這樣的心理是慣性形成的，但同樣不容忽視他萬(wàn)一開(kāi)過(guò)來(lái)的情況，此時(shí)該怎么處理，此時(shí)應(yīng)該怎么提前預(yù)判、提前預(yù)處理避免險(xiǎn)情呢？

如果當(dāng)遇到兩車(chē)交匯時(shí)，自以為的認(rèn)為對(duì)方看到了，不會(huì)開(kāi)過(guò)來(lái)，那有時(shí)候就真的要吃大虧。我們先來(lái)看一起事故：

●第一：先來(lái)說(shuō)說(shuō)面包車(chē)為什么會(huì)被撞？如何避免這起事故？

在此，我們不討論誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，只是站在安全駕駛的角度分析，如何駕駛更安全？自己遇到類(lèi)似情況時(shí)，如何避免發(fā)生險(xiǎn)情與事故？

其一：選擇車(chē)道上為自己增加了出現(xiàn)險(xiǎn)情的幾率

這起事故中，面包車(chē)司機(jī)就忽視了預(yù)判和預(yù)處理的重要性，通過(guò)事故視頻可以清晰看出，前方已經(jīng)出現(xiàn)綠化帶豁口，顯然出現(xiàn)盲區(qū)，而對(duì)面的白車(chē)是直接穿過(guò)對(duì)向的車(chē)道的，作為面包車(chē)的駕駛員應(yīng)該能夠提前從綠化帶的縫隙中看到?jīng)_過(guò)來(lái)的白車(chē)會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)綠化帶的豁口，可見(jiàn)面包車(chē)的駕駛員視野不夠?qū)?，自然沒(méi)有辦法做出預(yù)判和預(yù)處理。

正確的做法是什么呢？

不管有無(wú)車(chē)輛出入，都應(yīng)該提前變換到自己行駛方向的最右側(cè)車(chē)道。以獲得更大的視角觀察和遇到突發(fā)情況時(shí)能有時(shí)間和空間躲避。如果仔細(xì)觀察就能看出面包車(chē)的前車(chē)和后面的出租車(chē)都選擇了右側(cè)車(chē)道和中間車(chē)道，只有面包車(chē)司機(jī)選擇了潛在危險(xiǎn)性最大的左側(cè)車(chē)道。這就是我為什么天天說(shuō)正確預(yù)判，提前預(yù)處理的原因。因?yàn)?，就像上面的這起事故，如果面包車(chē)司機(jī)行駛在最右側(cè)的車(chē)道，完全可以避免事故，甚至連險(xiǎn)情都不會(huì)發(fā)生。

所以，作為駕駛員，在路上開(kāi)車(chē)時(shí)，絕不是想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)？想變道就變道，想在哪條車(chē)道就在哪條車(chē)道？一切的前提都是基于自己的車(chē)輛在路中是“安全”的前提下，通過(guò)正確閱讀路況，提前預(yù)判和預(yù)處理，來(lái)提前規(guī)劃自己的行車(chē)軌跡。

其二：錯(cuò)誤的以為對(duì)方會(huì)停一下

通過(guò)事故視頻，我們能夠分析出，當(dāng)面包車(chē)司機(jī)快要到綠化帶豁口時(shí)，肯定已經(jīng)看到了左側(cè)沖出來(lái)的白車(chē)，沒(méi)有做出任何的反應(yīng)，而是繼續(xù)向前行駛。面包車(chē)司機(jī)估計(jì)以為白車(chē)不會(huì)沖過(guò)來(lái)，以為白車(chē)的駕駛員已經(jīng)看到自己的車(chē)輛了，肯定不敢沖過(guò)來(lái)。而選擇繼續(xù)行駛。其實(shí)此時(shí)如果面包車(chē)，即便真的因?yàn)槊^(qū)，沒(méi)有第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)白車(chē)，仍有可能避免后面的事故？

當(dāng)看到白車(chē)后，自己快速的看一眼右后視鏡，觀察右邊車(chē)道，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車(chē)輛后，迅速的微微向右打一點(diǎn)方向盤(pán)，稍微錯(cuò)出半個(gè)車(chē)身，也許完全可以避免后面自己被撞。也許面包車(chē)司機(jī)按了喇叭提醒了對(duì)方，然后就以為按了喇叭對(duì)方已經(jīng)聽(tīng)到了，應(yīng)該會(huì)停一下了，誰(shuí)知，對(duì)方根本沒(méi)有改變行駛意圖，而是繼續(xù)沖過(guò)來(lái)。所以，有時(shí)候遇到類(lèi)似的情況時(shí)，必須做出對(duì)方不讓這種可能的處理方式，自己才能真正的獲得安全。

其三：當(dāng)白車(chē)沖過(guò)來(lái)時(shí)，剎車(chē)減速造成了被撞車(chē)尾后沖到旁邊綠化帶的溝里

還記得我曾經(jīng)和車(chē)友們說(shuō)過(guò)開(kāi)車(chē)時(shí)，最怕的一點(diǎn)就是猶猶豫豫。其實(shí)在市內(nèi)開(kāi)車(chē)，經(jīng)常會(huì)遇到上述類(lèi)似的情況，要過(guò)就快點(diǎn)過(guò)，要讓行就應(yīng)該到達(dá)盲區(qū)點(diǎn)前，就應(yīng)該減速，提前觀察。就怕的是駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)，打破這種開(kāi)車(chē)時(shí)的默契，猶猶豫豫，導(dǎo)致對(duì)方以為你要通過(guò)，可是你又偏偏減速，對(duì)方來(lái)不及反應(yīng)就會(huì)出現(xiàn)事故。通過(guò)事故視頻，我們可以看出來(lái)，當(dāng)面包車(chē)看到白車(chē)沖過(guò)來(lái)的一瞬間，似乎是減速了，不知道面包車(chē)的司機(jī)為什么會(huì)減速？既然選擇了不讓行，就應(yīng)該繼續(xù)行駛，要?jiǎng)x車(chē)也應(yīng)該早早剎車(chē)。估計(jì)白色的車(chē)想打個(gè)時(shí)間差，等面包車(chē)剛過(guò)去自己馬上沖到路上來(lái)，自己不用減速，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)也不會(huì)撞上面包車(chē)，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想的是面包車(chē)居然減速了，導(dǎo)致了白車(chē)加著油門(mén)就直接撞到了白車(chē)的車(chē)尾。此時(shí)，路面濕滑，白車(chē)轉(zhuǎn)了個(gè)90度，不幸的是，滑入了左側(cè)的綠化溝里。

另一個(gè)沖入溝里的原因或許是：

仔細(xì)觀察，面包車(chē)所在車(chē)道的最前方左側(cè)似乎有一個(gè)行人在行走，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，車(chē)輛被撞歪，面包車(chē)只好選擇打輪躲避行人，車(chē)身歪了只能沖向綠化帶，誰(shuí)知綠化帶里有溝，不幸靠慣性掉進(jìn)去了。有時(shí)候，選擇好車(chē)道真的能避免后續(xù)很多的潛在的危險(xiǎn)隱患。行駛時(shí)，請(qǐng)?zhí)崆邦A(yù)判提前預(yù)處理，提前選擇好最安全的行駛軌跡。

●第二：再站在白車(chē)的角度分析一下，如何避免事故？

其一：速度太快，沒(méi)有選擇停一下觀察。白車(chē)的駕駛員，這么快的速度，相信不是一個(gè)新手。穿過(guò)綠化帶時(shí)，需要觀察一下路況，白車(chē)的駕駛員肯定也知道觀察。就是在觀察路況時(shí)，出現(xiàn)了錯(cuò)誤的預(yù)判和錯(cuò)誤的方法。通過(guò)事故視頻分析，可以看出白車(chē)在綠化帶豁口中間時(shí)，有個(gè)稍微的停頓，也許就是看到了面包車(chē)，然后馬上做出了不減速，繼續(xù)行駛，當(dāng)過(guò)了豁口，估計(jì)轉(zhuǎn)頭看了一眼，面包車(chē)后面有無(wú)快車(chē)時(shí)，誰(shuí)知前方的面包車(chē)減速了，（也許由于面包車(chē)前方有行人的緣故），就是這一個(gè)轉(zhuǎn)頭，導(dǎo)致了自己錯(cuò)過(guò)了剎車(chē)的時(shí)機(jī)，撞上了面包車(chē)。歸根結(jié)底還是對(duì)自己的技術(shù)盲區(qū)自信，速度太快，忽略了太多的潛在的危險(xiǎn)性。如果選擇停車(chē)觀察一下，再轉(zhuǎn)彎上主路，根本就不會(huì)發(fā)生事故。

其二：趕點(diǎn)式的開(kāi)車(chē)方法，忽略了備剎

我發(fā)現(xiàn)很多開(kāi)車(chē)快的駕駛員都是選擇趕點(diǎn)式的開(kāi)車(chē)方法，這樣可以左突右拐，快速駕駛。什么叫做“趕點(diǎn)”，就是前車(chē)剛剛過(guò)去，自己馬上通過(guò)，一秒都不差。其實(shí)趕點(diǎn)式開(kāi)車(chē)也沒(méi)錯(cuò)，這里面有個(gè)最重要的前提是什么——備剎車(chē)。當(dāng)快速通過(guò)時(shí)，必須考慮到所有的可能，即便速度快也要選擇遠(yuǎn)離，也要備剎，以防突發(fā)情況。如果只是一味的趕點(diǎn)式開(kāi)車(chē)，一味的圖快，又忽略備剎，十次類(lèi)似的情況，也許九次都沒(méi)事，因?yàn)槁窙r瞬息萬(wàn)變，有一次因?yàn)檫@個(gè)原因出了事故，自己再懊悔，也晚了。所以，請(qǐng)務(wù)必留給自己避免事故寶貴的反應(yīng)時(shí)間，也許這個(gè)時(shí)間就是救命的時(shí)間。