由槳葉及與其相連結(jié)的槳轂構(gòu)成。常用的是三葉、四葉和五葉。

帆裝置分為橫帆裝置和縱帆裝置兩類?，F(xiàn)代帆翼已從傳統(tǒng)的軟帆發(fā)展為剛性帆。

明輪推進(jìn)器結(jié)構(gòu)笨重、效率低，特別是遇到風(fēng)浪，所以，明輪推進(jìn)器后來被螺旋槳所代替。

對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳是在同軸線的內(nèi)外兩軸上分別裝設(shè)的一對(duì)旋轉(zhuǎn)方向相反、轉(zhuǎn)速相同或不同的螺旋槳.

對(duì)提高效率、避免或減輕空泡及減小振動(dòng)有利。其缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。

利用向船后噴射水流的反作用力使船前進(jìn)的一種船舶推進(jìn)方式。主要優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較簡(jiǎn)單，附體阻力小、泵葉隱蔽不易受損，可降低振動(dòng)、嗓聲和空泡剝蝕等。

導(dǎo)管推進(jìn)器是由螺旋槳葉輪與套在其外面的與螺旋槳同軸的噴管形導(dǎo)管所組成的推進(jìn)裝置。

導(dǎo)管推進(jìn)器能顯著提高船的操縱性，可減輕縱搖運(yùn)動(dòng)。其主要缺點(diǎn)是倒車性能較差。

螺距可根據(jù)船舶工況的變化而改變的螺旋槳。能提高動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)性，可延長(zhǎng)主機(jī)壽命，提高可靠性，降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性，并且易于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。缺點(diǎn)是效率略低、操縱控制機(jī)構(gòu)較復(fù)雜且造價(jià)較高。

Z型推進(jìn)器是全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器比較老的一種結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)在全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的主流是電力推進(jìn)。

平旋推進(jìn)器又稱擺線推進(jìn)器。平旋推進(jìn)器的效率較高，在洶濤海面下工作情況也較好。其缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，葉片的保護(hù)性差，極易損壞。