清除，并用空壓機(jī)吹凈、干燥后，用熱“改性瀝青”灌滿(mǎn)。改性瀝青攤鋪前應(yīng)將下承層表面清掃干凈，槽底、側(cè)面噴涂改性瀝青混合料1mm ～ 3mm。噴灑粘層油時(shí)，宜采用瀝青灑布機(jī)，噴油管宜與路表面形成約30°角，并有適當(dāng)高度，以使路面上噴灑的粘層油形成重疊。
2．2 拌和
    為保證改性瀝青混合料的質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量應(yīng)更準(zhǔn)確，宜采用間歇式拌和機(jī)拌和。拌和必須均勻，只有SBS 瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能。拌和步驟: 1) 各種熱集料按設(shè)定重量投入攪拌倉(cāng)，干拌; 2) 噴入改性瀝青; 3) 濕拌; 4)出料進(jìn)入混合料儲(chǔ)存?zhèn)}。改性瀝青混合料拌和時(shí)間以改性瀝青能均勻裹覆礦料為度，并通過(guò)試驗(yàn)確定。改性瀝青混合料拌和時(shí)間比普通瀝青混合料多5s ～ 10s，一般情況下，干拌不少于7s，濕拌為45s ～ 55s。
2．3 運(yùn)輸
    改性瀝青混合料應(yīng)采用自卸車(chē)輛運(yùn)輸，車(chē)輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)形成一個(gè)不間斷的供料車(chē)流。為便于卸料，改性瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板應(yīng)抹一層隔離劑，并排除可見(jiàn)游離余液。使用油水混合液作隔離劑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制油與水的比例，嚴(yán)禁使用純石油制品。運(yùn)料車(chē)裝料時(shí)，應(yīng)通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。一車(chē)料最少應(yīng)分三次裝載，對(duì)于大型運(yùn)料車(chē)，可分多次裝載。雨季施工時(shí)，改性瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采用防水的篷布遮蓋，防水苫布應(yīng)覆蓋整個(gè)運(yùn)料車(chē)。已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車(chē)輛卸料時(shí)滯留于車(chē)上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。
2．4 攤鋪
    下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可鋪筑瀝青混合料。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行。在攤鋪面層時(shí)必須采取措施防止層面之間被污染。攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖洗，則必須曬干后才能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。如下層路面已經(jīng)過(guò)行車(chē)碾壓，攤鋪前應(yīng)灑粘層油，用量為0． 3 L/m2。改性瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)要比普通的瀝青混凝土小得多，松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段的數(shù)據(jù)來(lái)確定，攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚及路拱橫坡，達(dá)不到要求時(shí)，立刻進(jìn)行調(diào)整。由于使用了改性瀝青，混合料的攤鋪溫度宜為160 ℃～ 180 ℃，溫度低于140 ℃的混合料禁止使用。盡量采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上同型號(hào)攤鋪機(jī)階梯式攤鋪。攤鋪時(shí)，兩幅應(yīng)重疊5 cm ～ 10 cm，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后間隔不應(yīng)超過(guò)20 m，應(yīng)對(duì)熨平板預(yù)拱度、頻率、振幅進(jìn)行調(diào)整，確保路面橫坡度，使兩臺(tái)攤鋪機(jī)達(dá)到相同的攤鋪密實(shí)度。為了提高路面的平整度，上面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。由于瀝青粘度較大，粘結(jié)力強(qiáng)，而如果攤鋪機(jī)的后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)，膠輪易粘附混合料細(xì)顆粒，影響平整度，所以攤鋪機(jī)后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)的必須改成鋼滑靴式結(jié)構(gòu)。另外，改性瀝青混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當(dāng)提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實(shí)系數(shù)減小，初壓的痕跡也極小，攤鋪壓實(shí)度應(yīng)大于80%，并不得使集料破碎。攤鋪時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
    1) 運(yùn)料車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢查混合料溫度，與混合料出廠溫度相比，降低不得超過(guò)10 ℃。2) 攤鋪機(jī)螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速要均勻穩(wěn)定，使混合料料位恒定并高于螺旋輸送器2 /3 高度。3) 要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢測(cè)混合料攤鋪溫度、攤鋪厚度( 松鋪系數(shù)約為1． 15 ～ 1． 2，最終由試驗(yàn)段確定) 。4) 遇雨時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。淋雨后的瀝青混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)。5) 兩側(cè)人工攤鋪的部分應(yīng)高出攤鋪機(jī)攤鋪面1 cm，加強(qiáng)碾壓以確保壓實(shí)，保證邊部不滲水。
2．5 碾壓
    瀝青混合料的壓實(shí)工藝應(yīng)按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面，對(duì)于AC-16C 混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130 ℃～ 150 ℃，其最終碾壓溫度不低于110 ℃。壓實(shí)速度控制在4 km/h ～ 5 km/h。碾壓速度均衡，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要逐漸地改變，對(duì)每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪的改性瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、掉頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車(chē)或停車(chē)休息。壓實(shí)后，混合料壓實(shí)度不小于最大理論密度的94%，試件的空隙率不大于4%。應(yīng)采用鉆孔法檢測(cè)密度，短時(shí)間內(nèi)鉆孔取樣有困難的，壓實(shí)度主要通過(guò)數(shù)壓路機(jī)的碾壓次數(shù)來(lái)控制，并根據(jù)觀察表面是否消除掉明顯輪跡來(lái)確定。改性瀝青混合料面層一旦達(dá)到足夠的密度，碾壓應(yīng)停止，過(guò)度碾壓可能導(dǎo)致瀝青結(jié)合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度，工作中應(yīng)密切注意路表情況，防止過(guò)度碾壓。

3 結(jié)語(yǔ)
    改性瀝青混合料有著比普通道路瀝青更加優(yōu)良的物理力學(xué)性能，從一開(kāi)始就引起了廣大公路工作者的極大興趣。隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展及交通重載化的形成，在重要交通道路上使用改性瀝青混合料的必要性越來(lái)越被人們所認(rèn)識(shí)、所接受，改性瀝青混合料的加工工藝、施工工藝也有了很大的進(jìn)步?？梢灶A(yù)見(jiàn)，改性瀝青混合料未來(lái)的應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)更加廣泛。