|
發(fā)動機就像是汽車的心臟一樣，是汽車最重要的部件之一，它的性能影響著一輛車的整體性能，可以說如果沒有一個好的心臟，再豪華的外觀、配置都只能徒有其表，始終算不上什么好車，換句話說就是發(fā)動機的好壞決定了一輛車的優(yōu)劣。這也是為什么世界各大汽車廠商都愿意花巨額去研發(fā)最先進的發(fā)動機，從發(fā)動機的技術里面我們甚至可以比較出一家汽車廠商的整體實力來。  正因為汽車廠商對發(fā)動機技術的重視，所以當今著名的汽車廠商都會有自家的“獨門武器”，比如奧迪的FSI發(fā)動機、皇冠的VVT-I V6發(fā)動機等，都是世界聞名的發(fā)動機。不過要說世界上最傳奇的發(fā)動機那就只有日產(chǎn)的VQ發(fā)動機了，它可以算是日產(chǎn)的傳奇了。在去年年底由美國權威汽車雜志《Ward’s auto world》公布了第14屆2007年“全球十佳發(fā)動機獎”獲獎名單中，VQ發(fā)動機再次榜上有名，成為自1995年該獎項成立以來唯一連續(xù)14屆獲此殊榮的發(fā)動機，這獨一無二的殊榮再次創(chuàng)造了該獎項的歷史。
VQ系列發(fā)動機是耗資570億日元在日本研發(fā)并于1994年在日本IWAKIP工廠進行投產(chǎn)的。它被廣泛使用于日產(chǎn)的頂級跑車350Z、日產(chǎn)豪華車系Infiniti、Quest等日產(chǎn)高級車型，是日產(chǎn)的王牌發(fā)動機之一。目前國內(nèi)東風日產(chǎn)的高級車型天籟同樣也是搭載了該系列引擎。
天籟所搭載的VQ25DE發(fā)動機是VQ系列中最大的一款，其最大輸出功率為136KW/6000rpm，最大輸出扭矩為232Nm/4400rpm，這樣的動力組合從一開始就吸引了我們的注意。VQ25DE配備了日產(chǎn)最先進的一體化引擎智能控制系統(tǒng)。這一技術好比是在VQ發(fā)動機上裝上了一個“智能大腦”，把日產(chǎn)的特有技術：CVTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)、ETC電控節(jié)氣門、VIAS可變進氣系統(tǒng)等高科技部件有效地協(xié)調(diào)，更充分地發(fā)揮其效用，提高發(fā)動機的運行性能，帶來了出色的轉速響應特性，令天籟有著優(yōu)秀快速的起步特性。
 對于普通的V型發(fā)動機來說，如果用戶打開發(fā)動機艙的上蓋，旋動點火開關，能看到V型發(fā)動機啟動時候明顯的橫向振動和搖擺。而VQ25DE發(fā)動機啟動時候卻異常從容，我們甚至看不到發(fā)動機的明顯振動。
天籟這臺VQ250DE發(fā)動機在怠速下聲音低沉，高轉速時亦不擾人。掛入D擋，開出車位，發(fā)動機對油門的響應不錯。由于天籟裝備的是一臺CVT無級自動變速箱，因此沒有任何換擋感覺。特別是在急加速時，動力輸出隨叫隨到，廠方標稱的0-100KM/H加速時間僅7.8S。而且，在超過100KM/H時，車輛依舊有著持續(xù)不斷的推背感。平緩駕駛時，發(fā)動機動力輸出甚是流暢，任何輕踩油門的動作都會在轉速上有所體現(xiàn)。
據(jù)專家介紹，這臺深埋在機器蓋下的VQ25DE發(fā)動機，整個機體都采用了鋁合金材質(zhì)，比鑄鐵發(fā)動機足足輕了20%，令天籟全車的整備質(zhì)量不足1600KG，提速性能更加優(yōu)化。更重要的是，高性能發(fā)動機最為關鍵的散熱性能得到了極大改善，配合微拋光和活塞鍍鉬等加工技術，令發(fā)動機可以輕松應付持續(xù)的6000rpm高強度加速運轉。
大浪淘沙，世界發(fā)動機技術日新月異，日產(chǎn)的VQ發(fā)動機經(jīng)過了十幾年的更新?lián)Q代，如今依然保持著世界領先的地位，繼續(xù)著其不朽傳奇，令我們一次次為之驚嘆。
免責聲明上述文章內(nèi)容由經(jīng)銷商自行發(fā)布，其真實性、準確性及合法性由經(jīng)銷商負責，汽車之家不提供任何保證，亦不承擔任何法律責任。
|
|
|
