1月23、24日，中國電動汽車百人會2016年度論壇召開在即，陳清泰為年度論壇預熱的同時更為2016年我國電動汽車的發(fā)展指路。

在整場懇談會中，“技術(shù)”是被提及次數(shù)最多的詞語。

“2015年可以總結(jié)為形勢喜人、成績可嘉，但挑戰(zhàn)和困難依然不少。”面對過去一年我國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，陳清泰給出了這樣的總結(jié)，同時強調(diào)，他更關(guān)注“數(shù)字的背后”。

通過一組組喜人的數(shù)據(jù)可以看出，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策體系比較全面完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進力度也較大，補貼等激勵作用較強。而新能源汽車相關(guān)技術(shù)經(jīng)過幾年的考驗，在走向成熟中不斷進步，一些基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)得到了市場認可，社會民眾對新能源汽車產(chǎn)品的認同程度在不斷提高，潛在用戶數(shù)量也在逐漸提高。

“這些值得高興?！标惽逄┱f，“我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以說過了第一道坎，闖過了第一關(guān)?！?/p>

“2015年新能源汽車市場快得讓人有些擔心?！标惽逄┲毖圆恢M，“我最擔心的是因為只關(guān)注了量的上漲而忽略了技術(shù)的進步?！贝饲暗聡襟w曾有報道指出中國電動汽車已經(jīng)超越了德國，但在陳清泰看來，那只是產(chǎn)量和市場規(guī)模的超過，并非在技術(shù)上超越?！拔覀冊陔妱悠嚨募夹g(shù)積累上差距還很大。”

“眼下這么大的銷售規(guī)模是政策驅(qū)動的結(jié)果，不完全是市場的驅(qū)動。特別是在于主流燃油車相抗衡的領(lǐng)域，政府補貼起了很大作用。如果補貼瞬間撤掉，就會從懸崖上掉下來。”陳清泰再次強調(diào)，“目前電動汽車的技術(shù)并沒有達到可以與主流燃油車抗衡的水平，基礎(chǔ)技術(shù)——電池、電控等還沒有實質(zhì)性突破；高水平的零部件產(chǎn)品微乎其微；較高層次的需求——車聯(lián)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、輕量化等都還尚未被滿足。如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴張上，前景并不會好?！?/p>

從去年開始，陳清泰就一直主張放開電動汽車準入，同時加強監(jiān)管。在他看來，一些傳統(tǒng)車企在面對新技術(shù)時因為舊有技術(shù)會被取代，所以會有些許抵觸，在發(fā)展新技術(shù)方面會有遲緩。而新進入者則不然，在他們眼里，到處都是機會?！八麄兡弥娼鸢足y試錯，可能進來100個最后會有90個退出，不過這非但不是壞事，反而對行業(yè)是貢獻?！标惽逄┱f，“這些新進入者加速了試錯的速度，分攤了試錯的成本?！?/p>

雖然新進入者各有各的目的，即便有一些是想“撈一把就走”，那“我們也不排斥”。但堅決“不能造成劣幣驅(qū)逐良幣”，這就叫“監(jiān)管”。陳清泰強調(diào)：“如果你搞假冒偽劣、粗制濫造達不到國家標準，那就恨恨地罰，要罰到你傾家蕩產(chǎn)。”

眼下，我們的電動汽車市場依然是政策性驅(qū)動，下一步要轉(zhuǎn)變?yōu)檎吆褪袌鲭p驅(qū)動局面。

除了放開準入、打破地方保護以及在政策上給行業(yè)一個較長預期之外，陳清泰還特別指出要關(guān)注某些細分市場的獨特優(yōu)勢，尤其是當前技術(shù)水平與主流燃油車尚不能抗衡的時候，可以通過小型、微型電動汽車儲備技術(shù)、創(chuàng)新示范商業(yè)模式。

陳清泰主張把當前技術(shù)能夠支撐、靠市場化運作起來的產(chǎn)品和商業(yè)模式放開。“這樣能讓一部分細分市場可以自行走出來。原則上不依靠補貼可以走下去。這樣把產(chǎn)業(yè)規(guī)模做大，電池等各方面技術(shù)在這個基礎(chǔ)上也得到了發(fā)展?！标惽逄┱f，“或許這會成為中國式電動汽車發(fā)展的特色化道路。”

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