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我對美利達(dá)的XC系列整車相對熟悉一些， 96至尊算是XC里比較經(jīng)典和貴的了，一般碳架高級版（量產(chǎn)型）的6-7萬，新款的99 也差不多是這個價。 最愛的經(jīng)典黑綠涂裝款 作為對照其他山地車查了下 崔克的Top Fuel 9.9 SSL 也是6-7萬吧
閃電的 Epic 也差不多是6-7萬
要是自己組的車就不好說了，舍得砸錢的話那沒個邊了。而且山地車那個價買整車確實也很不劃算。 至于公路，門檻比山地更高，DH也是很燒錢的東西，可能比XC級的車還要貴些，不過這些都不怎么懂，不發(fā)表評論。只是隨便查了幾個以備參考， TT計時賽的車，google里搜到最貴的是 Scott Plasma Premium TT/Tri Bike 2012 13400 $ road bike 公路車 google里搜到的最貴的 3000多$ 不過需要指出的是，TT車我不懂，正經(jīng)的公路賽都是要做Fitting然后各種件根據(jù)自己情況組出來的，基本就和攢電腦一個意思了，所以整車一般都是中低端的居多。 旅行車呢，無意中搜到一個有趣的混合動力車 挺好玩的 10000$
我來提供另一個方向的答案： 車框架: 鋁 菱格紋包和坐墊: 復(fù)古小牛皮 顏色: 黑 價格: 121,500 以下皮革部分在香奈兒高級手工作坊制作: 1.附工具之皮穿鏈皮包(也可作為化妝包使用) 2.2個小牛皮菱格紋馬鞍包 3.1個打氣筒 4.1個菱格紋坐墊 5.2個菱格紋把手 6.1個菱格紋鏈條保護(hù)罩 裝備信息: 1.1個內(nèi)置發(fā)電機(jī)可以維持車前車燈發(fā)亮及減少摩擦 2.防盜裝置焊接在自行車的前部 3.防穿孔的輪胎，5毫米厚，在側(cè)邊裝有有反光片 4.輪胎的防震效果源自防彎曲的雙層輪圈 5.座位按人體學(xué)結(jié)構(gòu)和舒適性考量而設(shè)計。想要更舒適體驗的話，自行車還備有安裝減震器的坐墊 6.靈活并且牢固的剎車。剎車過程提供了雙重優(yōu)點(diǎn):在雨天剎車不會失靈，并且剎車僅有少量或幾乎不會損耗 不帶變速器的8個換檔。這個系統(tǒng)使得在自行車在靜止?fàn)顟B(tài)能夠平穩(wěn)換檔 |
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