前幾天天和大家分享了關于起步于換檔的一些事，今天想和大家一起分享關于坡起的一些事情。記得當時考坡起的時候，教練說：“停車位置要距右邊線30公分，不可壓住車頭線，要將手剎拉起，抬離合的時候發(fā)現(xiàn)車頭抬起來的時候才可以將手剎松開”。這些點記得也都是比較深刻，考試的時候在坡起也沒有什么失誤的地方。一直以為也就沒有什么大事了，可沒有想到當自己上路的時候還是讓坡起給留下了陰影。

開車這么幾次遇到過幾次坡起，最覺得驚心的還是前兩次。一次的坡還不算是太大，但在起步的時候也是往下溜車。第二次是在地道橋剛要上坡的位置，也是老往下溜車。第一次溜車的時候也是駕照剛拿下沒多久，后面又都是車，所以一想還是老爸讓開吧。但在第二次溜車的時候，我也是費了不少時間。從這兩次以后，對于坡起我也是留下了陰影，就怕開車碰到地道橋或是有坡的地方。在一次自己開車出去的時候遇到了幾個坡，也讓自己徹徹底底掌握了到底應該怎么平穩(wěn)起步。

其實坡起并不是很難，最重要的一點就是不能著急!這個是真的不能著急，更不慌。這要是著急了就特別容易造成溜車，發(fā)生事故。坡起這一點，按照駕校教練說的來真的是很容易。以前在坡起的時候，老是踩著剎車踏板，對于新手來說最穩(wěn)的還是將手剎來起來吧。

我們在駕?？计缕鸬臅r候，最多會有時間限制外，后面也沒有排著車隊，并不會對于我們的心理造成多大影響。當真正上路以后，心理多多少少還是有些變化的，再加上后面的催促這就更容易慌亂。所以當我們踩著剎車踏板的時候，在碰上后車的喇叭催促我們，我們還很容易造成熄火。為了安全也為了我們可以正常的完成坡起，我們還是按照教練說的“將手剎拉起，抬離合的時候發(fā)現(xiàn)車頭抬起來以后再放下手剎”這么做。差一點忘記了，有的朋友起步的時候會掛二檔，在這個時候也還是以“穩(wěn)”字為主，所以我們還是一檔起步吧!

具體操作方法：我們將一檔掛好，左腳慢慢松開離合，當發(fā)現(xiàn)車頭有抬頭趨勢或者是車身發(fā)生抖動以后(其實這個時候也就是我們常說的半聯(lián)動狀態(tài))，我們還是暫時穩(wěn)住離合器不要動，右腳可以輕輕踩油門，發(fā)現(xiàn)車輛有向前沖的狀態(tài)時，我們才可將手剎放下。

有一點切記，我們不可長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速，這樣不僅最容易損壞愛車的離合器而且還特別的費油。所以當我的車被油門帶著向前走了，我們就可以松開離合了，大膽的向前開!

現(xiàn)在不少新車中都加有了上坡輔助功能，這個功能實際就是在ESP系統(tǒng)基礎上衍生開發(fā)出來的一種功能，在一定時間內保持車輛不溜坡，可以更好地讓駕駛員專注于油門與離合器的操作。具體操作方法：起步時，分別踩到離合和剎車踏板上，并將一檔掛好，我們此時可將剎車踏板松開，制動壓力將會自動保持一定時間，方便駕駛者進行“油離配合”。帶有坡道輔助功能十萬級車型有：標致301、福美來、帝豪、晶銳等車型。

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