也許你到了愛車轉(zhuǎn)手的時候才發(fā)現(xiàn)，二手車的價格下滑相當(dāng)嚴重。老李曾花50多萬元購買的一款豪車，用了9年時間，不算購買新車時的稅費，竟貶值了八成多，即使喊價9萬元也沒有買家出價。要知道此車2006年購價53萬多。不過他這段時間在二手車市學(xué)到了不少“干貨”……

1、一般汽車折舊計算

第一年折舊15%-20%

第二年折舊10%-15%

第三年折舊7%-9%

中間四年每年按價值減少5%來計算

指認臟車吶，手銬還在

八年以后就看有沒有人要了，要是經(jīng)典車型或許會有“冤大頭”出高價，要是車型平庸……有人肯買就不錯了。

2、配置越高貶值越厲害還說老李的車，雖然是9年老車，但由于保養(yǎng)到位，外觀基本是六成新。只行駛了16萬公里，沒有任何大事故。保養(yǎng)維修在4S店也有記錄。本想給車找個好下家，可是結(jié)果事與愿違，“放到市場里快半個月了，居然沒有人給價。這還是當(dāng)時2006年的高配版。”

買二手車的人不太看中配置，買的是品牌，其次是經(jīng)濟、實用。所以我們的估值是9萬元，但這并不一定是最終成交價。

3、年久二手車都“不安全”
這是“寧可信其有，不可信其無”的問題。安全性能會讓客戶有更多疑慮。這是貶值的最大原因。如果不是因為它的品牌。老李這車新車時時高配和低配價值相差10萬元，這部分基本是全部貶值掉了。
這還不算貶值最厲害的，2007年的卡宴4.5T雙渦輪車型，新車價近200萬，現(xiàn)在市場喊價也僅為20多萬元。

4、超過10年只能“砸手里”
車販子自白：維修保養(yǎng)記錄不完全，因此貶值嚴重。老舊車絕對不敢收，賣不掉還占地方。過去，我們還可以將車子轉(zhuǎn)手外遷去云南、新疆等外地銷售。但是大部分十年的老舊車為國III尾氣排放標(biāo)準，不符合現(xiàn)有的新車準入、二手車轉(zhuǎn)籍過戶的政策。因此這條路子也斷了。

5、二手車市不“抗日”

舉個例子，2008年一款日系車新車售價18萬元，目前市場折舊后價值5萬元。雖然也是7年老車，但是因為其經(jīng)濟、省油，在二手車市場仍然受歡迎。相反，一款美系車2007年款售價40萬元以上，目前折舊后不足5萬元。還有的車商不收車，原因就是油耗高，且不實用。面對現(xiàn)實，你多么愛國，多么抗日，沒用……

=我們這邊評估二手車價值日系車比歐美系車高10%到20%，越貴的車掉得越慘 我在二手車網(wǎng)上看到3年的二手車比新車只便宜3.4萬，虎我?。∵^了戶和手續(xù)費……基本上和新車沒什么差別…在說了誰知道這車有什么問題…保修也基本過了！超過5年的車，基本沒必要買，五、六年的車不論開不開，車上的膠墊、封墊配件開始老化造成其他配件損壞，線路保護套老化造成線路易出問題，二手車有什么好?再貴的車開個十來年下來就是廢鐵一坨！不懂車的人買二手車必被車販子坑死，我去三手車行轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，二手車與新車價相差無幾?？雍芏?。

=其實去賭博場買好車真的便宜，有的人輸急了都賤賣的。我兄弟買了個賭博抵債的，奔馳350一萬公里才三十多萬。賣豪車的，基本都是資金需要周轉(zhuǎn)的…喜歡買二手車，但不是在二手車行買，因為水太深了，最好是買賭徒的車和想換新車的車主，因為自家的車都會保養(yǎng)的很好，基本不會有什么問題。況且這二手車買過來開兩三年再換車也是挺保值的不會虧到哪里去

=中國航母都是二手的