4月19號(hào)，山東青島黃島區(qū)珠山北路和膠州灣西路路口發(fā)生一起慘烈的交通事故，一輛大貨車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，將一輛電動(dòng)車卷入車底，電動(dòng)車駕駛員當(dāng)場死亡。

半掛貨車沿珠山北路由南向北行駛過來，電動(dòng)自行車在它的右側(cè)，半掛貨車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，將電動(dòng)自行車卷入車底，壓過去了。

事情發(fā)生在4月19號(hào)早上6點(diǎn)25分，民警接到大貨車駕駛員張某的報(bào)警后，迅速抵達(dá)現(xiàn)場，駕駛電動(dòng)車的女子已經(jīng)當(dāng)場死亡，頭盔滾落在地上。

經(jīng)過調(diào)查，民警發(fā)現(xiàn)，事發(fā)路口是一個(gè)丁字路口，并沒有信號(hào)燈，大貨車正常拐彎，摩托車則直行過路口。大貨車駕駛員張某說，自己在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，從頭至尾都沒有察覺到電動(dòng)車的存在。

大貨車司機(jī)張某告訴民警，他拐彎之前看一眼沒看見人，而且已經(jīng)打了右轉(zhuǎn)向了，已經(jīng)拐過去彎了，前車頭拐過去了，拐過去以后當(dāng)時(shí)沒看到人。

就當(dāng)轉(zhuǎn)彎進(jìn)行到一半的時(shí)候，張某突然發(fā)現(xiàn)后視鏡中，自己車輛右后輪撞到了一輛電動(dòng)車，但此刻，為時(shí)已晚。

據(jù)了解，大貨車司機(jī)張某，是山東菏澤人，51歲，已經(jīng)有十多年大貨車駕駛經(jīng)驗(yàn)，此前從未發(fā)生過交通事故。經(jīng)過調(diào)查，交警部門排除了駕駛員疲勞駕駛和超載的可能。目前，大貨車司機(jī)張某已經(jīng)被刑事拘留，案件還在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

沒有疲勞駕駛、超載，正常轉(zhuǎn)彎、車速不快，駕駛員又十分有經(jīng)驗(yàn)，為什么駕駛員始終沒有發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車？為什么會(huì)釀成這樣的慘??？民警推測，很有可能是大貨車“內(nèi)輪差”導(dǎo)致事故的發(fā)生。

交警在大貨車旁設(shè)置了一個(gè)錐形帽，大貨車圍繞錐形帽右轉(zhuǎn)彎。車頭順利通過錐形帽后，車輛繼續(xù)拐彎，隨后錐形帽被大貨車右后輪位置刮倒，卷入車底，現(xiàn)場與車禍情況幾乎相同。

青島市黃島交警大隊(duì)事故處理科民警賈平告訴記者，人或者非機(jī)動(dòng)車，在前輪附近，駕駛員看不見，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很容易被半掛貨車的中后部蹭到，蹭到之后駕駛員看不到，他也沒法給你采取什么措施，繼續(xù)運(yùn)行，這個(gè)人被帶入車底，最壞的情況是被壓過去。

交警介紹，大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪轉(zhuǎn)彎半徑較大，而后輪轉(zhuǎn)彎半徑小，兩者之間會(huì)形成一塊半圓形的區(qū)間，這塊區(qū)域就被稱為內(nèi)輪差。

那么大貨車在轉(zhuǎn)彎過程中，內(nèi)輪差部位是否真的是駕駛員盲區(qū)呢？記者在大貨車的內(nèi)輪差位置擺放了一個(gè)錐形帽，隨后上車觀察。

在模擬大貨車轉(zhuǎn)彎的過程，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車頭形成一定的角度后，坐在駕駛室里從后視鏡里只能看到大貨車的車廂，完全看不到錐形帽了，所以這一片區(qū)域就是存在的視覺盲區(qū)。

內(nèi)輪差造成的視覺盲區(qū)，讓大貨車司機(jī)在右拐彎過程中，對(duì)右側(cè)情況無法掌握，交警介紹，在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率達(dá)90%以上。