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《汽修辦法》實施3個月 4S店配件“壟斷”依舊
發(fā)布日期：2016-03-16 07:26 來源:今晚網(wǎng)-渤海早報 問津記者 任東海
國家八部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》），于2016年1月1日實施，至今已經(jīng)仨月有余。在“3.15”消費者維權(quán)日暨新《消法》實施兩周年之際，渤海早報記者探訪濱海新區(qū)汽車售后維修保養(yǎng)市場，發(fā)現(xiàn)多數(shù)汽車廠家尚未通過網(wǎng)絡(luò)公布旗下車型零配件具體信息。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《辦法》為打破維修、保養(yǎng)壟斷局面奠定了基礎(chǔ)，但將保障汽車消費者透明、合理地享有汽車保養(yǎng)維修的權(quán)利落到實處，還需社會各方形成合力。
一枚火花塞價差近5倍
近日，新區(qū)居民李悅的愛車?yán)锍虜?shù)達(dá)到了45000公里，開始出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速抖動現(xiàn)象，一位汽修行業(yè)的朋友告訴他，該換火花塞了。根據(jù)與車友交流獲得的經(jīng)驗，李悅打算自己購買并換裝火花塞，這樣價格明顯更低。李悅在某電商網(wǎng)站查詢，品種多樣的產(chǎn)品讓他看花了眼。通過咨詢電商客服，客服推薦了一款由品牌店銷售的適型火花塞，4枚價格才59元，平均每枚不到15元?？紤]到愛車還在“三包”質(zhì)保期內(nèi)，加上火花塞屬于發(fā)動機(jī)配件，技術(shù)含量比較高，李悅對是否自行購買配件有些糾結(jié)，便撥打電話向4S店相關(guān)咨詢。4S店售后維修保養(yǎng)客服人員的報價讓他一驚，4枚火花塞的材料費290元。這樣算來，4S店的火花塞每枚價格71.5元，是自購火花塞價格的4.9倍。與李悅的經(jīng)歷相似，濱海新區(qū)車主呂凱原來一直在4S店為愛車做保養(yǎng)，更換機(jī)油機(jī)濾、空濾、汽濾，做發(fā)動機(jī)清洗，材料費加工時費每次要支付800多元。后來，他選擇自購材料，到汽修廠更換，總花費才500多元，價差三分之一左右。而且，據(jù)呂凱觀察，選對了經(jīng)銷商，自購材料質(zhì)量并不比4S店的差。
信息不對稱消費者無奈
但是，由于車型更新快，配件型號眾多，款型信息不夠透明，在自選配件的時候，除非花費時間做足功課，否則私家車主很容易遭遇波折。呂凱的愛車是一款經(jīng)典車型，多年來進(jìn)行了大大小小的改款，導(dǎo)致配件嚴(yán)重細(xì)化。第一次自己做保養(yǎng)，就把機(jī)濾、空濾型號弄錯了，冒失購買讓他經(jīng)濟(jì)上損失近百元，還得花費時間重新購買新配件。而李悅向4S店咨詢火花塞品牌、型號的時候，對方強(qiáng)調(diào)4S店進(jìn)的是原廠產(chǎn)品，并沒有牌子，具體款型信息也不清楚，并告訴李悅，使用自購火花塞，將來發(fā)動機(jī)一旦出現(xiàn)問題，無法確定是否與其自行更換的“外來”火花塞有關(guān)，有可能影響正常質(zhì)保。鑒于他的車還在“三包”期內(nèi)，推薦到4S店更換。當(dāng)然，具體情況要由生產(chǎn)廠家來確定。李悅認(rèn)為，如果能夠根據(jù)車型查詢到具體配件的型號，然后再“按方抓藥”，就不會出現(xiàn)上述“抓瞎”的情形了?？墒牵瑩?jù)渤海早報記者了解，對于汽車零配件的詳細(xì)信息，多家汽車生產(chǎn)廠商并未依《辦法》要求向社會公布。
汽車零配件信息缺位
對于汽車消費者遇到的保養(yǎng)難題，渤海早報記者致電濱海新區(qū)某合資品牌汽車4S店售后服務(wù)部咨詢，工作人員告訴渤海早報記者，以一款1.6L排量暢銷車型為例，更換空濾、汽濾、機(jī)濾和機(jī)油（448元灰殼），連手工費共計858元。消費者也可以自帶材料前來做保養(yǎng)，但是配件型號無法告知，而且也未接到廠家關(guān)于公開配件信息的活動通知，詳細(xì)情況請咨詢廠家。隨后，記者又致電該汽車廠商客服電話咨詢，接線員表示，自購配件需要咨詢廠商授權(quán)的當(dāng)?shù)鼐S修站點，即本地4S店，“皮球”又被踢了回來。另外一家某合資品牌汽車廠商客服人員則表示，如果消費者對4S店的配件價格有疑問，可以通過他們查詢到出廠價，以防止授權(quán)4S店虛報價格。不過他也承認(rèn)，目前網(wǎng)上尚不能查詢到該款車型配件的具體信息。
一位從業(yè)十余年的汽修師告訴渤海早報記者，4S店負(fù)責(zé)某一品牌的車型，更具有針對性，因為熟悉和長期操作，專業(yè)維修技術(shù)無疑會比社會汽修廠更到位。但是，汽修廠師傅接觸不同的車型，接觸面更廣，也有自己的優(yōu)勢。尤其是在一些基礎(chǔ)保養(yǎng)和維護(hù)方面，經(jīng)過長期鍛煉，汽修廠資深技師并不比4S店員工差。在市場競爭越來越充分的情況下，一些汽修廠也能通過不同渠道拿到正品配件。不過因為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，信息不夠透明，讓人覺得汽修廠魚龍混雜，從而給其信譽(yù)度帶來影響。也有業(yè)內(nèi)人士告訴渤海早報記者，在汽車行業(yè)競爭加劇的背景下，通過壟斷了維修技術(shù)信息，把持“原廠”配件的來源，從而維持較高的利潤，這其實已經(jīng)成為廠家和授權(quán)站點的一項重要利潤來源。出于利益考慮，汽車生產(chǎn)廠商缺乏公開零配件信息的動力。
打破壟斷公開維修信息
天津市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會最新發(fā)布的一項“3.15”消費者維權(quán)日信息顯示，排在前十位的商品投訴中，交通工具排在第五位，引發(fā)消費爭議的主要是售后服務(wù)問題。排在前十位的服務(wù)投訴中，保養(yǎng)維修服務(wù)排名第三。有業(yè)內(nèi)人士表示，在行業(yè)壟斷、信息不透明的情況下，汽車售后服務(wù)問題一直是投訴的熱點。在此背景下，國家八部委聯(lián)合下發(fā)了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，《辦法》明確要求：“汽車生產(chǎn)者應(yīng)向所有維修經(jīng)營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息；不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。”
“汽車生產(chǎn)者應(yīng)公開的維修技術(shù)信息包括車輛識別代號的編碼原則；汽車維修手冊，含電路接線圖、電子控制系統(tǒng)故障代表碼、排放控制系統(tǒng)信息、車身尺寸圖、車輪定位參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)范圍及調(diào)整方法等；零部件目錄，含汽車生產(chǎn)者提供的用于售后服務(wù)的原廠零部件名稱、商標(biāo)和編號，零部件變更、升級、換代信息等；適用具體車型電子控制系統(tǒng)的軟、硬件版本識別號；對車輛電子控制系統(tǒng)需要重新編程的信息；專用診斷、檢測、維修工具和設(shè)備及其相關(guān)軟件信息；車輛認(rèn)證信息；技術(shù)服務(wù)通告；汽車召回信息和缺陷消除措施等?！?nbsp; 【編輯：郭維】  |
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