【歷程】活活餓死重卡東方紅運輸型拖拉機的歷程

昵稱2530266 2015-11-27

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提起拖拉機可能大家會認為這是在農(nóng)田里干活的粗狂機械。但是曾經(jīng)有那么一段時間東方紅1000公路運輸型拖拉機卻做著公路運輸?shù)陌賴嵧?，堪稱拖拉機中的轟炸機，讓那時的重型卡車都有些黯然失色。

洛陽一拖是中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機和第一臺軍用越野汽車的誕生地。此前一拖也在努力進軍卡車行業(yè)，奈何進展不是太順利。如果要說說一拖的卡車，可能很多人的印象里就是當年參考發(fā)過GBC越野汽車底盤、捷克太脫拉等外軍車型，試制的我國第一輛軍用重型越野汽車--東方紅LT665。

除了軍用卡車外，當然一拖也造過一些民用卡車，例如十多年前路上還經(jīng)常能見到的平頭東方紅卡車，以及此前結合MAN技術研發(fā)的東方紅重卡，當然還有散落在各地的農(nóng)用運輸車。

不過十多年前，讓人最震撼的還是一拖生產(chǎn)的東方紅1000運輸型拖拉機。那時候豫北家鄉(xiāng)在搞山上采石開發(fā)，做成石子石粉運往周邊各地，這帶動了當?shù)氐倪\輸業(yè)發(fā)展，從最早采用東方紅缸拖拉機，到各種二手載貨車被改裝車自卸車來運這些石子石粉。后來就出現(xiàn)了東方紅1000拖拉機拖車長長的掛車這種壯觀景象。

在1996年有個關于東方紅1000運輸型拖拉機的簡介，據(jù)了解該拖拉機是在東方紅802履帶式拖拉機的變形產(chǎn)品，使用經(jīng)濟性較好的LR6105T9型發(fā)動機，主離合器采用蝶簧壓緊雙片常結合結構。前后輪選用農(nóng)用輪胎，駕駛室內(nèi)增設簡易臥鋪，用通風采暖裝置，以減輕駕駛員長途運輸?shù)钠凇１容^適合廣大農(nóng)村專業(yè)戶購買，投資少回本快。

關于該車的一些參數(shù)特點，我們可以簡單的了解一下，LR6105T9型發(fā)動機輸出功率為100馬力，采用24V電啟動，采用五檔變速箱。最高車速為50.8公里/小時；底盤傳動系和車架等主要受力零部件均采用久經(jīng)考驗的東方紅履帶拖拉機和東風汽車同樣結構，承載能力強，使用維修方便。

作為一個小時候整天聽著單缸拖拉機當當當吵個不停的農(nóng)村屌絲，聽到雙缸江西180拖拉機的聲音就已經(jīng)覺得動聽的不得了了。當一臺臺拖著近百噸的石子石粉的東方紅1000拖拉機從身邊緩緩走過的時候，那六缸柴油機發(fā)出的怒吼就太震撼了。當時的那些卡車和這種巨無霸相比起來，簡直是弱爆了。當然見到坡路后，這車就會很無奈了。

后來才逐漸了解到在山東這種東方紅拖拉機更是厲害，6105的發(fā)動機從卡車改裝的濰柴柴615發(fā)動機，290-336馬力，此前的五檔變速箱也換成了帶有高低速轉換開關的法士特變速箱，而驅(qū)動橋也有被改成卡車的單減橋，甚至輪減橋。而大花紋的驅(qū)動輪單胎，也會被改成了雙胎。

單單從這套被動力鏈來看，簡直就是重卡里面赫赫有名的黃金動力系統(tǒng)么。和解放悍威什么的比較起來可以說是絲毫不遜色。可牽引的掛車也更加豐富，13米的平板、倉柵、甚至是側翻自卸。一個個堪稱百噸王。

這種東方紅拖拉機也算是國內(nèi)特殊道路運輸政策下的產(chǎn)物了，低廉的價格，超強的承載能力，多拉慢跑（跑不快），堪稱回本神器。而且車牌為農(nóng)機牌，也降低了不少門檻?，F(xiàn)在隨著時間的推移，這款東方紅運輸車已經(jīng)有了新的變化，新型的東方紅1000-5輪式拖拉機更加適合短距離運輸作業(yè)，保持了原有的優(yōu)秀性能外有進行了新的改進。

正如上面的產(chǎn)品介紹一般，新的性能讓這款機型有了更大的施展空間，也讓眾多的用戶得到了更想要的事實際用途，然而輪式拖拉機并不是只有這一款，東方紅CF1404/1504有架式輪式拖拉機的推出，更讓用戶欣喜若狂，不僅能進行短途運輸，還兼?zhèn)淞烁?、深松、深翻、?lián)合整地等重負荷作業(yè)，而且有架式結構，自重大，牽引力大，作業(yè)質(zhì)量高，維修方便。