說(shuō)到寶馬GS系列，一些人稱它是駕駛者最可靠的“伙伴”，一些人稱呼它是“自由摩托”，還有一些人稱它為：從未被超越的摩托史冊(cè)經(jīng)典之作。

作為一個(gè)1980年誕生的系列車型，GS是一個(gè)風(fēng)華正茂的“80后”。寶馬公司最初的設(shè)計(jì)理念是生產(chǎn)一種既可以在公路行駛又可穿梭于越野道路的摩托車，而越野(Gelande)與道路(Strase)的德文縮寫(xiě)組成了GS的系列。

最初并沒(méi)有人會(huì)想到這個(gè)理念會(huì)獲得成功。這個(gè)在當(dāng)時(shí)看來(lái)非常大膽的舉動(dòng)在現(xiàn)在來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)給寶馬帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。30多年后的今天，GS系列不僅是寶馬最暢銷的摩托車型之一，它也催生了一個(gè)全新的摩托車領(lǐng)域——“探險(xiǎn)旅游”。正因?yàn)橛辛薌S，“A journey around the world”的夢(mèng)想才成為了現(xiàn)實(shí)。

1980：GS的誕生
在1980年9月的德國(guó)科隆的摩托車展上，寶馬公司推出了一臺(tái)為探險(xiǎn)和越野而生的顛覆性摩托車BMW R 80 GS。在當(dāng)時(shí)，這臺(tái)摩托車受到了格外關(guān)注。那些挑剔的業(yè)內(nèi)人士和摩托車愛(ài)好者眼里都流露出了驚訝的目光。

因?yàn)锽MW R 80 GS是一款在摩托車歷史上從未出現(xiàn)過(guò)的多功能車型。其設(shè)計(jì)是越野、道路兩用的。無(wú)論是在高速公路、日常道路、競(jìng)賽跑道，還是在惡劣地形上，BMW R 80 GS都是一款在任何地形、任何處境中均可輕松操控的多功能摩托車，并可在長(zhǎng)距離路程中為騎行者提供出色的舒適性。GS是耐力摩托車與旅行摩托車的完美結(jié)合體。
可以說(shuō)，這次全新系列的推出同時(shí)命中了摩托車趨勢(shì)和消費(fèi)者的靶心。在當(dāng)年，如果要舒適地雙騎的話，唯一的可能，就是走在鋪好的道路上。寶馬這臺(tái)新的水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)引擎車種，提供了高安全性之外，也能體驗(yàn)過(guò)彎的樂(lè)趣，又有雙人騎行的舒適，甚至可以將行李載著四處玩耍。
由此，寶馬為大型舒適性旅行耐力系列摩托車開(kāi)啟了全新的市場(chǎng)單元。

1987：第二代車型

1987年的夏天，寶馬在BMW R 80 GS之外，推出了BMW R 100 GS。這意味著B(niǎo)MW GS 再次成為市場(chǎng)上尺寸最大、動(dòng)力最強(qiáng)勁，且速度最快的耐力車。

BMW R 100 GS除了由798cc引擎的50hp/6500rpm提升至980cc引擎的60hp/6500rpm之外，該車型后輪裝配的寶馬平行扭矩桿，實(shí)現(xiàn)了惡劣地形中的簡(jiǎn)易操作，同時(shí)也保證了瀝青道路行駛般的舒適感。1990年，在GS上市十周年之際，BMW對(duì)所有GS車型均增配了標(biāo)準(zhǔn)裝飾。憑借第二代車型，BMW 摩托車延續(xù)了GS歷史，而最后生產(chǎn)的特別車型BMW R 100 GS PD Classic與BMW R 80 GS Basic，從那時(shí)起變成了收藏者的目標(biāo)。

1994：變革的開(kāi)始

直到九十年代初，BMW R 80 GS及BMW R 100 GS一直在持續(xù)穩(wěn)定的銷售著。但隨著技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)更優(yōu)秀性能的需求，寶馬公司對(duì)那臺(tái)久經(jīng)沙場(chǎng)的可靠雙閥門(mén)引擎進(jìn)行一次大升級(jí)。

BMW R 1100 GS于1994年上市，成為首款搭載一年前引入的每缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的耐力系列車型。這款令人印象深刻的摩托車證明寶馬在繼續(xù)為耐力車領(lǐng)域設(shè)立標(biāo)桿。同時(shí)，這款車在許多國(guó)家成為了年度銷量冠軍。由于采用了創(chuàng)新性的懸掛系統(tǒng)，并搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁、大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，BMW R 1100 GS可以保證在越野行駛時(shí)的輕松操控，并在公路行駛時(shí)表現(xiàn)出卓越的旅行車能力。

作為BMW R 1100 GS的繼承車型，1999年上市的BMW R 1150 GS延續(xù)了寶馬摩托車旅行耐力車型的成功故事。而2002年發(fā)布的，專為遠(yuǎn)途旅行者設(shè)計(jì)的寶馬摩托車BMW R 1150 GS Adventure 也十分成功。新車推供了更長(zhǎng)的彈簧及獨(dú)立的阻尼調(diào)校，再加入了長(zhǎng)風(fēng)鏡、單座鞍等，成為當(dāng)時(shí)最全面的全地型車款。

2004：GS的壯大

2004年，寶馬推出的BMW R 1200 GS，保留了所有GS的優(yōu)點(diǎn)，安裝了一個(gè)更強(qiáng)的動(dòng)力心臟。引擎容積上升到1170cc，最大馬力升級(jí)至98hp。油耗比上一代減少了8%，而B(niǎo)MW R 1200 GS更比上一代減輕30公斤。雖然引擎比舊款馬力更大，但還是輕了3kg。

為了讓BMW R 1200 GS擁有長(zhǎng)途旅程的方便性，引擎設(shè)有防爆震設(shè)計(jì)，透過(guò)改變點(diǎn)火時(shí)間來(lái)防止爆震，讓車主在偏遠(yuǎn)地區(qū)用上較低質(zhì)的燃油也不會(huì)破壞引擎。BMW R 1200 GS的前車架也被強(qiáng)化，由鋁合金改用鋼材，有助應(yīng)付越野路段。

為環(huán)球旅行者設(shè)計(jì)的寶馬摩托車BMW R 1200 GS Adventure 于2005年上市。自發(fā)布之日起，BMW R 1200 GS已經(jīng)在多方面進(jìn)行了優(yōu)化。例如，自2008年配備的ESA系統(tǒng)（電子懸掛調(diào)整）使車主在駕駛的同時(shí)，即可根據(jù)實(shí)際道路，隨意調(diào)整懸架。

從1980年德國(guó)科隆國(guó)際摩托車展一路走來(lái)的GS，歷經(jīng)三十多年的市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)化，已然成全地形車的代名詞。迄今為止，GS系列中九個(gè)車型已經(jīng)在全球銷售百萬(wàn)臺(tái)。而現(xiàn)在眾多摩友與摩托車愛(ài)好者們最為心儀的2014款BMW R 1200 GS，憑借著卓越的性能，更輕的機(jī)身，成為摩友們出行、比賽最為貼心可靠地伙伴。

在這個(gè)擁有單缸、并列兩缸和水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車系中，每一款都是一個(gè)經(jīng)典。GS系列之所以成為摩托史冊(cè)中的經(jīng)典，在于它可以行駛數(shù)萬(wàn)公里，被騎士們用來(lái)周游世界；在于它能勝任苛刻的自然條件，征服過(guò)絕大多數(shù)的地勢(shì)和地形；在于它帶給騎士難忘的駕駛體驗(yàn)，讓人們真正感受到摩托車的駕馭樂(lè)趣；在于它建立了一個(gè)全新的市場(chǎng)領(lǐng)域。正因?yàn)橛辛薌S，才讓人看到更廣闊的世界。