文/吳捷超

12月10日，公安部、交通運(yùn)輸部公布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》，由此拉開(kāi)了駕駛證培訓(xùn)考試制度改革的序幕。

《意見(jiàn)》指出，將建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺(tái)，考生可自主選擇考試時(shí)間和考試場(chǎng)地，改變由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)包辦報(bào)考的現(xiàn)狀。在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。對(duì)報(bào)考單項(xiàng)科目出現(xiàn)排隊(duì)積壓的考生，允許其選擇省(區(qū)、市)內(nèi)其他考場(chǎng)參加考試。

國(guó)家拱手讓出了這個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)。本次改革，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)福音，更是為創(chuàng)業(yè)者們帶來(lái)屢屢春風(fēng)。

創(chuàng)業(yè)狗們，拯救中國(guó)人民的重任就交給你們了!

一、市場(chǎng)分析

1、千億級(jí)市場(chǎng)，等你來(lái)攪局

下圖是2003-2014年中國(guó)汽車(chē)保有量，年均增長(zhǎng)速度超過(guò)20%。

下圖是2008-2014年中國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)诵略鋈藬?shù)，年均增長(zhǎng)超過(guò)2000萬(wàn)。

按照人均花費(fèi)4000計(jì)算，預(yù)計(jì)2015年駕培市場(chǎng)規(guī)模約為1000億人民幣。

在交通工具未產(chǎn)生劇烈變化及自動(dòng)駕駛尚未完全實(shí)現(xiàn)的條件下，摩根大通原亞太區(qū)董事總經(jīng)理、中國(guó)投資銀行主席龔方雄大膽預(yù)言，“如果將來(lái)中國(guó)人口達(dá)到15億，三分之一的人有汽車(chē)，中國(guó)在街上跑的汽車(chē)，也就是汽車(chē)保有量將超過(guò)5億輛”，該數(shù)額是2014年汽車(chē)保有量1.5億的3.3倍，另外，2014年中國(guó)千人汽車(chē)保有量首次超過(guò)百輛，達(dá)到105.83輛。這一水平低于世界千人汽車(chē)保有量平均160輛的水平相應(yīng)的，也可進(jìn)一步印證汽車(chē)市場(chǎng)的廣闊。

而在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，隨著汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，駕培市場(chǎng)有望持續(xù)以超過(guò)汽車(chē)保有量增速的速度持續(xù)增長(zhǎng)。

2、市場(chǎng)分散，首家上市公司即將出現(xiàn)

駕培行業(yè)并沒(méi)有明顯的龍頭企業(yè)，由于地域性，市場(chǎng)高度分散。

截至2012年底，全國(guó)共有駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)10347所，教練車(chē)37.7萬(wàn)輛，教練員43.9萬(wàn)人。

2015年6月17日晚間，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布公告稱，東方時(shí)尚駕駛學(xué)校股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱東方時(shí)尚)、IPO申請(qǐng)均獲發(fā)審委審核通過(guò)。隨著東方時(shí)尚闖關(guān)成功，A股市場(chǎng)即將迎來(lái)最正宗的駕考培訓(xùn)第一股。

3、秩序紊亂，消費(fèi)者頗有微詞

在本次《意見(jiàn)》發(fā)布之前，個(gè)人脫離駕校學(xué)習(xí)駕駛并參加駕考的難度在于實(shí)地練車(chē)環(huán)節(jié)中，學(xué)車(chē)人員需在教練車(chē)中、在教練員的陪同下、在特定時(shí)間在特定場(chǎng)地訓(xùn)練，由于條件不足因而可行性為零，駕校事實(shí)上壟斷了駕培市場(chǎng)。也正是因?yàn)閴艛啵蠖鄶?shù)消費(fèi)者對(duì)于駕培苦不堪言。

二、用戶需求分析

1、用戶痛點(diǎn)明顯

體驗(yàn)過(guò)中國(guó)駕培服務(wù)的人都知道，中國(guó)駕培市場(chǎng)存在以下問(wèn)題：

1）學(xué)習(xí)過(guò)程靈活性低，不能根據(jù)自己能力、時(shí)間選擇具體學(xué)習(xí)階段與時(shí)間(我就是笨啊，學(xué)一遍就會(huì)了呢)；

2）收費(fèi)高昂且不透明，存在灰色收費(fèi)狀況(尼瑪要塞紅包還不知道塞多少合適)；

3）體驗(yàn)差，體現(xiàn)在約車(chē)難，有效訓(xùn)練時(shí)間短，教練態(tài)度差(“這個(gè)簡(jiǎn)單啦，自己學(xué)學(xué)，多看看視頻”)；

4）教學(xué)效果一般，應(yīng)試教育為主，容易培養(yǎng)馬路殺手(90%的汽車(chē)事故都是由馬路殺手引起的)。

2、改革將催化駕培市場(chǎng)轉(zhuǎn)入用戶導(dǎo)向

本次《意見(jiàn)》中提出，在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。允許個(gè)人使用加裝安全輔助裝置的自備車(chē)輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車(chē)人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請(qǐng)考試。突破了以上提及的自學(xué)直考難點(diǎn)，為個(gè)人脫離駕校進(jìn)行學(xué)習(xí)提供了可能性。即使不脫離駕校，也為市場(chǎng)轉(zhuǎn)型提供了政策支持。

三、用戶需求分析

總體來(lái)看，如果按照重要性來(lái)分，以下幾個(gè)因素會(huì)影響用戶抉擇：

1）省時(shí)省力完成考試獲取駕照；

2）學(xué)習(xí)過(guò)程體驗(yàn)良好；

3）價(jià)格優(yōu)惠；

4）掌握相應(yīng)開(kāi)車(chē)知識(shí)及技能。

本次改革為實(shí)現(xiàn)以上切入點(diǎn)提供了諸多便利，從按時(shí)計(jì)費(fèi)，先培訓(xùn)后交費(fèi)到自學(xué)直考，創(chuàng)業(yè)者可從政策便利發(fā)散開(kāi)來(lái)，確立自己的商業(yè)模式和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

四、商業(yè)模式分析

1、傳統(tǒng)駕校商業(yè)模式簡(jiǎn)析

傳統(tǒng)駕校先是對(duì)場(chǎng)地、駕校建筑物、教練車(chē)等固定資產(chǎn)進(jìn)行投入，之后進(jìn)行教練招聘(全職為主，又是一筆支出)，緊接著獲取相關(guān)教學(xué)認(rèn)證，就可以開(kāi)始招生了，當(dāng)然招生流程可能在前期準(zhǔn)備過(guò)程就開(kāi)展了，這中間可能存在學(xué)員人數(shù)、教練人數(shù)不匹配的情況。

傳統(tǒng)駕校通過(guò)駐點(diǎn)(學(xué)校、公司周邊)、廣告分發(fā)(宣傳單、媒體等)、學(xué)校(企業(yè))代理/開(kāi)發(fā)集團(tuán)客戶等方式獲取生源，之后憑借收取的高額學(xué)費(fèi)可進(jìn)一步投資擴(kuò)張。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)際是在購(gòu)買(mǎi)駕駛培訓(xùn)課程中一次性支付所有費(fèi)用。

2、傳統(tǒng)駕校將面臨的改造

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于駕培的重要意義在于信息流動(dòng)與聚合，在此基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)駕校商業(yè)模式中至少存在兩點(diǎn)可以改進(jìn)：

1）市場(chǎng)銷(xiāo)售費(fèi)用(Marketing)：互聯(lián)網(wǎng)駕培將流量集中在移動(dòng)端(App、微信號(hào)等)，效率更高，投入更少，維護(hù)更方便;

2）固定資產(chǎn)投入(Fixed Asset)：傳統(tǒng)駕校需要配置相應(yīng)的辦公設(shè)施，一來(lái)是有其實(shí)際意義，是學(xué)員與駕校業(yè)務(wù)流程發(fā)生地、學(xué)員與教練休憩地、教練車(chē)(固定資產(chǎn))安置地，二來(lái)是品牌宣傳，獲取消費(fèi)者信任(固定資產(chǎn)的存在可增強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的信心)。而與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合之后，辦公設(shè)施等固定資產(chǎn)存在的意義值得深思。如果嫁接起了教練和學(xué)員的橋梁，傳統(tǒng)駕校對(duì)于教練的管理將值得深思。

正是基于以上兩點(diǎn)考量，我們可以期待未來(lái)駕培費(fèi)用的降低。

3、兩年后會(huì)是怎樣?

無(wú)論是政策完全落實(shí)到什么程度，駕校(平臺(tái))仍然有其存在意義，并將在可預(yù)見(jiàn)的3-5年持續(xù)存在。可以預(yù)期，一兩年之后，作為用戶，考取駕照可以通過(guò)以下2個(gè)途徑：

1）自學(xué)直考，開(kāi)心做自己

即需要根據(jù)國(guó)家交通法規(guī)規(guī)定學(xué)習(xí)相應(yīng)考試內(nèi)容，并依次參加考試。

優(yōu)點(diǎn)：可在親戚朋友指導(dǎo)下學(xué)習(xí)，且由于自己準(zhǔn)備汽車(chē)，相對(duì)來(lái)說(shuō)學(xué)習(xí)環(huán)境最為寬松自由。

缺點(diǎn)：教練車(chē)有一定技術(shù)配置要求，是否需要獲取相應(yīng)教練車(chē)證明，裝卸是否方便?是否有平臺(tái)能夠提供當(dāng)?shù)氐挠?xùn)練場(chǎng)地供用戶選擇?此外，能否順利學(xué)完考試內(nèi)容也非常依賴教學(xué)能力和勤奮度，如何有效指引用戶完成教學(xué)過(guò)程并保證一定的學(xué)習(xí)效果。

情景模擬：我想學(xué)車(chē)，剛好表哥最近有空可以帶我學(xué)，于是從某平臺(tái)上租用教練車(chē)裝置對(duì)私家車(chē)進(jìn)行改造，按照該平臺(tái)提供的教學(xué)流程，前往在平臺(tái)上預(yù)訂的一定時(shí)段的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地進(jìn)行訓(xùn)練。教學(xué)階段完成之后，在平臺(tái)上預(yù)約科目一到科目四的考試(可先選擇模擬考試)，并在通過(guò)考試之后，順利拿到駕照。

所需花費(fèi)：教練車(chē)裝置租賃費(fèi)用、駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地使用費(fèi)用、考試報(bào)名費(fèi)用。

2）新興駕校平臺(tái)，助你成功

只要能夠擁有(或租賃)相應(yīng)的場(chǎng)地，教練車(chē)，對(duì)接教練及學(xué)員，學(xué)員可自主選擇學(xué)習(xí)階段、學(xué)車(chē)時(shí)間、教練、車(chē)型，該平臺(tái)提供交流、支付(按時(shí)計(jì)費(fèi)，先培訓(xùn)后交費(fèi))、評(píng)價(jià)等功能。個(gè)性化需求也可得到滿足。

當(dāng)然，在這種模式下，流量可進(jìn)一步變現(xiàn)，比如提供購(gòu)車(chē)、租車(chē)、金融服務(wù)等等。

情景模擬：我想學(xué)車(chē)，從某平臺(tái)上綜合教練和自己的時(shí)間、價(jià)格、用戶評(píng)價(jià)等因素選擇合適的教練，搭乘平臺(tái)提供的擺渡巴士前往駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地，通過(guò)多次學(xué)習(xí)之后完成訓(xùn)練。教學(xué)階段完成之后，在平臺(tái)上預(yù)約科目一到科目四的考試(可先選擇模擬考試)，并在通過(guò)考試之后，順利拿到駕照。這期間，教練通過(guò)提供教學(xué)服務(wù)獲取收入，教練車(chē)由平臺(tái)提供并保管。另外，我將可以選擇在不同時(shí)間段、不同城市進(jìn)行訓(xùn)練，個(gè)人時(shí)間安排更加便利。

所需花費(fèi)：支付給教練的教學(xué)費(fèi)用、前往訓(xùn)練場(chǎng)地的交通費(fèi)用、駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地使用費(fèi)用、考試報(bào)名費(fèi)用。

五、潛在創(chuàng)業(yè)方向

綜上所述，在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，潛在的創(chuàng)業(yè)方向包括：教練車(chē)/教練車(chē)安全輔助裝置租賃與安裝、駕駛練習(xí)場(chǎng)地租賃、陪練、教練培訓(xùn)與管理、計(jì)時(shí)培訓(xùn)/分段培訓(xùn)/異地練習(xí)、安全保險(xiǎn)、高端個(gè)性化學(xué)車(chē)服務(wù)、領(lǐng)證后市場(chǎng)(租車(chē)與購(gòu)車(chē))、傳統(tǒng)駕校IT系統(tǒng)改造、金融服務(wù)等等。

1、可以作為切入點(diǎn)的模式

1）導(dǎo)流型(Traffic Center)類(lèi)似團(tuán)購(gòu))，對(duì)接駕校和學(xué)員：嘻哈學(xué)車(chē)、趣學(xué)車(chē)(可自主選擇場(chǎng)地)、UU學(xué)車(chē)(教練競(jìng)價(jià));

2）平臺(tái)型(Platform)：依托現(xiàn)有駕校，對(duì)接教練和學(xué)員，提供自主選擇、按時(shí)付費(fèi)等;

3）互聯(lián)網(wǎng)“駕?！?Internet Driving School)：通過(guò)自有(租賃)教練車(chē)、場(chǎng)地，依托互聯(lián)網(wǎng)設(shè)立新興“駕?！?。

除了以上提及的針對(duì)駕培行業(yè)的改造之外，駕培作為低頻次、高消費(fèi)、剛性的消費(fèi)類(lèi)型，互聯(lián)網(wǎng)改造意義可能更在于駕培之后的購(gòu)車(chē)、租車(chē)甚至金融服務(wù)。在此不展開(kāi)。

2、潛在大玩家有誰(shuí)?

百度、阿里、騰訊、京東、小米、樂(lè)視等均對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)虎視眈眈，也從資本投資、技術(shù)支持、運(yùn)營(yíng)擴(kuò)展、戰(zhàn)略合作等多個(gè)角度進(jìn)行切入。以下僅以阿里為例。

圍繞著車(chē)生活，阿里“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)”規(guī)劃將基于車(chē)型的生命周期，涉及新車(chē)、二手車(chē)、商品服務(wù)、本地化服務(wù)等各個(gè)層面。阿里汽車(chē)事業(yè)部首任總經(jīng)理王立成坦言，“我們整理了汽車(chē)消費(fèi)者的16個(gè)場(chǎng)景，從車(chē)海淘、汽車(chē)金融、汽車(chē)用品、4S保養(yǎng)，加油違章查詢、代駕等，這16個(gè)場(chǎng)景我們會(huì)分階段實(shí)現(xiàn)。

六、其他資料

1、互聯(lián)網(wǎng)駕校投資目錄

2、教練車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

教練車(chē)技術(shù)狀況應(yīng)符合GB 7258的要求和JT/T 198所規(guī)定的二級(jí)車(chē)以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動(dòng)踏板、滅火器及其它安全防護(hù)裝置。

3、駕培行業(yè)涉及的法律法規(guī)

1.《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》2.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》3.《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》4.《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》5.《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》6.《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教練場(chǎng)技術(shù)要求》7.《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》8.《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》