1、有關(guān)局部水基滅火系統(tǒng)的保護對象、保護處所和保護區(qū)域含義的解釋（SOLAS公約第II-2章、MSC/Circ.913 附件）

1.1 保護對象（MSC/Circ.1120）

保護對象系指布置在500總噸及以上客船和2000總噸及以上貨船上，總?cè)莘e超過500m3（含機艙頂棚在內(nèi)）的Ａ類機器處所內(nèi)的用作主推進裝置的內(nèi)燃機；用作各類驅(qū)動動力源（如發(fā)電機、空壓機、液壓泵等）的內(nèi)燃機；鍋爐（包括蒸汽和熱油鍋爐）、焚燒爐、燃油型惰氣發(fā)生器和燃油裝置（如熱油加熱器、加熱的燃油分油機）。

上述設(shè)備，無論是單件還是多件，如果安裝在容積不超過500m3的A類機器處所內(nèi)時，或者上述設(shè)備（如輔鍋爐、加熱的燃油分油機等）單件布置在位于容積超過500m3的Ａ類機器處所內(nèi)的單獨圍閉處所內(nèi)時，均不必配置局部水基滅火系統(tǒng)。

1.2 保護處所（MSC/Circ.1082）

保護處所系指安裝有局部水基滅火系統(tǒng)的機器處所（MSC/Circ.1082）。用局部水基滅火系統(tǒng)保護的機器處所，是總?cè)莘e超過500m3（含處所頂棚在內(nèi)）的Ａ類機器處所。

1.3 保護區(qū)域（MSC/Circ.1120）

保護區(qū)域系指必須由局部水基滅火系統(tǒng)對保護對象提供覆蓋保護的區(qū)域，它是通過規(guī)定的滅火試驗確定。保護區(qū)域可以是整個保護對象，也可以是其部分。

就具體的保護對象而言，它的如下部位應在保護區(qū)域內(nèi)：

.１對于作為主推進機械或發(fā)電機原動力的內(nèi)燃機

以典型的柴油機為例，柴油機的頂部區(qū)域、燃油噴射泵和渦輪增壓器均應受到該系統(tǒng)保護。當系統(tǒng)噴嘴垂直向下布置時，保護區(qū)的長度為主機兩端氣缸頂部間的距離。如在其中一端設(shè)有廢氣透平增壓器，則應將其包括在保護長度范圍內(nèi)。保護區(qū)的寬度為自高壓油泵外表面至廢氣透平增壓器排氣出口外緣間的距離。當噴嘴以與垂向有一傾角狀態(tài)布置時，其保護范圍還應包括高度方向，此時，保護區(qū)的高度為自高壓油泵出口至柴油機氣缸頂部之間的距離。

如果燃油噴射泵位于屏蔽位置（例如在鋼質(zhì)平臺下面），則泵不必受系統(tǒng)保護。

此外，自廢氣透平增壓器出口起的柴油機排氣管路上為便于定期保養(yǎng)而可能經(jīng)常拆掉的隔熱層區(qū)域（緊固或未緊固的隔熱層區(qū)域，隔熱層內(nèi)熱表面溫度可能超過２２０℃）應受到系統(tǒng)的保護，例如汽缸和排氣總管之間的管道。安裝在高壓燃油系統(tǒng)附近的排氣管路表面也應受到系統(tǒng)的保護。

.2 對于鍋爐、焚燒爐和燃油型惰性氣體發(fā)生器

水霧應能覆蓋住鍋爐、焚燒爐和燃油型惰性氣體發(fā)生器的整個燃燒裝置區(qū)域，煙箱和為便于定期保養(yǎng)而可能經(jīng)常拆掉且未緊固的煙道隔熱層區(qū)域。

.3 對于燃油裝置（如熱油加熱器、加熱的燃油分油機）

水霧應能覆蓋住整個燃燒裝置的蓄油部件，如整個分油機及其進出口的接頭部位，但不必包括加熱器。

2、有關(guān)局部水基滅火系統(tǒng)的系統(tǒng)要求

2.1 關(guān)于局部水基滅火系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”）的起動對船舶安全的影響（MSC/Circ.913附件第3.2 條）

MSC/Circ.913附件1第3.2條要求：滅火系統(tǒng)的起動不應導致失電或使船舶機動性降低。對此，IMO 的解釋是：該條并非企圖對保護處所內(nèi)的電氣設(shè)備提出專門要求，而僅僅是用來表明，在系統(tǒng)啟動后，不要求關(guān)停發(fā)動機、撤離人員、關(guān)閉燃油柜的出口閥、對被保護處所進行封艙（MSC/Circ.1082）。為此在判定A類機器處所內(nèi)電氣設(shè)備安全工作水平時，應以IACS相關(guān)要求為依據(jù)。

對于布置在保護區(qū)域附近的發(fā)電機設(shè)備，在設(shè)置了專門的防護裝置和采取必要的保護措施后，并經(jīng)過試驗驗證，其防護等級可稍低于前述規(guī)定要求。鼓勵制造廠對布置于保護區(qū)域的電氣設(shè)備進行工作條件下噴水試驗，來驗證它們的實際防護等級。

2.2 系統(tǒng)的通風（MSC/Circ.913 附件第3.4條和附錄3.2.1.1 條）

附錄規(guī)定：“滅火試驗期間應提供足夠量的自然通風或強制通風，以保

證在滅火試驗期間起火位置處的氧濃度保持在20%（體積濃度）以上”，但附錄對滅火保護區(qū)應保持的風量，風壓未作具體規(guī)定。考慮到附件定：“系統(tǒng)應能在風機運轉(zhuǎn)并向保護處所輸入空氣情況下，實施對火的抑制或通過系統(tǒng)施放自動切斷風機的空氣供給，以保證滅火介質(zhì)不被吹散”，因此局部水霧滅火系統(tǒng)制造供應商，應提供經(jīng)試驗確定的所設(shè)計系統(tǒng)抵御風力干擾，避免通風對滅火能力產(chǎn)生影響的條件及相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。局部水霧滅火系統(tǒng)制造供應商應與船東、船舶機艙布置設(shè)計者及時溝通，以便合理地進行機艙通風系統(tǒng)的布置，或確定在局部滅火系統(tǒng)施放時是否需要采用自動切斷風機方案。

2.3 系統(tǒng)管路設(shè)計（MSC/Circ.913 附件3.6條）

為確保系統(tǒng)的管路設(shè)計能適應于船舶航行環(huán)境，水基滅火系統(tǒng)的滅火介質(zhì)應盡可能采用淡水。管路材料盡可能選用不銹鋼，以提高耐腐蝕的能力。為防止雜質(zhì)對水霧滅火效能的影響，在淡水柜進水管和水泵前應設(shè)置濾器。

2.4 噴嘴的安裝位置和角度（MSC/Circ.913 附件3.8條和附錄3.2.3.1 條）

限于機艙布置，局部水基滅火系統(tǒng)的噴嘴若采用與垂直方向有一定傾角的安裝方式，則應按照實際的布置方式通過 MSC/Circ.913 附件之附錄的滅火試驗。（MSC/Circ.1082）。

2.5 噴嘴的型式、實船布置和工作參數(shù)（MSC/Circ.913 附件3.8條、3.19 條）

噴嘴的型式、實船布置和各項工作參數(shù)應保持與滅火試驗所確定的值相一致。船舶審圖人員應通過對工廠提供的實船系統(tǒng)設(shè)計文件來確認所審船舶滿足此要求，并將有關(guān)信息反饋給相關(guān)產(chǎn)品驗船師和船舶驗船師。噴嘴的布置應避免將水霧直接噴射到廢氣透平增壓器、柴油機的進氣口、發(fā)電機等不宜進水部位。為避免遮擋物的阻擋而可能造成的對滅火效果的影響，或為避免將水霧直接噴射到不宜進水部位，或為避開其它安裝好的設(shè)備，經(jīng)確認可以適當調(diào)整這類噴嘴的位置，或通過增設(shè)附加噴嘴解決。

2.6 系統(tǒng)的壓力源和外部動力源（MSC/Circ.913 附件1第3.9 條）

.1 對于布置在保護處所內(nèi)的系統(tǒng)壓力源所用的電器元件：系統(tǒng)壓力源所用的電器元件系指布置在泵出口以后管路上的電磁閥、壓力開關(guān)，它們應至少具有IP54 防護等級（MSC/Circ.1082）。

.2 關(guān)于系統(tǒng)使用的外部動力源：如果系統(tǒng)本身不帶動力源，則僅需要由船舶的主電源供電。

2.7 系統(tǒng)供水及其布置（MSC/Circ.913 附件3.11條、3.12 條）

.1 系統(tǒng)供水

系統(tǒng)采用水泵輸送滅火介質(zhì)時，一般應設(shè)有專用水泵。如果主消防泵排量和壓頭除了能滿足Reg.II-2/10.2規(guī)定的功能要求外，還能兼顧局部水基滅火系統(tǒng)的排量和壓頭要求，則可用主消防泵作兼用泵。水泵若布置在保護處所內(nèi)，則應布置在遠離各保護區(qū)域的位置處或設(shè)有適當?shù)恼趽醣Ｗo。若系統(tǒng)采用高壓氣體驅(qū)動輸送滅火介質(zhì)時，應采用氮氣作為驅(qū)動氣體，其驅(qū)動氣瓶應布置在保護處所外的單獨處所。

.2 系統(tǒng)的分區(qū)設(shè)計

在保護處所內(nèi)，系統(tǒng)應按照不同的保護區(qū)域進行分區(qū)，彼此間相互獨立。系統(tǒng)的能力應按照最大一個分區(qū)所要求的水量進行設(shè)計。

當被保護處所內(nèi)同時布置有兩臺及以上的主機時，系統(tǒng)對主機的保護應至少分成兩個單獨保護區(qū)（IACS UI SC198）。

同樣，當被保護處所內(nèi)同時布置有兩臺及以上驅(qū)動發(fā)電機用的柴油機時，系統(tǒng)對這類柴油機的保護，也應至少分成兩個單獨保護區(qū)（IACS UI SC198）。

建議每臺發(fā)電機用的柴油機由各自獨立的滅火系統(tǒng)予以保護，這樣一旦某一臺柴油機失火，在對其進行滅火保護時，可切斷其燃油供給使其停機，與此同時啟動備用發(fā)電機，從而仍保持發(fā)電機組正常供電和無需要撤離人員。

主推進柴油機和發(fā)電機用柴油機不能用同一分區(qū)來保護。

2.8 系統(tǒng)的操作控制位置（MSC/Circ.913 附件3.13條）

應在保護處所之內(nèi)和之外各布置一套系統(tǒng)的操作控制裝置，該操作控制裝置應理解為水泵和噴嘴分配閥的手動釋放裝置（如按鈕、手輪、扳手等）。就常見的A 類機器處所布置而言(通常布置情況下即機艙)，其中一套應布置在A類機器處所（機艙）內(nèi)的保護區(qū)域外，一套應布置在A 類機器處所(機艙)外（MSC/Circ.1082）。布置在保護處所之內(nèi)的操作控制裝置，應便于到達并不易被保護區(qū)域內(nèi)失火所切斷。為此，各分區(qū)的操作控制裝置可集中布置，也可以分散布置在機艙內(nèi)遠離各自保護區(qū)域的位置。無論采用何種布置，建議盡可能將操作控制裝置布置在距保護對象可能的失火源部位5m外的位置處，或者考慮利用機艙內(nèi)的固定構(gòu)造物遮擋，來防止熱輻射對操作人員安全構(gòu)成影響。布置在保護處所之外的操作控制裝置，應位于保護處所外易于到達的位置處，并有防止誤觸動的措施，建議可沿脫險通道采用集中設(shè)置的方式。

2.9 局部水基滅火系統(tǒng)對機艙主滅火系統(tǒng)的影響

機艙若采用了固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)或氣溶膠滅火系統(tǒng)，產(chǎn)品制造商應考慮采取適當?shù)拇?span>施（如操作限制或連鎖機構(gòu)）防止局部水基滅火系統(tǒng)影響這些系統(tǒng)滅火的有效性。

2.10 系統(tǒng)啟動時的報警（SOLAS公約第II-2/10.5.6.4 條）

不論A類機器處所是否有人值班，在每一保護處所、機艙集控室和駕駛室內(nèi)，均應設(shè)有組合的視覺和聽覺報警器以及表明啟動區(qū)域的顯示。聽覺報警器可使用單一聲調(diào)（IACSUISC176）。該報警系統(tǒng)是該處所固定式探火和失火報警系統(tǒng)的補充，不能用來作為替代。

2.11 無人值班A 類機器處所的要求（SOLAS公約第II-2/10.5.6.2條）

.1 自動釋放的要求

定期無人值班或無人值班A 類機器處所的局部水基滅火系統(tǒng)，除了應能手動釋放和報警外，還應能自動釋放和報警。自動釋放應由能可靠識別局部區(qū)域的探火系統(tǒng)啟動，并有防止誤釋放的措施。

任一種探測器工作后應能觸發(fā)報警，系統(tǒng)釋放應由火焰與其他型式的探頭組合來共同激活。

制造商應提供介紹探測器性能和操作、布置要求的說明書。

.2 探測和報警系統(tǒng)的要求

（1）對于總線制（地址編碼型）的探測系統(tǒng)，“局部水基滅火系統(tǒng)”的探測系統(tǒng)應盡可能與船舶“探火與失火報警系統(tǒng)”相互獨立。若其滿足FSS 規(guī)則第9 章第.2.1.4條的要求，則允許將“局部水基滅火系統(tǒng)”的探測系統(tǒng)與船舶“探火與失火報警系統(tǒng)”探測部分公用，即可以用船舶“探火與失火報警系統(tǒng)”的探測器代替“局部水基滅火系統(tǒng)”探測器，但探測器的型式和布置應滿足“局部水基滅火系統(tǒng)”的相應要求。

此外，該組合方式不應影響船舶“探火與失火報警系統(tǒng)”和“局部水基滅火系統(tǒng)”的原有功能。

（2）對于多線制（常規(guī)型）的探測系統(tǒng)，“局部水基滅火系統(tǒng)”的探測系統(tǒng)應與船舶“探火與失火報警系統(tǒng)”相互獨立。

（3）每一由局部水基滅火系統(tǒng)提供保護的保護區(qū)域都應有單獨的探測分路。

（4）火災探測器應位于保護區(qū)域附近，無論采用何種類型的探測系統(tǒng)，均應具有識別所保護區(qū)域內(nèi)發(fā)生火災的功能，且某一保護區(qū)域的探測單元不應觸發(fā)其他保護區(qū)域系統(tǒng)的動作。

（5）任何局部水基滅火系統(tǒng)釋放時所發(fā)出的報警，應區(qū)別于船舶探火與失火報警系統(tǒng)的報警。

2.12 裝船后試驗

局部水基滅火系統(tǒng)，裝船后除了應進行MSC/Circ.913附件3.15規(guī)定的系統(tǒng)的動作（水泵、分配閥的起動關(guān)閉和報警顯示）試驗外，還應至少選擇2個保護區(qū)進行30秒鐘的效用試驗，檢查系統(tǒng)的暢通性和觀察噴嘴工作性能，此時，應用透明塑料罩罩住噴嘴并收集水霧。對于周期性無人值班機器處所的自動釋放系統(tǒng)，還應進行報警和自動啟動試驗。