原標(biāo)題：下周起10條道路電動車禁行，外賣哥改騎自行車靠譜嗎？

下周一起，騎電動自行車的親們要注意了！走長安街及其延長線等10條道路，將面臨20元罰款，拒絕接受處罰的一律扣留車輛。

這十條大街包括長安街（建國門至復(fù)興門），廣場東、西側(cè)路，府右街，正義路，復(fù)外大街（復(fù)興門橋至木樨地橋），建外大街（國貿(mào)橋至建國門橋），復(fù)興路（木樨地橋至新興橋），蒲黃榆路（玉蜓橋至劉家窯橋），石景山區(qū)石景山路（玉泉路路口至魯谷東街北口）。

即將禁行的十條道路。

1 為什么禁止電動自行車？

根據(jù)交管局的消息，自下周一（4月11日）起，長安街及其延長線等10條道路，除自行車外，禁止其他非機動車通行。也就是說，已經(jīng)登記上牌的電動自行車也禁行。通告稱，出臺這一措施是為“進一步加強北京市非機動車交通秩序管理，凈化交通環(huán)境，保障道路安全和暢通”。

北京知道（微信號：xjb-jingshier）從交管部門了解到，北京市電動自行車數(shù)量迅猛增長。目前全市電動自行車總數(shù)已達400萬輛，其中290萬輛為不符合注冊登記規(guī)定的超標(biāo)車輛。這些車輛違法行為多，事故占比大，隨意穿行、逆行、闖紅燈時有發(fā)生，擾亂城市交通秩序，且危及市民出行安全。

電動自行車車禍時常發(fā)生。

場面真的好慘烈。

2 為什么選擇這十條道路？

“選擇這些道路禁行，主要是因為這些路段交通流量大，機動車和非機動車混行區(qū)域廣，交通事故多發(fā)?！苯还芫窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴知道君（微信號：xjb-jingshier），也有群眾投訴、反映比較強烈的電動自行車交通亂點。

交管部門將在禁限行道路兩端及主要路口設(shè)置卡控崗“逢違必糾”。對違法行為人按照“未按照禁令標(biāo)志指示行駛的”違法行為，處以20元罰款。對拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。

電動自行車禁行是否會向全市擴大實施范圍？交管部門內(nèi)部人士透露，目前還只是初步摸索階段，需要根據(jù)管理的需求及市民反映的情況判斷，未來不排除向全市其他道路擴展的可能。

來聽聽大家怎么說

交管部門說，電動自行車擾亂城市交通秩序，且危及市民出行安全。不過，這一通知確實對很多已經(jīng)擁有電動自行車的市民產(chǎn)生很大影響，此外，互聯(lián)網(wǎng)送餐企業(yè)和很多快遞公司也會受到?jīng)_擊。他們怎么想？今天，知道君（微信號：xjb-jingshier）去即將禁行的地方了解了情況。

1

市民

為什么讓我們買車不讓我們用？

蒲黃榆路（劉家窯橋到玉蜓橋）這段大約3公里長的市政干道下周也對電動自行車“say no”了。今天下午，知道君在這段路溜達了一下，不管是送孩子的家長還是送外賣的小哥，都對電動自行車不能上路的規(guī)定表示難以接受。

“我們不答應(yīng)，為什么讓我們買車，卻不讓我們用?！币晃皇忻裾f。

知道君默默的跑到天橋上觀察了十分鐘，這段路上電動自行車的通行量確實大，雖然非機動車道和機動車到做了隔離，但仍不時有電動自行車闖進機動車道。

對于這一通知，市民閆女士也表示不解：“我專門選了可以上牌的車，現(xiàn)在怎么說不讓騎就不讓騎？”她認(rèn)為，加強管理電動自行車沒問題，但要保障車輛擁有者的道路使用權(quán)利。

“我也討厭那些亂騎車的人，但不能一棍子把我們騎車人都打死吧。”她建議交管部門加強路面執(zhí)法管理。

2

外賣小哥

換自行車送外賣效率太低

一家外賣公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“如果不讓走電動自行車了，我們就換自行車?！?/p>

這名負(fù)責(zé)人說，如果北京的措施禁止在部分道路使用電動自行車，他們有自行車送餐的備案?！耙郧耙灿羞^，比如一些高校不允許電動自行車進入，我們送餐騎士就用自行車送。”

不過，送餐的小哥認(rèn)為，用自行車送餐會大大降低效率。

長安街西沿線的石景山路也在禁行范圍。從玉泉路路口到魯谷東街北口的石景山路約2公里，沿線包括中國科學(xué)院大學(xué)、玉泉醫(yī)院、玉泉大廈以及多個小區(qū)。

下午4時，不足5分鐘內(nèi)，27輛電動自行車駛過。

玉泉大廈前正在送餐的張宇（化名）告訴知道君，公司已經(jīng)下發(fā)規(guī)定，下周起，送餐將改用自行車。

原本10分鐘的路程將變得漫長。

張宇說，用自行車，送餐時間要翻倍。況且，保證45分鐘內(nèi)送餐的情況下，每個人的送餐量將壓減?！氨热邕@個大廈，原來一次送5、6個餐，以后可能也就2個?！彼f。

石景山，中國科學(xué)院大學(xué)校園內(nèi)一快遞驛站前停放著送貨的電動三輪車。信娜攝

3

快遞小哥

自行車送快遞數(shù)量至少折半

今早，快遞小哥馬陽（化名）沿著石景山路運送46箱快件。他認(rèn)為，這么重的快件自行車根本帶不動，至少得折半。

接著，馬陽寬慰自己，快遞屬于特殊行業(yè)，不應(yīng)該在禁行范圍內(nèi)。

但是，一些快遞公司已經(jīng)開始擔(dān)心。

北京某快遞公司負(fù)責(zé)人表示，“長安街禁行，不知道以后怎么送沿線單位的快遞”。僅石景山路，百余件快遞將不知何處。

他現(xiàn)在仍想不到對策，正在等待相關(guān)管理部門的進一步通知。

專家：禁行會引起二三線城市效仿

對于禁限，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍表示，電動車的管理亟待法律和國家標(biāo)準(zhǔn)的支持，不應(yīng)該將超標(biāo)電動車的危害及部分駕駛?cè)说倪`法行為，全部歸罪于電動車行業(yè)。

陸金龍介紹，目前全國有2億電動車用戶，但執(zhí)行的還是1999年的國家標(biāo)準(zhǔn)，時速20公里內(nèi)，重量40公斤以內(nèi)。

沿用此標(biāo)準(zhǔn)，造成了部分電動車一“出生”就不被國家標(biāo)準(zhǔn)承認(rèn)。

陸金龍認(rèn)為，現(xiàn)行的規(guī)定需要調(diào)整，他們向工信部、公安部等相關(guān)部門提出意見，希望盡快解決國家標(biāo)準(zhǔn)問題。

他說，如果大城市出臺限制電動車的“一刀切”式的措施，會引起二線、三線城市的效仿。