概念車幾乎從汽車誕生開始就伴隨人類走到今天，歷史上各大車廠都在車展或者發(fā)布會推出過各式各樣的概念車，它們代表了人類對未來汽車的美好創(chuàng)想。進入現(xiàn)代，尤其是2000年以后，很多廠商會在推出的概念車基礎(chǔ)上，做極少的改動（主要是外形內(nèi)飾的設(shè)計）就直接投入量產(chǎn)，例如上一代寶馬5系，它的概念車和量產(chǎn)型號基本上是一模一樣的，可是大多數(shù)的概念車都沒有這種好待遇，只是在歷史的長河中曇花一現(xiàn)，轉(zhuǎn)瞬即逝，今天我們就來盤點一下那些被車迷呼喊著要求量產(chǎn)的炫酷概念車款！|注：本文權(quán)限屬豪車匯，轉(zhuǎn)載請注明文章出處！

Saleen S5S Raptor概念車

    2008年紐約車展上，美國本土品牌Saleen展出了這臺黃色的S5S Raptor概念車，沙林（Saleen）是非常有名的美國本土超跑品牌，當時這臺車要求被量產(chǎn)的呼聲很高，官方也饒有興致的宣布，這車不是沒有量產(chǎn)的可能性，如果量產(chǎn)將會搭載一臺650馬力的5.0L機械增壓V8發(fā)動機，但時至今日，也沒看到承諾兌現(xiàn)。

大眾W12 Nardo概念車

    這臺概念車由于搭載了強勁的6.0L W12發(fā)動機，并于2001年在著名的意大利Nardo賽道創(chuàng)下了357km/h極速紀錄，因而得名W12 Nardo概念車。雖然大眾沒有將其量產(chǎn)，但是W型氣缸布局的設(shè)計由此打下基礎(chǔ)，后來無論是賓利、奧迪、大眾還是布加迪威航都采用了W型氣缸布局的旗艦車型設(shè)計，正是這臺概念車創(chuàng)下了堅固的基業(yè)。

布加迪Galibier概念車

    2009年，布加迪隆重推出Galibier概念車，這是布加迪當時推出的一款大型頂級豪華四門座駕，當時也一度被外界認定為威航的接班人，因為它也搭載了威航強大的W16四渦輪增壓發(fā)動機。直到今天我們才知道，布加迪全新的Chiron才是威航的接班人，這臺四門版本的布加迪也從此沒有了量產(chǎn)的可能。

凱迪拉克Sixteen概念車

    在很長的車頭引擎蓋下面，藏的是一臺巨型V型16缸發(fā)動機，足足1000馬力。2003年正是通用凱迪拉克推出了這臺怪獸概念車，它以16作為車名，言簡意賅的表達了它的發(fā)動機采用了16缸的設(shè)計，可今天我要告訴大家，早在1930年代，凱迪拉克已經(jīng)造出V16發(fā)動機了。Sixteen概念車的發(fā)動機排量達到了13.6L的排量，所以說你永遠不能想象美國人對大排量發(fā)動機癡迷到什么地步。

克萊斯勒Atlantic概念車

    1995年，克萊斯勒在底特律車展展出了這臺亞特蘭蒂克概念車，它和Prowler屬于同一時代的設(shè)計產(chǎn)物，雖然Prowler在量產(chǎn)之后市場表現(xiàn)一塌糊涂。亞特蘭蒂克概念車是一臺復(fù)古設(shè)計的概念車，能欣賞出它美感的人都是資深人士，這批人的確很想克萊斯勒將其量產(chǎn)，然后收一臺到自己名下。發(fā)動機來自克萊斯勒4.0L V8設(shè)計（兩臺道奇Neon的2.0L四缸發(fā)動機拼在一起而來），亞特蘭蒂克概念車是一臺復(fù)古設(shè)計的概念車，能欣賞出它美感的人都是資深人士，這批人的確很想克萊斯勒將其量產(chǎn)，然后收一臺到自己名下。官方當然知道，這樣的車一旦量產(chǎn)，肯定是虧損的項目。

邁巴赫Exelero概念車

    2005年，邁巴赫推出了Exelero概念車，這臺車被稱為“陸地上的游艇”。5.9L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，提供691馬力+1020Nm的輸出，最高時速突破350km/h！這臺車的確不是紙老虎，邁巴赫把它造出來了，但世間獨一無二，僅此一臺！后來在交易市場被收藏人士以800萬美金價格買下。

    Ener-G-Force概念車是奔馳G級純種SUV的未來暢想，它搭載燃料電池動力系統(tǒng)，完全實現(xiàn)零排放，續(xù)航里程高達900km，巨型的越野輪胎告訴世人，它的越野通過能力只會比現(xiàn)款的G級SUV更強。我們當然希望這樣一臺牛逼的車早日量產(chǎn)了！

Mini Rocketman概念車

    世界上沒有人可以抗拒這臺小車的魅力，沒錯這就是MINI在2011年推出的火箭人（Rocketman）概念車?？磸乃砩峡吹搅耸裁矗渴遣皇怯X得很像現(xiàn)款的全新MINI？這就是概念車的作用，它預(yù)示著一個汽車品種未來幾年將會是什么樣子。當然它比市面上的MINI更炫酷，車門開啟的方式都別出心裁，米字旗玻璃頂?shù)脑O(shè)計也很贊，內(nèi)飾更是閃到不行。

瑪莎拉蒂Birdcage

    2005年，瑪莎拉蒂為了慶祝偉大的Tipo 63方程式賽車征戰(zhàn)歐洲賽場50周年，他們推出了一臺Birdcage的概念車，字面意思是“鳥籠”。它基于MC12超跑的碳纖維車體，動力系統(tǒng)也是MC12一樣的6.0L V12發(fā)動機，輸出為700馬力，這臺車由著名的法拉利御用設(shè)計品牌Pinifarina操刀設(shè)計，非常贊的外形，可惜瑪莎拉蒂官方?jīng)]有聽取任何車迷的呼聲，將其量產(chǎn)。

荷蘭Spyker D12 Peking-to-Paris

    現(xiàn)在已經(jīng)掛掉的荷蘭超跑品牌Spyker在2006年時還曾試圖進軍頂級豪華SUV市場，這部丑翻天的SUV以“北京-巴黎”為名，意在紀念品牌創(chuàng)立之初完成艱難的北京-巴黎拉力挑戰(zhàn)。Spyker因為此前一直從奧迪采購發(fā)動機，為了給這臺車足夠出色的性能，他們已經(jīng)和大眾談妥，準備采購頂級的6.0L W12發(fā)動機作為這臺車量產(chǎn)之后的動力源，但是此后幾年，Spyker的跑車在市場幾乎無人問津，財務(wù)問題日益嚴重，最后也就是我們今天看到的破產(chǎn)下場，所以D12始終沒又進入量產(chǎn)階段。