當(dāng)你乘坐火車時(shí)，是否有過這樣的經(jīng)歷？當(dāng)火車行駛在崇山峻嶺中時(shí)，由于線路坡度過大，火車順著山勢(shì)盤旋而上。這種迂回上升的鐵路線就是展線，為了爬坡，展線有“人”字形、S形、燈泡形、馬蹄形等多種類型。當(dāng)行駛在展線上的火車頭拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的“尾巴”在風(fēng)景中盤旋時(shí)，盤旋本身已成風(fēng)景。

今天，就跟小編來看看各種各樣的鐵路展線~

展線，是指在山嶺地帶，當(dāng)?shù)孛孀匀豢v坡大于道路設(shè)計(jì)容許的最大縱坡時(shí)，為了順應(yīng)地形，適當(dāng)延伸線路長(zhǎng)度，使線路沿山坡逐漸盤繞而上，最終到達(dá)終點(diǎn)的鐵路建設(shè)技術(shù)。大的展線多在深山峽谷之中，它以雄奇的身姿與周邊山水形成了一種獨(dú)特的景致：列車如巨蟒一樣在大山里貼地鉆洞盤旋而上；坐在列車上從車窗里可以看到列車的車尾和車頭，而頭頂或者腳下，另一列火車也緩緩而來……

從火車來到中國(guó)，再到上個(gè)世紀(jì)80年代，蒸汽機(jī)車一直是中國(guó)鐵路最主要的牽引動(dòng)力。機(jī)車的力氣不大，線路的坡度就不能太大，否則火車會(huì)爬不上去。大坡度常常出現(xiàn)在山區(qū)鐵路中，連續(xù)的上坡更為可怕，比如要翻越大山時(shí)。今天我們?cè)诔俗疖嚂r(shí)，長(zhǎng)大隧道（大于1000 米長(zhǎng)度的隧道）和山嶺間的高橋幫助列車從大山腹中通過，橫越高山，而在上個(gè)世紀(jì)80 年代之前，建設(shè)技術(shù)水平低加上資金短缺，長(zhǎng)大隧道的數(shù)量少，列車要通過大山，就不是貫穿，而是要先爬上大山再爬下大山。所以說，展線是那個(gè)年代修建鐵路的常用方法，起因于對(duì)現(xiàn)實(shí)中如機(jī)車功率、隧道和橋梁建設(shè)等因素的無奈。但是，無意間成就了雄奇的鐵路景觀。

興安嶺展線：中國(guó)第一個(gè)螺旋形展線

關(guān)角展線群：中國(guó)現(xiàn)存展線最密集的地方

之字形展線：京張鐵路青龍橋車站

S形展線：關(guān)角展線群中的二郎北展線

甘肅天祝的烏鞘嶺展線

河北灤平的拉海嶺人字形折返線

青海西寧的巴燕展線

（來源于集通鐵路）

歡迎評(píng)論留言發(fā)表觀點(diǎn)！

（執(zhí)行編輯：拜玉瓊【草原鐵路】新媒體工作室）

聯(lián)系電話：0471-2241949