車型：長城哈弗配GW2.8TC-CB18型增壓共軌柴油機(jī)。
里程：約14000km。
故障癥狀：發(fā)動機(jī)無法啟動。
GW2.8TC電控單元EDC16C39電控單元無常電源，采用主繼電器為K01、K03、K05端子供電。該電控單元采用的傳感器包括：曲軸位置傳感器(電磁感應(yīng)式)、凸輪軸位置傳感器(霍爾式)、共軌壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(帶進(jìn)氣溫度)、加速踏板位置傳感器(雙電位計)、燃油含水率傳感器等。采用的執(zhí)行器包括：噴油器電磁閥、進(jìn)油計量比例電磁閥、EGR電磁閥、預(yù)熱控制器及預(yù)熱塞、風(fēng)扇繼電器及風(fēng)扇電機(jī)、主繼電器、壓縮機(jī)繼電器及電磁離合器、發(fā)動機(jī)故障燈、預(yù)熱指示燈、燃油含水率指示燈。另外，其它輸入信號有：離合器開關(guān)(單觸點式)、制動開關(guān)(雙觸點式)、點火開關(guān)等。
將該車噴油器電磁閥的2個接線端子都連接到電控單元EDC上，電控單元EDC利用電容器的充放電特性實現(xiàn)高壓驅(qū)動(接近100V)以形成峰值電流，以常規(guī)12V電壓驅(qū)動形成維持電流(基于節(jié)能考慮)。拔下1缸噴油器插頭，測量噴油器電磁閥的阻值為0.3Ω(正常值為0.3～0.6Ω)，正常。將點火開關(guān)至于ON位置，在線束側(cè)測量電壓值，1號端子的電壓值為5.33V，2號端子的電壓值為5.87V，正常。上述檢查說明1缸噴油器電磁閥的阻值正常，且至電控單元EDC的線路未見斷路、與地斷路現(xiàn)象。用發(fā)光二級管串聯(lián)一個300Ω的電阻制作一個試燈(由于噴油器電磁閥采用高壓驅(qū)動，發(fā)光二極管不串聯(lián)電阻的話，可能引起二極管爆裂)，拔下1缸噴油器插頭，將試燈的兩端分別與線束側(cè)一缸噴油器插頭的兩個端子連接，啟動發(fā)動機(jī)，試燈閃爍，說明電控單元EDC能夠?qū)σ桓讎娪推麟姶砰y輸出控制信號。
GW2.8TC型發(fā)動機(jī)有如下的控制策略：
①曲軸位置傳感器失效后，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動2圈，電控單元仍檢測不到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號時，便無法得知當(dāng)前的曲軸位置，因此無法確定正確的噴射時刻及噴油順序，系統(tǒng)會控制噴油器不工作，造成發(fā)動機(jī)啟動，若發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時曲軸位置傳感器傳感器失效，發(fā)動機(jī)會立即熄火；
②啟動發(fā)動機(jī)時，電控單元EDC需采集凸輪軸位置信號來判定一缸壓縮上止點，如失去凸輪軸位置信號，系統(tǒng)無法設(shè)定噴油時刻，發(fā)動機(jī)將不能啟動。若發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時凸輪軸位置傳感器失效，發(fā)動機(jī)會正常啟動，但熄火后發(fā)動機(jī)無法再次啟動。
曲軸位置傳感器為電磁感應(yīng)式，共三個接線端子(帶屏蔽線)。拔下插頭，打開點火開關(guān)，在線束側(cè)測量電壓，1號端子電壓值為1.85V，2號端子電壓值為1.77V，正常；在傳感器側(cè)插頭測量電阻，1號與2號端子間的電阻為930Ω（標(biāo)準(zhǔn)值770～950Ω）；拆下傳感器，檢查永久磁鐵部位未發(fā)現(xiàn)有吸附鐵屑等金屬雜質(zhì)。用塑料規(guī)檢查傳感器與信號輪之間的間隙值為0.9mm(標(biāo)準(zhǔn)值：0.8～1mm)。上述檢查說明曲軸位置傳感器的線路、阻值及間隙都正常。
該發(fā)動機(jī)凸輪軸下置安裝在缸體上。凸輪軸位置傳感器位于發(fā)動機(jī)前端正時蓋的外側(cè)，凸輪軸位置傳感器為霍爾式，共三個接線端子(3號為5V電源、2號為信號、1號為搭鐵)。拔下凸輪軸位置傳感器插頭，打開點火開關(guān)，在線束側(cè)測量電壓，3號電壓值為5V電源、2號電壓值為4.8V、1號為0，測量1號搭鐵線的電阻值為0.9Ω，正常。拆下傳感器檢查，未發(fā)現(xiàn)有吸附鐵屑等金屬雜質(zhì)。將傳感器插頭插上，在插頭的2號端子處插一個大頭針，點火開關(guān)ON位置，用一字螺絲刀距離傳感器0.5mm左右的距離，接近或離開傳感器(多次)，用萬用表測量2號端子(信號)的輸出電壓，發(fā)現(xiàn)有時候信號電壓一直在4.8V不變或有時候在0與4.8V之間跳動，這明顯不正常！2號端子(信號)的輸出電壓正常值應(yīng)該在0(一字螺絲刀接近)與4.8V(一字螺絲刀離開)之間跳動。仔細(xì)檢查凸輪軸位置傳感器，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器插頭靠近固定螺紋孔處有裂紋，分析可能是事故時撞擊造成的，凸輪軸位置傳感器內(nèi)部存在故障。