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1 DOC NO. FS-ATS-001 私用駕駛員執(zhí)照理論考試大綱 （飛機、直升機） 中國民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 2005年11月 2 說明 一、制定依據(jù) 《私用駕駛員執(zhí)照理論考試大綱（飛機、直升機）》（以下簡稱大綱） 由中國民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司依據(jù)CCAR-61.125 條的要求制定出版，以 確定飛機類別單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上級別等級以及旋 翼機類別直升機級別等級私用駕駛員執(zhí)照理論考試的大綱。 二、考試方法 理論考試將遵照本大綱實施?？荚図氃诰址礁鶕?jù)FS-MD-2004-01標(biāo)準(zhǔn) 批準(zhǔn)的考試中心或考試點進行，采用計算機考試的方式。 三、考試內(nèi)容 私用駕駛員執(zhí)照申請人必須接受并記錄授權(quán)教員提供的地面訓(xùn)練，完 成下列與所申請航空器等級相應(yīng)的地面訓(xùn)練科目或自學(xué)課程： 1、與私用駕駛員權(quán)利、限制和飛行運行有關(guān)的中國民用航空規(guī)章； 2、航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用； 3、飛行前準(zhǔn)備和程序，包括如何獲得所用機場跑道長度、起飛和著陸 數(shù)據(jù)、氣象報告和預(yù)報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃； 4、氣象學(xué)，包括識別臨界天氣狀況，避讓風(fēng)切變，獲得氣象資料的程 序以及航空天氣報告和預(yù)報的使用； 5、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動力裝置、各系統(tǒng)的基本工作 原理； 6、領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則 （VFR）飛行，航行設(shè)施的使用及機載領(lǐng)航設(shè)備的操作； 3 7、相應(yīng)航空器安全有效的運行，包括飛行活動高密度機場的飛行、防 撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運行； 8、重量和平衡，包括重量和平衡的計算以及對飛行特性的影響； 9、飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果； 10、航空決斷和判斷； 11、航空醫(yī)學(xué)知識； 12、對于飛機、初級飛機和滑翔機類別等級，還要求失速識別、螺旋 進入與改出技術(shù)。 四、標(biāo)注 大綱中標(biāo)注“A”的項目表示該項目只適用于飛機；標(biāo)注“H”的項目 表示該項目只適用于直升機；未加任何標(biāo)注的項目適用于飛機和直升機。 4 1. 與私用駕駛員權(quán)利、限制和飛行運行有關(guān)的中國民用航空規(guī)章 1.1 民用航空法 1.1.1 頒布目的、頒布和生效時間和頒發(fā)部門 1.1.2 立法依據(jù)、法律地位和作用 1.1.3 我國對主權(quán)原則的聲明 1.1.4 民用航空器的國籍 1.1.5 民用航空器的權(quán)利 1.1.6 我國對航空人員管理（主要指機組）的相關(guān)規(guī)定 1.1.7 空域管理 1.1.8 飛行管理 1.1.9 飛行保障 1.1.10 飛行必備文件 1.1.11 通用航空的相關(guān)規(guī)定 1.1.12 搜尋援救和事故調(diào)查 1.1.13 法律責(zé)任 1.2 中華人民共和國飛行基本規(guī)則 1.2.1 頒發(fā)部門及時間 1.2.2 立法依據(jù)和法律地位 1.2.3 約束范圍及頒發(fā)目的 1.2.4 空域管理的相關(guān)規(guī)定 1.2.5 飛行管制的概念、內(nèi)容及實施辦法 1.2.6 機場區(qū)域內(nèi)飛行的相關(guān)規(guī)定 5 1.2.7 航路和航線飛行的相關(guān)規(guī)定 1.2.8 飛行間隔 1.2.9 飛行指揮 1.2.10 飛行中特殊情況的處置 1.2.11 其他飛行保障 1.2.12 法律責(zé)任 1.3 通用航空飛行管制條例 1.3.1 頒發(fā)部門及時間 1.3.2 立法依據(jù)和法律地位 1.3.3 通用航空的范疇和飛行特點 1.3.4 飛行空域的劃設(shè)與使用 1.3.5 通航飛行活動的管理 1.3.6 通航飛行保障 1.3.7 法律責(zé)任 1.4 民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則（CCAR-61） 1.4.1 頒布時間及頒布部門 1.4.2 頒發(fā)的目的和依據(jù) 1.4.3 規(guī)則適用范圍 1.4.4 主管機構(gòu)及其職責(zé) 1.4.5 相關(guān)定義 1.4.6 執(zhí)照、合格證、等級和許可的要求 1.4.7 飛行模擬機和飛行訓(xùn)練器的鑒定和批準(zhǔn) 6 1.4.8 執(zhí)照的類別 1.4.9 航空器的類別等級、級別等級、型別等級和儀表等級 1.4.10 涉及酒精或藥物的違禁行為 1.4.11 臨時執(zhí)照 1.4.12 執(zhí)照的有效期（包括儀表運行許可） 1.4.13 體檢合格證的要求和有效期 1.4.14 航空器等級限制和附加訓(xùn)練要求 1.4.15 無線電通信資格 1.4.16 一般規(guī)定 1.4.17 增加等級和特殊規(guī)定 1.4.18 學(xué)生駕駛員執(zhí)照的相關(guān)細化規(guī)定 1.4.19 私用駕駛員執(zhí)照的相關(guān)細化規(guī)定 1.4.20 罰則 1.5 一般運行和飛行規(guī)則（CCAR-91） 1.5.1 頒發(fā)的部門和時間 1.5.2 頒布的目的和依據(jù) 1.5.3 飛行規(guī)則 1.5.4 機長的權(quán)利和職責(zé) 1.5.5 空中導(dǎo)航程序 1.5.6 空中交通管制 1.5.7 航空器的適航性 1.6 國際民航公約及附件 7 1.6.1 航空法的淵源、特征和作用 1.6.2 國際航空法的體系結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系 1.6.3 芝加哥公約主體序列 1.6.4 國際民航組織的目標(biāo)、組成和運行機制 1.6.5 國際民航組織的技術(shù)規(guī)范（附件） 1.6.6 其他國際協(xié)議 1.6.7 搜尋和援救 1.6.8 空中交通服務(wù) 8 2. 航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用 2.1 航行資料匯編 2.1.1 航行資料匯編組成 2.1.2 航行資料匯編使用 2.1.3 標(biāo)準(zhǔn)格式、用語、縮寫和編碼 2.2 航行通告 2.2.1 如何獲取航行通告 2.2.2 標(biāo)準(zhǔn)格式、用語、縮寫和編碼 2.2.3 有效時限 2.3 咨詢材料 2.3.1 咨詢材料的使用 2.3.2 咨詢材料的時效 2.3.3 標(biāo)準(zhǔn)格式、用語、縮寫和編碼 9 3. 飛行前準(zhǔn)備和程序，包括如何獲得所用機場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、 氣象報告和預(yù)報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃 3.1 機場使用細則 3.1.1 機場使用細則的獲取和閱讀 3.1.2 起飛和著陸數(shù)據(jù)的計算和使用 3.2 氣象報告和預(yù)報、機場通播 3.2.1 氣象報告和預(yù)報的獲得 3.2.2 機場氣象通播 3.3 燃油計劃 3.3.1 各個航段計劃使用燃油和飛行使用燃油總計 3.3.2 等待和改航到備降機場所需的燃油 3.3.3 備用燃油 3.3.4 飛行所需燃油總量 3.4 備降計劃 3.4.1 備降計劃的制定 3.4.2 備降計劃需要考慮的因素 3.4.3 備降計劃的實施 10 4. 氣象學(xué)，包括識別臨界天氣狀況，避讓風(fēng)切變，獲得氣象資料的程序以 及航空天氣報告和預(yù)報的使用 4.1 氣象學(xué)基礎(chǔ)理論 4.1.1 大氣成分及基本要素 4.1.2 大氣的對流運動 4.1.3 氣團和鋒的概念及鋒面天氣 4.1.4 氣旋及氣壓分布分析 4.2 影響飛行的重要天氣 4.2.1 雷暴 4.2.2 亂流及顛簸 4.2.3 積冰 4.2.4 能見度 4.2.5 山地氣流 4.2.6 低空風(fēng)切變 4.3 航空氣象資料分析和應(yīng)用 4.3.1 地面天氣圖 4.3.2 等壓面圖 4.3.3 衛(wèi)星云圖 4.3.4 各種天氣預(yù)報圖和電報 11 5. 空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理 5.1A 空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理 5.1.1A ICAO標(biāo)準(zhǔn)大氣 5.1.2A 連續(xù)性定理和伯努利定理 5.1.3A 飛機升力的產(chǎn)生原理以及主要影響因素 5.1.4A 飛機阻力的產(chǎn)生原理以及主要影響因素 5.1.5A 升力系數(shù)（CL）、阻力系數(shù)（CD）、升阻比（L/D）以及它們同迎角的 關(guān)系 5.1.6A 飛機的增升裝置 5.1.7A 飛機的三軸以及力矩的平衡關(guān)系 5.1.8A 靜穩(wěn)定性和動穩(wěn)定性 5.1.9A 縱向穩(wěn)定性 5.1.10A 橫側(cè)穩(wěn)定性、航向穩(wěn)定性以及二者的內(nèi)在關(guān)系 5.1.11A 飛機的俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航的操縱 5.1.12A 配平操縱 5.1.13A 螺旋槳的拉力產(chǎn)生原理及其在飛行中的變化規(guī)律 5.1.14A 螺旋槳的副作用 5.1.15A 飛機尾流的影響 5.1.16A 地面效應(yīng) 5.1H 空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理 5.1.1H 旋轉(zhuǎn)翼空氣動力原理 5.1.2H 旋轉(zhuǎn)翼飛行力學(xué) 12 5.1.3H 地面效應(yīng) 5.2 航空器動力裝置 5.2.1 動力裝置分類 5.2.2 動力裝置工作原理 5.2.3 動力裝置不正常工作現(xiàn)象 5.2.4 燃油系統(tǒng) 5.2.5 滑油系統(tǒng) 5.2.6 調(diào)速系統(tǒng) 5.2.7 散熱系統(tǒng) 5.2.8 點火系統(tǒng) 5.3 各系統(tǒng)基本工作原理 5.3.1A 飛機機體的結(jié)構(gòu)種類及材料 5.3.1H 旋翼機機體的結(jié)構(gòu)種類及材料 5.3.2A 飛機操縱系統(tǒng) 5.3.2H 直升機操縱系統(tǒng) 5.3.3 起落架系統(tǒng) 5.3.4 全靜壓系統(tǒng) 5.3.5 姿態(tài)儀表 5.3.6 航向儀表 5.3.7 電氣系統(tǒng) 5.3.8 電子系統(tǒng) 13 6. 領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則（VFR） 飛行，航行設(shè)施的使用及機載領(lǐng)航設(shè)備的操作 6.1 領(lǐng)航基礎(chǔ) 6.1.1 航空地圖 6.1.2 領(lǐng)航元素 6.1.3 地圖作業(yè) 6.2 地標(biāo)羅盤領(lǐng)航 6.2.1 基本領(lǐng)航計算 6.2.2 地標(biāo)羅盤領(lǐng)航方法 6.2.3 航跡檢查與修正方法及程序 6.3 無線電領(lǐng)航設(shè)備 6.3.1 無線電領(lǐng)航設(shè)備分類 6.3.2 簡單運用 14 7. 相應(yīng)航空器安全有效的運行，包括飛行活動高密度機場的飛行、防撞、 避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運行 7.1 空域 7.1.1 空域劃分 7.1.2 飛行間隔 7.2 機場 7.2.1 機場設(shè)施 7.2.2 燈光 7.3 飛行活動高密度機場 7.3.1 防撞 7.3.2 避免尾流 7.3.3 無線電通訊程序 7.4 特殊運行 7.4.1 夜間運行 7.4.2 高空運行 15 8. 重量和平衡，包括重量和平衡的計算以及對飛行特性的影響 8.1 載重和平衡原理 8.2 調(diào)整重心的公式和使用方法 8.3 計算圖表運用 16 9. 飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果 9.1 飛行性能 9.1.1A 飛機起降性能影響因素 9.1.1H 直升機懸停性能影響因素 9.1.2A 飛機爬升性能 9.1.3A 飛機巡航性能 9.2 性能圖表 9.2.1A 飛機性能圖表 9.2.1H 直升機性能圖表 9.2.2 圖表使用和計算 17 10. 航空決斷和判斷 10.1 航空決斷和判斷 10.1.1 航空決斷和判斷的概念 10.1.2 航空決斷和判斷的內(nèi)容及過程 10.1.3 影響航空決斷和判斷的因素及克服 18 11. 航空醫(yī)學(xué)知識 11.1 視覺 11.1.1 眼部構(gòu)造 11.1.2 視覺障礙 11.1.3 視覺障礙的克服方法 11.2 運動錯覺 11.2.1 前庭器官 11.2.2 暈機病 11.2.3 錯覺及克服 11.3 呼吸 11.3.1 呼吸與循環(huán) 11.3.2 缺氧癥 11.3.3 換氣過渡 11.4 中耳氣壓性耳塞 11.5 酒精與藥物 19 12. 飛機、初級飛機和滑翔機的失速識別、螺旋進入與改出技術(shù) 12.1 失速的原因 12.2 失速的識別和改出 12.2 螺旋的原因以及進入與改出技術(shù) |
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