馮坤榮告訴記者，他是電梯人中“與市場(chǎng)貼得最近的人”。他了解電梯銷售談判的全程，跟進(jìn)電梯駐場(chǎng)安裝各道程序，代表電梯制造方檢查已安裝完畢的新梯并發(fā)出整改通知，又重點(diǎn)負(fù)責(zé)電梯售后的維修與保養(yǎng)。這樣的身份，使得他跟電梯產(chǎn)業(yè)鏈、利益鏈上幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都有交集。

　　作為一位“知道得太多”的人，他所能道出的第一個(gè)真相便是，“相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)、品牌，許多電梯公司更強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)占有率。這根指揮棒，導(dǎo)致各種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，為此廠商千方百計(jì)壓低成本”。

　　他見(jiàn)識(shí)過(guò)無(wú)數(shù)電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)，大量新梯備品，每一件都被妥善包裝，均配有檢驗(yàn)證書，但質(zhì)量參差不齊。有些廠家為省材料，不銹鋼門板厚度從1.2毫米縮減至0.8毫米；大公司所生產(chǎn)的自動(dòng)扶梯蓋板，往往下面以鋼板覆蓋，上面鋪設(shè)鋁合金板，既起到美觀與防滑作用，同時(shí)也為防止乘客掉入增加一道安全屏障。然而部分電梯公司為考慮成本，索性去掉下面的鋼板，只剩一層鋁合金板，“但你不得不承認(rèn)，這樣的設(shè)計(jì)，驗(yàn)收還是通過(guò)了”。

電梯即便質(zhì)量過(guò)關(guān)，在正式上崗后，能否維持正常運(yùn)行，保養(yǎng)維修也是很重要因素。電梯行業(yè)內(nèi)一直流傳著“三分靠產(chǎn)品，七分靠維護(hù)”的說(shuō)法。然而這個(gè)簡(jiǎn)單易懂的道理，卻成了電梯一旦發(fā)生故障后爭(zhēng)執(zhí)推諉不休的根源。就好比，一輛小轎車剎車失靈出了車禍，你究竟該譴責(zé)廠家產(chǎn)品質(zhì)量低劣，還是怪剎車片該到保養(yǎng)時(shí)未能及時(shí)檢查更換？貌似各家有理，難有定論，切中的是行業(yè)中生產(chǎn)與維保相分離之痛。

　　這種分離，已有過(guò)太多血淋淋的教訓(xùn)。數(shù)年前在國(guó)內(nèi)某城，馮坤榮所在品牌電梯公司的自動(dòng)扶梯發(fā)生逆行故障。馮坤榮所知內(nèi)情是，扶梯上的安全開(kāi)關(guān)若能及時(shí)啟動(dòng)，事故本該避免，但這個(gè)安全開(kāi)關(guān)已“超齡”，未及更換?！瓣P(guān)鍵在于，事故扶梯的維保并非由生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)，而是由業(yè)主委托給了當(dāng)?shù)匾患?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">頗具背景的維保公司。最終，胳膊擰不過(guò)大腿，責(zé)任只能由生產(chǎn)廠商自己'兜進(jìn)’”。

　　據(jù)了解，品牌電梯多“愛(ài)惜羽毛”，當(dāng)然也并不排除電梯公司想在后續(xù)的維保服務(wù)中賺錢，但目前一個(gè)普遍事實(shí)是，“電梯公司要對(duì)自己生產(chǎn)的電梯進(jìn)行后續(xù)維保，常常是一廂情愿”。一般而言，根據(jù)與甲方（業(yè)主方）訂立的銷售合同，電梯生產(chǎn)廠商作為乙方，會(huì)為甲方提供1至3年不等的免費(fèi)修理期。待免費(fèi)修理期一過(guò)，不少甲方會(huì)將電梯公司趕走，讓其它維保公司進(jìn)場(chǎng)，“而甲方之所以有如此動(dòng)力，很大程度上來(lái)自于可從中獲得比例不小的回扣”。

　　此類遭遇，馮坤榮親歷無(wú)數(shù)。想當(dāng)年，某市一處物業(yè)，采購(gòu)了他公司的電梯。然而1年免費(fèi)修理期一過(guò)，物業(yè)立馬換了新維保公司。按照規(guī)定，電梯維修保養(yǎng)公司，需要獲得機(jī)構(gòu)代碼證、電梯保養(yǎng)資質(zhì)證書，維保從業(yè)人員則須獲得電梯安裝維修許可證。但馮坤榮打聽(tīng)下來(lái)，那家新維保公司并無(wú)資質(zhì)，“掛靠的是江蘇某電梯維保公司的'抬頭’”。馮坤榮質(zhì)疑，這種公司能勝任？他不甘心，又打聽(tīng)到新維保公司的收費(fèi)，“居然比我們公司每臺(tái)每月維保費(fèi)貴出600元！我立馬就知趣了。”

　　激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，品牌電梯公司還時(shí)常要直面“馬路公司”的惡性競(jìng)爭(zhēng)。那些沒(méi)有維保資質(zhì)、人員流動(dòng)性極強(qiáng)、簡(jiǎn)單培訓(xùn)即倉(cāng)促上崗的所謂維保公司，往往靠借用“抬頭”來(lái)開(kāi)具正規(guī)發(fā)票，其機(jī)動(dòng)靈活的“優(yōu)勢(shì)”極討一些業(yè)主方歡喜?！坝螒蛞?guī)則”是這樣的——名義上， 一臺(tái)電梯每月維保費(fèi)是1000元，至少，發(fā)票是這樣開(kāi)具的，但實(shí)際上，“馬路公司”所得不過(guò)400元，其余600元返還給了業(yè)主物業(yè)；另一種玩法則是惡意殺價(jià)甚至成本倒掛。正常行情，一臺(tái)電梯半保費(fèi)用每月在400元左右，但部分“馬路公司”連80元都肯做。盡管如此低價(jià)，仍有生財(cái)之道，尤其表現(xiàn)為“馬路公司”三天兩頭提出電梯零件已壞需更換，但“虛高”零件費(fèi)背后，存在維保工與業(yè)主物業(yè)間的約定分成，以此實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

　“馬路公司”數(shù)量龐大。以某大城市為例，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，具備電梯安裝維修上崗證的正規(guī)軍，僅5000余人。而行業(yè)中的雜牌軍數(shù)量，是正規(guī)軍的數(shù)倍乃至十幾倍?！八麄兞鲃?dòng)性非常強(qiáng)，一名老板，手下通常帶著20多號(hào)人，而人員一年進(jìn)進(jìn)出出倒有一二百號(hào)人。幾天培訓(xùn)，倉(cāng)促上崗，不懂技術(shù)，糊弄著干?！笨墒?，電梯維保的另一頭系著生命，豈容毫厘之失？譬如電梯抱閘。抱閘本是電梯轎廂處于靜止且馬達(dá)處于失電狀況下防止電梯再移動(dòng)的機(jī)電裝置，但它一旦沾油，便“抱”不住，后果很嚴(yán)重——如果乘客從外部走入電梯時(shí)出現(xiàn)打滑，就極可能發(fā)生“剪切”事故，即人的身體一半在轎廂里，一半被擠壓在電梯門外。電梯“溜車”，原因之一是機(jī)組齒輪箱齒輪油長(zhǎng)期不更換導(dǎo)致密度變小而漏油，在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中通過(guò)軸封甩到抱閘鐵芯上，致使抱閘片起不到抱閘作用，“但抱閘是否沾油，只有維保工知道，這是個(gè)良心活”。

　　而這些隱患，乘客無(wú)從知曉，雜牌軍又未必懂，一旦闖禍，往往一走了之，“想要他們擔(dān)責(zé)并賠償？很難。惡性競(jìng)爭(zhēng)催生出80元'奇葩’價(jià)，你還能指望對(duì)方負(fù)責(zé)？”

　而正規(guī)的電梯“把脈”人，他們的境遇似乎并不如意。

　　其實(shí)電梯人的技術(shù)含量頗高。馮坤榮印象中較大的一次挑戰(zhàn)，是修理那臺(tái)服役超過(guò)25年、產(chǎn)品備件來(lái)自7個(gè)國(guó)家的電梯。由于年代久遠(yuǎn)，當(dāng)年圖紙都已尋不著。他索性來(lái)個(gè)“庖丁解?！保瑢㈦娞萘慵?shù)拆開(kāi)，畫出電梯元器件結(jié)構(gòu)圖，測(cè)量出各種尺寸，自己尋找和購(gòu)買國(guó)產(chǎn)材料，去替代早已停產(chǎn)的各種進(jìn)口元器件。他說(shuō)，不擅長(zhǎng)電腦，不懂機(jī)械、電氣，絕對(duì)搞不定電梯這個(gè)擁有2萬(wàn)多零件的復(fù)雜設(shè)備。

　　他們的工作環(huán)境卻相對(duì)惡劣。樓頂機(jī)房、井道、底坑，是電梯維保工3個(gè)必去之處。尤其井道，除了小小一盞照明燈，狹窄幽暗的井道幾無(wú)光源，一根筆直的鋼纜延伸至樓頂，往下，仿佛無(wú)底深淵。冬夏的井道，如同煉獄。夏季自不用說(shuō)，又熱又悶，一層層樓面檢查下來(lái)，整個(gè)人會(huì)被汗水浸餿；冬天則出奇冷，卻不敢多穿衣，否則妨礙操作。

　　就是這樣一個(gè)群體，終年不關(guān)手機(jī)，隨時(shí)待命，白天疲于奔波，半夜又經(jīng)常緊急出動(dòng)。

　　按照國(guó)家《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查。這對(duì)電梯維保工而言已然“夠嗆”。隨著近年來(lái)城市電梯保有量迅速擴(kuò)容，維保行業(yè)人手嚴(yán)重緊缺，2名維保工負(fù)責(zé)100臺(tái)電梯，這是當(dāng)前業(yè)內(nèi)平均水平。以每月工作25天計(jì)，維保工每天要完成檢查的電梯都在4臺(tái)以上。但業(yè)內(nèi)人都知道，一棟20層的樓房，即便僅僅是常規(guī)檢查，也至少需要2—3小時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知。

　而這些規(guī)定動(dòng)作又時(shí)常要被各種急修任務(wù)打亂。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，維保工接到報(bào)修電話后必須30分鐘內(nèi)到場(chǎng)，而且對(duì)方在電話中的描述常常往大處說(shuō)，動(dòng)輒就是“關(guān)人”啦！結(jié)果十萬(wàn)火急趕到現(xiàn)場(chǎng)，不過(guò)是一把鑰匙、一張醫(yī)保卡掉電梯底坑了。

　　兩頭奔波，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，勢(shì)必影響正常檢修保養(yǎng)，不免有時(shí)“走過(guò)場(chǎng)”。

　　更心寒的是人們對(duì)電梯維保工態(tài)度的改變。馮坤榮記得，剛?cè)胄袝r(shí)，他去修電梯，對(duì)方客氣相陪，送來(lái)飲料，也常會(huì)收到表?yè)P(yáng)信。可而今，因路上堵車遲到了要被人數(shù)落，或被劈頭蓋腦來(lái)一句：“你們什么電梯?。抠|(zhì)量這么差！”

　　物業(yè)對(duì)于維保工的工作環(huán)境也往往不夠配合，電梯機(jī)房?jī)?nèi)，電壓復(fù)雜，既有交流220V、380V，又有直流100V、42V、30V、24V、12V、5V不等，但機(jī)房?jī)?nèi)竟無(wú)照明，維保工唯有“摸瞎”。

　讓馮坤榮內(nèi)心深受傷害的事情就發(fā)生在今夏。某高層著火，火勢(shì)被撲滅后，電梯因浸水無(wú)法啟動(dòng)，如此棘手問(wèn)題，最后輾轉(zhuǎn)到了馮坤榮處。憑著責(zé)任心，他硬著頭皮拖徒弟一同去，然而熬夜搶修完畢，現(xiàn)場(chǎng)的各方人員，竟無(wú)一句感謝的話。至于錢，馮坤榮不知問(wèn)誰(shuí)收，他開(kāi)不了那口，“難道，去問(wèn)那位家中著火的高齡老太要錢？”后來(lái)他千方百計(jì)，向相關(guān)部門申請(qǐng)到300元獎(jiǎng)勵(lì)，給了徒弟。徒兒感激，可緊接著來(lái)一句，“師傅，今后這樣的事別再叫我了”。

　　這些年來(lái)，馮坤榮見(jiàn)證了數(shù)條年輕生命，在電梯人這個(gè)職業(yè)上凋零。最沉痛的是自己公司的員工，二十多歲，家中獨(dú)子，那個(gè)大雪天，半夜急修，直修到凌晨，許是昏昏沉沉，一個(gè)開(kāi)關(guān)疏忽，被電梯壓死。每每回想便心痛，“這小伙子是難得的本地人……他不僅肯做這苦活累活，還兢兢業(yè)業(yè)?！?/font>

　　在電梯人自建的微信公眾號(hào)“電梯”中，一首打油詩(shī)道出電梯人心聲——

　　“一個(gè)電梯維保工，兩部手機(jī)，三餐不定，只為四季維保，拼得五臟俱損，六神無(wú)主，仍然七點(diǎn)起床，八點(diǎn)上崗，晚上九點(diǎn)不返，十分辛苦！

　　十年寒窗，救人無(wú)數(shù)，八面玲瓏，忙得七竅流血，換得六神不寧，五體欠安，仍然四處奔波，三更不眠，只為兩個(gè)銅板，一生拼搏！”

　　馮坤榮記得剛?cè)胄袝r(shí)，半夜三更接到報(bào)修電話，可以連續(xù)兩天兩夜不眠不休，一鼓作氣就為把電梯修好。“可現(xiàn)在，修不好就擱著唄”。

　　民眾對(duì)電梯人變化了的情緒、一例例同行的悲劇，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下多年未加的慘淡薪酬，正一點(diǎn)一點(diǎn)，抽去電梯人對(duì)行業(yè)的熱愛(ài)。越來(lái)越多人選擇離開(kāi)，包括馮坤榮的徒弟徒孫，這對(duì)一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)維持電梯安全運(yùn)行，又將意味著什么呢？

做了26年電梯人，馮坤榮愈發(fā)膽小了。

　　他坦言，自己的寓所沒(méi)有電梯。在外，樓層低于4層，他基本自行爬樓。迫不得已要乘電梯，他進(jìn)電梯轎廂勢(shì)必關(guān)心幾樣?xùn)|西：什么牌子？是否生產(chǎn)廠家維保？維保過(guò)期了沒(méi)？“電梯使用標(biāo)志”是復(fù)印件還是原件？

　　他說(shuō)：“我自己是電梯人，我知道電梯有多危險(xiǎn)?！?/font>

　　他指點(diǎn)記者正確的電梯乘用方法——電梯到樓層，待門開(kāi)足，確認(rèn)停穩(wěn)，且電梯地板與地面同一平面，人迅速進(jìn)入。出電梯同樣遵循此理。

　　許多電梯事故表現(xiàn)在“關(guān)人”，事實(shí)上你該慶幸而不該抱怨“電梯質(zhì)量差”，因?yàn)檫@恰恰說(shuō)明電梯的安全開(kāi)關(guān)起作用了，否則才叫梯毀人亡。被關(guān)時(shí)，不必?fù)?dān)心沒(méi)有空氣，轎廂里原本就有軸流風(fēng)機(jī)送風(fēng)，大呼小叫反倒容易窒息。請(qǐng)記住，一般情況下，被關(guān)者最多就等半小時(shí)，因?yàn)橄嚓P(guān)部門有規(guī)定，電梯維保工接到報(bào)修電話后必須30分鐘內(nèi)趕至現(xiàn)場(chǎng)。

　　若遇電梯急墜，切記，冷靜！請(qǐng)務(wù)必相信，因?yàn)橛袑?duì)重，轎廂下墜速度不會(huì)是重力加速度。此時(shí)，你需要踮起腳尖，蹲下，背靠在電梯左、右、內(nèi)三面墻壁，千萬(wàn)不要緊貼電梯門，因?yàn)殡娞蓍T可能會(huì)移動(dòng)。之所以腳尖踮起是為緩沖；蹲下，是避免頸椎、腰椎受沖擊。

　　在公共場(chǎng)合，乘坐地鐵自動(dòng)扶梯時(shí)，人們習(xí)慣于左行右立。然而，電梯在運(yùn)動(dòng)中，需要始終維持平衡，而右邊站著一排人，左邊不站人，這會(huì)使原本已調(diào)試到位的扶梯的承重一方受到極大磨損。馮坤榮有時(shí)坐電梯，經(jīng)常能敏銳地聽(tīng)到扶梯傳輸過(guò)程中的聲音變化，這證明，扶梯已經(jīng)“很受傷”。又譬如，醫(yī)院電梯中常要進(jìn)入輪椅車或病床車，往往車子在轎廂一邊，而其他乘客則扎堆在另一邊，導(dǎo)致轎廂前后左右重量不均衡，這同樣會(huì)成為電梯的安全隱患。

　　盡管有諸多抱怨，馮坤榮畢竟是電梯人。他的女兒有一次去商場(chǎng)，回來(lái)跟他說(shuō)：“爸爸，我看見(jiàn)幾個(gè)孩子在玩商場(chǎng)的自動(dòng)扶梯，人就趴在扶手帶上?！彼⒓春車?yán)肅地教導(dǎo)女兒：“今后再遇到這種情況，你一定要過(guò)去提醒，孩子千萬(wàn)不要在自動(dòng)扶梯周邊玩耍！記住，你爸爸是電梯人！”

　　或許這種提醒，對(duì)馮坤榮而言，是他作為電梯人所盡本分。然而，面對(duì)電梯行業(yè)從制造、安裝、使用、維修、監(jiān)管等一系列環(huán)節(jié)中所存在的種種漏洞，所要做的，又何止是提醒呢？