很久沒有在安靜的環(huán)境下，靜靜的回想自己的音樂之路了。自從進(jìn)入了汽車音響行業(yè)，除了聚會K歌，已經(jīng)基本告別了演奏，從經(jīng)營了自己的音響店開始，所有的精力都放在了經(jīng)營，以及更高層次的安裝調(diào)試上。從徒弟變成師傅，再到帶了一些徒弟，有在大店當(dāng)?shù)觊L的，有還在鉆研技術(shù)的，還有開店做老板的。到今天在這個行業(yè)一共6年1個月17天，也該和大家聊聊調(diào)音那點(diǎn)事兒了。

第一次接觸可以改變音色的機(jī)器應(yīng)該是在小學(xué)的時候，90年代，很流行猛士的的士高，家里的卡帶機(jī)，有高音、中音和低音的調(diào)節(jié)，當(dāng)然，那時對調(diào)音是沒有概念的，后來00年在北京中國戲曲學(xué)院上學(xué)時，第一次組建樂隊，有了音箱，有了外置功放，有了效果器，還有了12路輸出的調(diào)音臺，7段的GEQ，每一路可以獨(dú)立調(diào)高中低音，那時樂隊有架子鼓，電貝司，電吉他，合成器鍵盤，四大樂器基本齊全，開始了人生的音樂之路。每天沉迷于不同樂隊每個樂手的演奏技巧、感覺、節(jié)拍、旋律、輕重快慢停。每年1月1日的維也納音樂會，交響樂、搖滾樂、藍(lán)調(diào)、布魯斯、爵士、鄉(xiāng)村、古典、金屬、桑巴、電子、Rap，老師還教民族美聲，當(dāng)然還有流行歌。除了專業(yè)表演課，剩下的時間都練習(xí)鋼琴、架子鼓、吉他。

從那時起，對音樂有了大致的概念，不同的音樂，需要不同的樂器音色來搭配才會體現(xiàn)出該音樂的氛圍感覺，跟樂手本身對該風(fēng)格的理解有直接關(guān)系。那時樂隊演奏的第一首曲目，Beyoud樂隊的（真的愛你），也是第一次嘗到自己屬于音樂一部分的滋味，練的多了，聽的歌越來越多，有時為了扒一首歌下來，重復(fù)重復(fù)再重復(fù)的聽某一個節(jié)奏，某一個音符，一首歌有時可以聽100遍，1000遍，隨著技術(shù)水平的提高，我們有了原創(chuàng)，有了自己的歌，當(dāng)每一個樂器融入時，自己就不算是獨(dú)立的自己了，是音樂的一部分，我們該用什么樣的情緒去表達(dá)和傾訴。

說了這么多無聊的經(jīng)歷，該說到汽車音響了。每一首歌都要通過喇叭發(fā)聲來帶給聽者，不一樣風(fēng)格的喇叭在播放同一首歌時，聽感效果以及對音樂的理解也會不同，就像大家熟知的歌神學(xué)友哥，他翻唱的（聽海），感覺是傷感、不舍，而我是歌手中韓國的鄭淳源The One翻唱的（聽海）有浪漫的傾訴，傷感之外還有大海的洶涌澎湃及難以忘懷。同樣是男聲，同樣都是男中高音，同一首歌，給我的感受是兩種類型的人。所以大家應(yīng)該知道了吧，喇叭這個讓音響愛好者又愛又恨的發(fā)聲體，是有多么強(qiáng)的可塑性。而目前市面上的喇叭品牌也越來越多，無論哪一套，都會有她最終的歸屬。

對于調(diào)音師來說，所有的一切都以真實(shí)還原為目標(biāo)而誕生。說說要成為調(diào)音師必須具備幾個條件。1、認(rèn)識樂器，認(rèn)識其形態(tài)及演奏方式；2、認(rèn)識音樂風(fēng)格，樂器音色；3、有吃苦耐勞的毅力及鉆研精神；4、聽力和視力正常。

前兩點(diǎn)是后期可以通過訓(xùn)練鑒賞完成的，至于多久完成就要看第三點(diǎn)了，第三點(diǎn)是一個人的性格問題，每一個調(diào)試師都是堅持了幾千上萬個日日夜夜成就的，他們都有自己的驕傲。第四點(diǎn)是天賦，這是天生了吧，后期受傷導(dǎo)致的，如果無法修復(fù)基本要告別了，當(dāng)然有極少數(shù)鋼琴調(diào)教師是通過牙齒感覺琴鍵震動來調(diào)琴的，我想還算正常的我們，想要成為調(diào)音師是可行的。

汽車音響調(diào)音師四知道

1．喇叭、功放、主機(jī)、DSP處理器、電容、電源管理器、電池、信號線、喇叭線、電源線的作用、這些會影響到系統(tǒng)搭配及故障處理。

2．喇叭的材質(zhì)、尺寸，基本參數(shù)（例如：靈敏度、功率和頻響范圍），功放的調(diào)試鍵功能作用（例如：高通HPF、低通LPF、帶通BP、全通FULL，每個開關(guān)旋鈕作用，這里就不介紹了）低音喇叭阻抗變化，并聯(lián)阻抗降低一倍，串聯(lián)阻抗增加一倍。

3．儀器使用，測試?yán)认辔坏南辔粌x，測試主機(jī)與功放輸入電平匹配的示波器，當(dāng)然還少不了頻譜儀。

4，了解車型空間，小車玩小喇叭，大車可玩大喇叭。這里指環(huán)境問題，主要體現(xiàn)在安裝問題，喇叭定位，小車玩大喇叭在安裝上就一定程度的限制了喇叭本身的發(fā)揮，所以這些是調(diào)音師要明白的。

以上三點(diǎn)基礎(chǔ)都具備了，那我們開始調(diào)音流程，調(diào)音流程中昊子采用的歌曲講解是馬來西亞MACE比賽中的SQ音質(zhì)評分碟作為講解。

1、確認(rèn)系統(tǒng)左右聲道及喇叭相位是否正確，相位儀。

2、對主機(jī)以及功放電平進(jìn)行匹配，最大不失真，示波器。

3、除前聲場之外，關(guān)閉后聲場及超低音，對前聲場進(jìn)行高通HPF切頻，頻點(diǎn)根據(jù)每套喇叭頻響范圍確認(rèn)，市面上大部分喇叭都可以切在80Hz以上高通，喇叭素質(zhì)高的可以切到60Hz。這時，我們要聽到飽滿有力度的中低音。歌曲（MACE第9首，Bass清晰飽滿有量感，腳鼓清晰結(jié)實(shí)，鼓槌敲擊鼓皮聲，電吉他纖細(xì)明亮，音量適中，跟其他樂器明顯不同，軍鼓的音量在聽感上比其他器件音量要大一些，有腔體共鳴聲，要有力度，明亮度適中，通通鼓的音色音高與軍鼓不同，嚓片有金屬感，但不能聽上去表現(xiàn)太大，比軍鼓音量小，過大容易出現(xiàn)高音失真）。這里被動分頻下，高音的量感可以通過分頻器來調(diào)整，分頻器調(diào)整不了的要從主機(jī)著手啦。主動分頻中，可以單獨(dú)調(diào)整高、中、中低的量感來保證前聲場各喇叭之間的平衡。

4、前聲場完成后，將超低音打開，低通LPF切至60-80Hz附近，與前聲場中低音進(jìn)行銜接。（MACE第9首，超低音銜接到位后，腳鼓在聽感上會變大，會有木箱腔體感，富有彈性和下潛。如果銜接不到，腳鼓沒有力度，沒有飽滿度，感覺腳鼓在聆聽者后面震動，可嘗試超低音反相位，如果相位解決不了，有可能前聲場中低音量感不足，彌補(bǔ)中低頻，或超低音量感過大，衰減超低音量感。

5、延時設(shè)置，阿爾派延時調(diào)左邊，先鋒及歌樂主機(jī)調(diào)右邊，將聲音結(jié)像調(diào)至儀表臺正中央即可。調(diào)試曲目MACE第4首女聲。這是最簡單的基礎(chǔ)調(diào)教方法。先鋒和歌樂可以通過對左邊喇叭到人耳聽音距離的測量，輸入至主機(jī)，再對右邊喇叭進(jìn)行增加距離來到達(dá)儀表臺中間。

6、EQ設(shè)置，通過頻譜儀，麥克風(fēng)擺放在聆聽位置頭枕前，根據(jù)頻譜曲線，對系統(tǒng)頻響凹凸進(jìn)行修正，凹的需要增加，凸的需要減少。要點(diǎn)：每段EQ增加不得超過3dB為最佳，調(diào)試之后頻譜平直不一定好聽，但也不會難聽，好聽的頻譜不一定完全平直。

7、當(dāng)前聲場和超低音都調(diào)試完畢之后，打開后聲場音量，高通分頻點(diǎn)比前聲場要高一些，80-100Hz。坐在后排中間，后聲場音量要控制在可以聽到6分前聲場，4分后聲場為最佳。

8、恢復(fù)車輛，檢驗(yàn)原車所有功能，帶車主上車試聽，可提出一些不足之處，以便之后升級。

這是一個初中級的調(diào)試流程，也是昊子多年總結(jié)的一點(diǎn)心得，希望可以對不會調(diào)音，正在學(xué)習(xí)調(diào)試，以及想要進(jìn)步的技師們一些幫助。

總而言之，調(diào)音師要讓一套系統(tǒng)在不同的車內(nèi)到達(dá)正常的平衡狀態(tài)，不需要過多渲染，當(dāng)我們能做到平衡時，才能去給聆聽者調(diào)試出屬于他自己的風(fēng)格，所以說音響不平衡易于平衡。平衡了樂器才會真實(shí)，創(chuàng)建正確的聲音是調(diào)音師一生的音樂路。不知道真實(shí)如何做到的，請參考調(diào)音師必須具備的條件1和2，再參考昊子的經(jīng)歷。如何創(chuàng)建正確的聲音，在具備了1和2之外，參考調(diào)音師必備條件3。

就分享這么多，我是音樂樂手，也是音響事業(yè)者，我是賣音樂汽車影音連鎖昊子。在此也同樣感謝一直給我信念的樂隊，也感謝在汽車音響行業(yè)的前輩們。

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