作者：鄭茂欣

大多數(shù)電動自行車均采用白熾燈泡作為車燈光源。由于蓄電池電壓變化較大，燈泡經(jīng)常處于欠壓狀態(tài)。昏黃的燈光大大降低了夜間騎行的安全性。用超高亮白光LED改造電動車燈的電路見左圖、右圖。

　　由于36V電池最高電壓可達45V以上。48V電池最高電壓可達60V以上。因此，車燈必須采用恒流供電，才能使燈的亮度不隨電池電壓而改變，且保證LED不被過大的電流燒毀。圖l將LM317接成60mA的恒流源給LED供電。白色LED的工作電壓大約為3.1V～3.5V。因此36V電池的電動車可采用9～10個LED串聯(lián)。將串聯(lián)的4組并聯(lián)起來，每個LED的工作電流約15mA。圖中串聯(lián)的LED每4個再用導線并聯(lián)起來是為了防止某個LED損壞時對燈亮度的影響。這樣當一個LED損壞時，與之并聯(lián)的三個LED電流提高到20mA，其他仍為15mA，并不影響車燈亮度。白光LED應選取聚光型的。盡管電池電壓可能高達60V，超過了LM317的最大輸人電壓。但由于串聯(lián)的LED本身有30～40V的壓降，因而，LM317的壓差不超過20V，其最大功耗也僅1.2瓦，可不加散熱片。

　　若找不到LM317，也可用大功率三極管構成恒流源，電路見右圖，其中的LEDl可用發(fā)紅光的，正向壓降約1.8～1.9V。三極管的B最好大于100，若B太小。可適當減小電阻R，以保證60mA的恒流。

　　將原車燈燈泡去掉。根據(jù)車燈大小形狀設計一這個電源的輸入電壓為15V。輸出為 5V、4A。由于輸入、輸出壓差為10V。功率晶體管消耗功率達40W。故仔細進行了散熱設計。散熱器選用了右圖所示的鋁散熱器。其熱阻為0.75℃/W。當晶體管、絕緣片用高亮LED改造電動自行車燈塊印刷板，將LED及有關電路裝好，固定在車燈內，連接好電源線。原燈的反光碗能保留最好保留。該車燈功率不超過3W。但光通量卻達100流明以上，是真正的長壽節(jié)能燈。